找  路

“要是能有現在的路，她肯定能撿回一條命。”提起40多年前因無法及時送醫(yī)難產而亡的妻子，年屆七旬的赤溪村畬族村民李先如眼泛淚光。

1984年，福鼎縣委報道組組長王紹據第一次來到深山里的磻溪鎮(zhèn)赤溪村下山溪自然村，目睹畬族村民“衣不蔽體、食不果腹”的貧困景象而深為震撼，慨然投書媒體呼吁關注貧困問題。

“婆媳共穿一條褲子，家中連個完整的碗都沒有，吃的都是地瓜雜糧。我自覺對農村情況還算了解，但沒想到身邊還有這么貧困的地方。”王紹據回憶說。

“我們‘山哈’過去窮就窮在山上、窮在路上。”赤溪村村民雷程祖說。

“閩東老少邊，公路繞山邊。鐵路沾點邊，坐車一路顛。”談起過去的交通，閩東人無限感慨。地無三尺平，交通曾是寧德發(fā)展最大的瓶頸，從寧德去省會福州要花4個多小時。

壽寧縣下黨鄉(xiāng)，1988年還是閩東4個不通公路鄉(xiāng)之一，也是全地區(qū)4個省定“特困鄉(xiāng)”之一。“群眾有三怕:怕大病要人抬出鄉(xiāng)；怕挑征購糧，得挑一個月；怕抬大豬出去賣，又舍不得吃只能放著發(fā)臭。”下黨鄉(xiāng)原黨委副書記劉明華說。在當時寧德地委的支持下，下黨舉全鄉(xiāng)之力開山修路，終于在1991年建成簡陋的通鄉(xiāng)公路。

30年前，改革開放的東風已在我國沿海地區(qū)勁吹，閩南地區(qū)私營企業(yè)發(fā)展正如火如荼。但其時，地處閩東的寧德尚屬我國18個集中連片貧困地區(qū)之一，9個縣有6個屬國定貧困縣，農村貧困人口超過77萬，經濟發(fā)展水平居全省末位。

弱鳥必須先飛，至貧惟有奮起。扶貧工作開始進入寧德決策者的視野，逐步受到重視，成為歷屆黨委政府的頭等大事。

“25年前，我在中國福建省寧德地區(qū)工作，我記住了中國古人的一句話:‘善為國者，遇民如父母之愛子，兄之愛弟，聞其饑寒為之哀，見其勞苦為之悲。’至今，這句話依然在我心中。”10月16日，習近平主席在出席2015減貧與發(fā)展高層論壇作主旨演講時說。

“沒有人甘心永遠落后受窮，閩東人心中憋著一口氣。群眾找下山的道路，黨委政府也在苦苦找尋擺脫貧困的出路。”時任寧德地區(qū)專員陳增光說。

福安市范坑鄉(xiāng)是寧德的特困鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一，到本世紀初還有7個建制村不通公路，其中上坪村屬特困中的“特困”。“從村到鄉(xiāng)約8公里路程都是懸崖峭壁，村民們外出只能循著山間小徑，物資進出都靠手提肩挑。動過無數次念頭想修路，但粗估一下僅炸石方就有180多萬方。”當地干部回憶道。

福建師范大學教師張鵬程，2008年被派往該村任第一書記。上任伊始，他就暗下決心，一定要為鄉(xiāng)親們修條路，讓村民們走出大山。他在村里一待就是三年，上省里找部門千方百計跑資金，下工地跟鄉(xiāng)親們一起努力干，通向鄉(xiāng)里的水泥路終于修成。通車那天，村里一位80多歲的老人熱淚盈眶，“沒想到通路的愿望，能在有生之年實現。”

事在人為，路在腳下。上世紀90年代初，寧德全市展開打破交通屏障的“大會戰(zhàn)”。1995年10月，縱貫閩東全境的104國道寧德段拓寬改建工程全線竣工，初破閩東交通瓶頸；1995年底，寧德實現了縣縣通柏油路；2000年，飛鸞嶺隧道左洞建成通車，寧德這才有了第一條高速公路。

近年來，閩東交通基礎設施建設突飛猛進。今年9月，沈海高速公路復線柘榮至福安段正式通車；8月，福安至壽寧高速通車，柘榮縣和壽寧縣結束了沒有高速公路的歷史。今年內，寧德實現“縣縣通高速”。

曾經高山阻隔，一朝四通八達。駕車行駛在剛剛通車的福安至壽寧高速路段，仍能感受到當年閩東發(fā)展條件之惡劣，基礎設施改善之艱難。高速公路蜿蜒于高山深谷之間，30余公里路程隧道竟有10多個。

最近，備受矚目的衢寧鐵路寧德段正式開工建設。今天的寧德，長達216公里的104國道縱貫全境，福寧、羅寧、寧武高速公路連接南北、拓展腹地；溫福鐵路、合福高鐵相繼通車；沙埕、三沙、漳灣等港口建設緊鑼密鼓，臨港經濟蓬勃發(fā)展。30年奮戰(zhàn)，寧德交通設施實現了從嚴重滯后到基本適應再向適度超前的梯次轉變。

“現在100%行政村、90%自然村通上了水泥路，農村水泥公路達3200公里，制約閩東發(fā)展的根本性障礙終于突破。”寧德市市長隋軍說。

路通了，人回了。從赤溪村走出來的大學生杜贏，前年大學畢業(yè)后回到村里，創(chuàng)辦了首家茶葉加工廠，就地收購村民的茶葉，去年創(chuàng)收40多萬元。“現在通村公路全是水泥路，高速公路也很近，山里的農產品當天就可以運到上海等大城市。寧德山高水凈，種出的菜茶菇果品質優(yōu)良，現在都賣上了好價錢，會有更多年輕人回來創(chuàng)業(yè)。”杜贏說。