寧德網(wǎng)消息（吳旭濤 顏湊 文/圖）原本可能走出歷史舞臺的福船，因為近年來“海絲”的興起，重獲新生。寧德市借力“海絲”，大力推進福船文化、海洋文化走出去，全國最大的仿古木船也于日前開工建造。而在水密隔艙福船制造技藝這一“世遺”的傳承上，社會各界“大合唱”的模式，也被專家稱為全國少有、值得推廣——

最大福船兌現(xiàn)“世遺”承諾

前不久，一艘國內(nèi)最大的仿古福船，在蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)啟動建設(shè)。

天下著小雨，卻不妨礙當?shù)厝藦乃拿姘朔节s來觀看的熱情。鞭炮聲中，師傅們搬運著巨大的木頭，發(fā)出震耳欲聾的碰撞聲。

“好大的龍骨！”有參觀者喊道。只見約28米長、重達500噸的巨大龍骨，臥在船廠中央，被人層層圍觀、合影。

“我造船36年，第一次建造這么大的福船。”福船的總技術(shù)師、水密隔艙福船制造技藝省級傳承人劉細秀說，這艘福船設(shè)計總長45米、寬12米，預(yù)計耗資1000多萬元，由企業(yè)家資助。大福船由30多人組成的團隊建造，目前正在建水下部分。

寧德漳灣水密隔艙福船制造技藝，迄今已有650年歷史。這項技藝的特點是一艙破了，還有第二艙、第三艙，相互隔離，保證了船只的安全性。當年，劉氏先祖從閩南帶藝遷居到蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)，劉氏后人承其衣缽，延續(xù)至今。目前，這項技藝在閩南已瀕臨失傳，僅寧德漳灣一脈相承。

2010年，這項技藝向聯(lián)合國教科文組織申報“急需保護的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”名錄時，作為項目保護單位的蕉城區(qū)漳灣鎮(zhèn)政府曾許下一個承諾：要籌備造一艘仿古大福船。如今，“水密隔艙”入世遺已有5年，此次啟動造船，正是兌現(xiàn)當年的承諾。

“建造這艘大福船的難度來自于它的大，因此與普通福船方法也有所不同。”劉細秀說，大福船依然沿用水密隔艙技藝，木材均是進口，密度高，極其沉重，大多數(shù)步驟都須用機器安裝。另一方面，船大誤差就容易大，如何實現(xiàn)精準控制，也考驗著這項傳統(tǒng)營造技藝。

“我們每天都在討論，怎么做既省錢又省工，如何減小誤差。”劉細秀說，他們討論出了解決方法：在車間鋪上木地板，把圖紙按照1∶1的比例印在地板上，船按著地板圖紙建造，隨時可比對誤差。

蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會會長劉登興介紹，大福船預(yù)計今年10月左右下水，下水后還需一年時間裝修。若進展順利，明年中秋就可出海。

受益“海絲”福船重獲新生

30多年的造船經(jīng)歷，讓劉細秀明顯感受到，受現(xiàn)代化船只的沖擊，福船正在漸漸走出歷史舞臺。他說，以后或許只能為博物館做船模了。

但近年，“海絲”潮起，改變了福船的命運。

閩東福船文化，是海洋文明的見證和縮影，也與海絲文化有著千絲萬縷的聯(lián)系。據(jù)市文化廣電新聞出版局局長劉國平介紹，明代，鄭和下西洋時的寶船，大多就在閩東修建。“當前國家推行‘一帶一路’戰(zhàn)略，我們進一步傳承好水密隔艙技藝，不僅具有文化傳承保護的意義，更有推動社會進步發(fā)展的更高層面的意義。”

“現(xiàn)在，觀光旅游、學術(shù)研究，甚至福船工藝品的制作，都成了福船文化的發(fā)展方向。”劉細秀感到，福船仿佛找回了生命力。

這艘剛剛開建的國內(nèi)最大福船，即是定位為觀光休閑。劉登興介紹，大福船建成后，將作為漁業(yè)觀光休閑船進行實際的航海測試，檢測完成后，將進行中國仿古大福船重走海上絲綢之路活動，并在可能的情況下實現(xiàn)環(huán)球航行。

福船，也在福建省內(nèi)城市的內(nèi)河、湖泊、景區(qū)流行起來。比如在福州的白馬河、晉安河，寧德的各個景區(qū)，隨處可見福船身影，成為富有文化氣息的風景線。

兩年前，“絲路帆遠”文物圖片展在美國紐約聯(lián)合國總部展出。由中國航海博物館制作的一艘福船工藝禮品，成為大展贈送給聯(lián)合國秘書長的唯一禮物。

目前，福船模型手工藝品、文創(chuàng)產(chǎn)品在各地頗受歡迎，在精品店也時常可見。今年在泉州舉行的亞洲藝術(shù)節(jié)上，提線木偶節(jié)目中，演員手中擺弄的小型福船模型，讓來自亞洲各地的觀眾驚嘆不已。

此外，海絲文化、海洋文明的研究者，也對福船重新燃起了興趣，紛紛前來考察、學習、合作。

此次啟動儀式上，中國藝術(shù)研究院中國建筑藝術(shù)研究所所長劉托特地從北京趕來，實地體驗福船建造時的震撼。周群華也提出，中國航海博物館能希望與水密隔艙福船研究會、傳承人以及當?shù)卣块T加強合作，在宣傳和展覽、科研合作、項目論證中緊密配合，共同做大做好福船文化。

全國少有以“大合唱”傳承非遺

政府引導、企業(yè)出資建造并負責運營、協(xié)會組織、研究機構(gòu)論證、傳承人邊建造邊帶徒，這就是福船文化傳承的方式。

“不久前，中國航海博物館在全國進行了一次大范圍的帆船調(diào)查。在漳灣鎮(zhèn)我們看到，各界對福船建造技藝的關(guān)注和支持形成了合力，這值得學習推廣。”周群華說，“目前，在社會各界、企業(yè)家贊助的公益事業(yè)中，贊助航海行為尤其是傳統(tǒng)工藝的非常少，但在福船的傳承上卻實現(xiàn)了。”

“政府部門、企業(yè)家、專家、傳承人‘大合唱’，是目前非遺保護中最有效的手段。”劉國平說。目前，500多平方米的中國福船文化展示中心即將投入運營，水密隔艙福船傳承基地也已重建，“水密隔艙福船制造技藝進校園”活動也已開展。

社會各界、企業(yè)家的加入以及持續(xù)運營，則給傳統(tǒng)技藝注入了活力。據(jù)悉，大福船除了由社會企業(yè)捐資1000多萬元建設(shè)外，還將由社會企業(yè)負責維護、運營。“這解決了我們的大問題。一方面，建造資金有了；另一方面，建成后每年的維護成本就很高，成立公司運營，以后作為休閑旅游船，保證了后續(xù)的發(fā)展。”劉細秀說。

此外，協(xié)會不斷組織傳承人的學習、培訓；傳承人以師帶徒的形式，在船廠日夜實踐操作；武漢理工大學以及各個研究機構(gòu)為福船提供設(shè)計和學術(shù)支持。目前，水密隔艙福船建造技藝擁有省級傳承人省級3人、市級1人，民間還有40人掌握建造技藝，老中青三代齊全。