福安北門茶場，歷史上就是靠海最近的茶山。

明版《歷代名臣奏議》

寧德網(wǎng)消息（鄭望 林耀琳 丁立凡） 上月，首屆聯(lián)合國海陸絲綢之路城市聯(lián)盟城市論壇在福州舉行，聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)和“一帶一路”沿線國家和地區(qū)35個城市代表參加，共同轉(zhuǎn)動福船“船舵”啟動論壇。福船揚帆，走進了“海上絲綢之路”的視野。探究“閩茶海絲”，《歷代名臣奏議》撥開歷史云霧，揭秘了唐末宋初閩東一段鮮為人知的故事。

明成祖諭輯《歷代名臣奏議》卷一百八、宋帥福建趙汝愚上皇帝《論福州便民疏》：“臣照得本州(福州)管下場務(wù)稅額重處，福清縣有?？阪?zhèn)務(wù)，長溪縣有黃崎鎮(zhèn)務(wù)。二鎮(zhèn)皆僻在海隅，數(shù)十年前人煙繁盛，舟船湊集，故二鎮(zhèn)稅額不勞而辦。”這親歷者的奏疏，清晰地說明了“長溪縣有黃崎鎮(zhèn)”早在唐宋時期就是“稅額重處”的史籍。

其中所說“數(shù)十年前”，一是當指五代至北宋中期這段時間。唐末，王審知撥款、征集人力炸鑿巨石險灘，拓寬黃崎航道。自港道改善后，船只進出稱便，北通山東、朝鮮、日本，南達交趾、東南亞和西亞諸國，出現(xiàn)“外域諸番，琛贐不絕”“人煙繁盛，舟船湊集”的局面。遐邇懷來，商旅相繼，“貨物充斥，填郭盈郊，商賈擁擠，摩肩擊轂”，閩國從中得到巨額的財政收入，時人稱“閩國鎣庚豐盛，帑藏殷實”。

黃崎開浚后，成為閩東的商業(yè)中心，海外交通與海上貿(mào)易一直長盛不衰。兩宋時代，對海外貿(mào)易更加重視，中國的商船已經(jīng)直航非洲，使得當時與宋相互貿(mào)易的國家更多而且更遠，如南洋的交趾、占城、真臘(均在印支半島)、麻逸(在今菲律賓)、渤泥(今加里曼丹)、阇婆(今爪哇)、三佛齊(今蘇門答臘東南岸);印度洋的天竺(今印度)、獅子國(今斯里蘭卡)和大食(今阿拉伯國家)，以及東方的高麗和日本。其中往來最多的是大食。以南方為重心的海外貿(mào)易，為北宋政府帶來大筆商稅收入，即所謂“東南之利，舶商居其一”。

“數(shù)十年前”二是指宋初。鑒于唐末五代之患，削州鎮(zhèn)之權(quán)，“令文臣知州事”。當時，隸于“州(福州)管的長溪縣另設(shè)監(jiān)黃崎鎮(zhèn)1人，烽火巡檢銜帶長溪、寧德兩縣巡檢兼煙火1人。宋朝熙寧年間(1068-1077年)，稅場從三江口(官井洋)遷到黃崎，崇寧三年(1104年)后又在黃崎創(chuàng)設(shè)鎮(zhèn)廳、收稅亭和市易庫廳，“置監(jiān)鎮(zhèn)，從省部指揮”。據(jù)《三山志》卷九“公廨類”載，閩縣閩安鎮(zhèn)、福清?？阪?zhèn)、長溪黃崎鎮(zhèn)、古田水口鎮(zhèn))，素有“福建古代四大名鎮(zhèn)”的美譽。宋代立額之始“先是，茶鹽榷酤課額少者，募豪民主之，民多增額求利， 歲或荒歉，商旅不行，至虧失常課，乃籍其資產(chǎn)以備償。”景德二年五月二十六日，詔：“自今諸處茶、鹽、酒課利增立年額，并令三司奏裁。”元豐七年十一月丁巳中書省言：“元豐二年，提舉茶場李稷以息稅五十萬緡為額，后陸師閔奏，自立額后，連歲增羨，迄今七年以百萬緡為額，未知虛實。”詔榷茶司具自二年立額后，至六年所收息稅有無增剩及支費數(shù)以聞。元祐元年閏二月戶部言：“右司郎中張汝賢奏，福建路產(chǎn)賣鹽額，候及五年有并增并虧，自依海行條法施行，內(nèi)上四州軍賣鹽，應(yīng)抑勒人充 鋪戶并愿退免，不為施行者，各徒一年，提舉鹽事知而不舉，與同罪。”從之。 元祐初，戶部用五年并增法立新額，歲課不登，官吏多坐責罰，言者論之，而有是詔。 故曾先后兩次擔任福州知州熟稔黃崎鎮(zhèn)情形的趙汝愚上疏曰：“……黃崎鎮(zhèn)尤號迂僻，民物皆非其舊。然而，二鎮(zhèn)稅額尚存無緣登足。臣因考究簿書見，二鎮(zhèn)比年收趁本州及諸司錢數(shù),類皆不及元額……臣今欲乞?qū)⒑？?、黃崎二鎮(zhèn)稅,自淳熙五年至九年凡五年所收到課利, 酌中立為定額, 免致過有追呼責辦……”

宋代以后，由于經(jīng)濟的發(fā)展，水密隔艙造船技術(shù)的發(fā)明與指南針的應(yīng)用，遠洋航行成為可能，大量而頻繁的海外貿(mào)易成為必要，福建從此持續(xù)著海上絲綢、陶瓷、茶葉等的繁盛貿(mào)易活動。然而，閩東海上交通卻急劇走向停頓、衰落，終至一蹶不振。趙汝愚向宋廷論及黃崎鎮(zhèn)“尤號迂僻”之衰，顯得有些無奈難言。其實，黃崎鎮(zhèn)經(jīng)歷了由盛而衰原因很多，除了封建官府對民間工商業(yè)竭澤而漁，過度榨取之外，其根本原因則是由于福建海上交通的發(fā)展起了新的變化的影響。據(jù)記載，當時由于船舶到達其他沿海港口，都要到其附近的市舶司勘驗施行，顯然不能適應(yīng)海外貿(mào)易日益發(fā)展的需要。宋哲宗元祐二年(1087年)及元祐三年(1088年)分別在泉州和密州板橋鎮(zhèn)(今山東膠州)增置新的市舶司。北宋時期“市舶司”的設(shè)置雖然也有多次廢置、復建，但從政和二年到北宋滅亡，宋朝政府再沒有廢棄，一直維持著廣州、泉州、明州、杭州、密州膠西縣五個“市舶司”。從此，泉州港迅速興起，并取代了甘棠港的地位。南宋初期，因宋、金戰(zhàn)爭影響了海外貿(mào)易，兩浙、福建、廣南東路三路市舶司并存也煩苛設(shè)置，黃崎鎮(zhèn)“稅額尚存無緣登足”。其后，自金人入主中原，宋室南遷，中國長期陷于南北對峙的分裂狀態(tài)，南宋政府為了防備金兵南侵，禁止海船過長江以北貿(mào)易。南北海上交通幾乎陷于中斷，來往于福州港的船舶自然大量減少，海運遠遜舊時。隨著福州港南北海運的中落，甘棠港作為福州以北航線上的中繼港也隨之逐漸中衰。同時，航海技術(shù)有了巨大的進步，指南針被應(yīng)用于航海。航海羅盤的出現(xiàn)，海上交通擺脫了以往“循岸梯航”的束縛，來往于甘棠港的舶船漸漸減少，一代名港漸漸式微而沉寂。