晨報(bào)記者 雷妤

廈門(mén)到廣州，何時(shí)會(huì)開(kāi)通一條直達(dá)動(dòng)車(chē)？自廈深鐵路開(kāi)通以來(lái)，許多市民就盼望著廈門(mén)至廣州，能像廈門(mén)到深圳一樣方便。

討論了多年，這一愿望有望實(shí)現(xiàn)了。

日前，廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線正在進(jìn)行環(huán)評(píng)第二次公示。按照計(jì)劃，工程預(yù)計(jì)在今年年底開(kāi)工建設(shè)，工期4年，最快到2020年底，這條客運(yùn)專(zhuān)線就能建成。屆時(shí)，這條線路直接與廈深鐵路汕尾站銜接。專(zhuān)業(yè)人士預(yù)計(jì)，廈門(mén)至廣州有望在3.5個(gè)小時(shí)內(nèi)直達(dá)。

廈穗動(dòng)車(chē)具備開(kāi)通條件

2013年，連接福建、廣東兩大僑鄉(xiāng)，串起深圳、汕頭、廈門(mén)三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)的廈深鐵路開(kāi)通，使得廈門(mén)到深圳的旅行時(shí)間壓縮至不到4個(gè)小時(shí)，大大地促進(jìn)兩地的旅游經(jīng)濟(jì)文化交流。然而令人遺憾的是，時(shí)至今日，廈門(mén)市民要到廣州卻不怎么方便。

目前，從廈門(mén)前往廣州，每天只有兩趟普速列車(chē)，雖然兩地相距不遠(yuǎn)，市民卻需要乘坐13個(gè)小時(shí)才能直接抵達(dá)廣州東站。因此，除了乘坐飛機(jī)、大巴車(chē)之外，絕大多數(shù)市民會(huì)選擇中轉(zhuǎn)，即通過(guò)廈深鐵路到達(dá)深圳，再前往廣州。

記者粗略估算，廈門(mén)北至深圳北全程3小時(shí)40分左右，深圳至廣州高鐵需要半個(gè)小時(shí)，城際列車(chē)需要一個(gè)半小時(shí)左右。也就是說(shuō)從廈門(mén)至廣州在深圳中轉(zhuǎn)的話，最快需要4個(gè)小時(shí)10分鐘，加上中轉(zhuǎn)等車(chē)的時(shí)間往往需要5個(gè)-6個(gè)小時(shí)。

而事實(shí)上，在兩年之前，隨著廈深鐵路平湖南站Ⅰ場(chǎng)改造順利完工，標(biāo)志著廈深、廣深鐵路正式連通，廈門(mén)到廣州就具備了開(kāi)通動(dòng)車(chē)的條件。但由于種種原因，目前廈門(mén)到廣州間僅在周末開(kāi)通了返程的動(dòng)車(chē)，耗時(shí)4小時(shí)左右，但這兩趟列車(chē)由于票額十分有限，且到達(dá)廈門(mén)北站的時(shí)間在晚上11點(diǎn)半左右，給有意乘坐該車(chē)的市民帶來(lái)了極大的不便。

3.5小時(shí)有望直達(dá)廣州

在不久的未來(lái)，隨著廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線建成，廈深鐵路將與廣汕客運(yùn)專(zhuān)線在汕尾站銜接，廈門(mén)到廣州可通過(guò)廈深鐵路經(jīng)過(guò)汕尾站后，再走廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線，時(shí)間可縮短至3.5個(gè)小時(shí)，無(wú)疑是一條更加便捷的路徑。

據(jù)悉，廣州至汕尾客專(zhuān)工程正線自廈深鐵路汕尾站引出，沿途經(jīng)過(guò)汕尾、惠州至廣州市，正線全長(zhǎng)230.302km，按照350公里/時(shí)設(shè)計(jì)建設(shè)。這條線路遠(yuǎn)期預(yù)計(jì)最大車(chē)流每天可開(kāi)行157對(duì)高鐵列車(chē)。

除了汕尾、惠州和廣州三大車(chē)站外，這條客專(zhuān)全線還設(shè)有增城站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等站點(diǎn)。這些地區(qū)的群眾今后到廈門(mén)或福建旅游都會(huì)更加便捷。

值得一提的是，隨著廣州至汕尾客運(yùn)專(zhuān)線建成，廈門(mén)到廣西、貴州也有望提速。