17日，記者走進(jìn)位于福安市的福建福寧船舶重工有限公司，工人在加緊對(duì)剛下水的“茉莉號(hào)”雙層電動(dòng)游船進(jìn)行內(nèi)部設(shè)備調(diào)試，還有多艘電動(dòng)船舶在加緊設(shè)計(jì)制造。

今年3月，福建“老船廠(chǎng)”福寧重工有了一個(gè)新身份——省船舶集團(tuán)電動(dòng)船舶研制總裝基地?！败岳蛱?hào)”就是該基地成立后下水的首艘電動(dòng)船舶，也是我省首艘自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造的現(xiàn)代雙層純電動(dòng)游船。

“茉莉號(hào)”雙層電動(dòng)游船下水現(xiàn)場(chǎng)

以“茉莉號(hào)”為起點(diǎn)，福寧重工也憑借電動(dòng)船舶建設(shè)的總裝模式，進(jìn)入加速期、駛?cè)胄滤{(lán)海。如今，為福州八方客運(yùn)有限公司建造的“城市會(huì)客廳”電動(dòng)游船船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，目前正分段建造，計(jì)劃本月上船臺(tái)，12月份交付；泰寧大金湖電動(dòng)旅游船已開(kāi)工建造，計(jì)劃在年內(nèi)完工交付；寧德內(nèi)湖游船主船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)已經(jīng)完成80%，目前已經(jīng)分段開(kāi)工建造，計(jì)劃9月份上船臺(tái)，12月底交付……

何為“總裝”？

福寧重工總經(jīng)理助理胡裕國(guó)介紹，其核心便是合作——“將專(zhuān)業(yè)的事情交給專(zhuān)業(yè)的人來(lái)做，整合眾多的力量共同打造同一艘船。”

以“茉莉號(hào)”為例，該游船總長(zhǎng)28米，型寬7米，型深1.9米，設(shè)計(jì)吃水1米，載客數(shù)102人，建造方案由武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，配備寧德時(shí)代840千瓦時(shí)電池組，采用無(wú)錫賽思億公司的電推和電控系統(tǒng)。“產(chǎn)品涉及眾多設(shè)備供應(yīng)商，其中不少是一線(xiàn)‘國(guó)家隊(duì)’。而福寧重工則負(fù)責(zé)船舶結(jié)構(gòu)的制造、涂裝、輪機(jī)電氣安裝和全船調(diào)試，直至將船舶交到船東手中?！焙?guó)說(shuō)。

更重要的是，參與方并非只是各行其是，而是共同參與研發(fā)、制造。

為破解電動(dòng)船舶在整體設(shè)計(jì)上的難題，我省引進(jìn)武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院，創(chuàng)辦福建綠色智能船舶研究分院，并借助福寧重工的總裝模式，集聚全國(guó)范圍內(nèi)的優(yōu)勢(shì)資源集中開(kāi)展研發(fā)設(shè)計(jì)。

在福建綠色智能船舶研究分院院長(zhǎng)湯文軍看來(lái)，電動(dòng)船舶還有不少技術(shù)瓶頸，尤其是在降低成本、增加安全性等方面，必須聚集業(yè)界精英的力量實(shí)現(xiàn)突破；此外，現(xiàn)階段電動(dòng)船舶示范船型幾乎都是個(gè)性化定制，要根據(jù)“江河湖海”不同的應(yīng)用場(chǎng)景，量體裁衣進(jìn)行設(shè)計(jì)，單靠一家企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)突破?！翱傃b模式很適合現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也體現(xiàn)了福建布局電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放態(tài)度?！?/p>

對(duì)于我省大多數(shù)船舶制造企業(yè)而言，電動(dòng)船舶還是全新領(lǐng)域?！昂芏鄻I(yè)主以為，從柴油船到電動(dòng)船，不過(guò)是把柴油機(jī)換成電池包，這是不準(zhǔn)確的?！备４瘓F(tuán)副總經(jīng)理李振均表示，在前期調(diào)研中，就發(fā)現(xiàn)電動(dòng)船舶有的運(yùn)行起來(lái)噪聲不小，有的則安靜得只有水聲，區(qū)別就在于機(jī)與槳的匹配、電控系統(tǒng)與船體性能的匹配。

“‘茉莉號(hào)’是福建首艘入級(jí)中國(guó)船級(jí)社的純電力推進(jìn)客船，擬取得中國(guó)船級(jí)社入級(jí)符號(hào)和‘電池（動(dòng)力）’附加標(biāo)志?！敝袊?guó)船級(jí)社福州分社副總經(jīng)理江凌在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，“茉莉號(hào)”船舶管理系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸功能，實(shí)現(xiàn)中國(guó)船級(jí)社電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)對(duì)電池動(dòng)力系統(tǒng)更安全更科學(xué)的監(jiān)控和管理，安全性和能效水平較高，對(duì)提升福建省電動(dòng)船舶研發(fā)水平具有重要的示范意義。

中船重工旗下的無(wú)錫賽思億是國(guó)內(nèi)電動(dòng)船舶電控系統(tǒng)頭部企業(yè)，研發(fā)人員根據(jù)設(shè)計(jì)方案和客戶(hù)需求，為“茉莉號(hào)”定制純電動(dòng)力系統(tǒng)，并兼顧了動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。

而今，為了增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈反應(yīng)速度，完善配套能力，無(wú)錫賽思億計(jì)劃在毗鄰寧德的連江縣落地福建分公司?！斑@將是公司成立至今在省外落地的第一個(gè)分支機(jī)構(gòu)，我們希望借力福建電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搭建核心業(yè)務(wù)、產(chǎn)品、研發(fā)團(tuán)隊(duì)，更好地服務(wù)電動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睙o(wú)錫賽思億福建區(qū)域經(jīng)理程昱說(shuō)。

來(lái)源：福建日?qǐng)?bào)

編輯：陳娥

審核：劉寧芬 林珺