福建最長(zhǎng)跨海隧道昨開工 黃勁超 圖

湖里端A2標(biāo)段開工。

海滄隧道日設(shè)計(jì)通行量8.5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2020年底前通車

寧德網(wǎng)

海西晨報(bào)消息 昨日9時(shí)30分許，海滄一水塘邊的幾部挖掘機(jī)揮動(dòng)鐵臂開始作業(yè)。而在海的另一邊，在象嶼保稅區(qū)門口高架下的三角區(qū)域，也有幾部挖掘機(jī)在作業(yè)。未來(lái)，從這兩頭開挖的隧道將在某處貫通。海滄進(jìn)出島，就有了第二個(gè)選擇———海滄隧道。

計(jì)劃工期為四年半

海滄隧道起點(diǎn)位于海滄馬青路與海滄大道交叉口東側(cè)，路線穿越西海域后沿興湖路前行，穿過(guò)石鼓山立交，終點(diǎn)位于火炬北路，全長(zhǎng)7.102公里，其中隧道長(zhǎng)6.306公里（海域隧道長(zhǎng)度2.8公里），海底最深處達(dá)70余米。

據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)第三條跨海隧道、廈門第二條跨海隧道，也是福建省最長(zhǎng)的跨海隧道。據(jù)悉，隧道將采用鉆爆法施工。另外，記者從市交通運(yùn)輸局了解到，該項(xiàng)目投資概算為56.4億元，計(jì)劃工期四年半。也就是說(shuō)，預(yù)計(jì)到2020年底前，隧道可建成通車。

將為海滄大橋“減負(fù)”

海滄隧道主線設(shè)雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，海域段左右線間設(shè)服務(wù)隧道，全線設(shè)地下互通1處，風(fēng)塔2座，主線收費(fèi)站1處。根據(jù)行車速度80公里/小時(shí)來(lái)算，待隧道投用后，島內(nèi)往返海滄，單程僅需五分多鐘。

另外，一旦海滄隧道投用，將為海滄大橋“減負(fù)”。市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽介紹，當(dāng)初，海滄大橋的日設(shè)計(jì)通行量為5.5萬(wàn)輛，但隨著城市發(fā)展，現(xiàn)在高峰期日通行量已經(jīng)達(dá)到了14萬(wàn)輛，交通擁堵現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。海滄隧道日設(shè)計(jì)通行量為8.5萬(wàn)輛，建成之后，海滄大橋的負(fù)擔(dān)將減輕不少。

目前，按照設(shè)計(jì)，海滄隧道建成通車后對(duì)車輛沒有進(jìn)行限制，客貨車都可通行，但今后可能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。

將促進(jìn)島內(nèi)外一體化

據(jù)介紹，海滄隧道是廈門的第二西通道，也是廈門“兩環(huán)八射”路網(wǎng)“內(nèi)環(huán)”線的重要組成部分。投用之后，不僅能有效緩解西向進(jìn)出島交通壓力，對(duì)進(jìn)一步完善廈門現(xiàn)代綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系、促進(jìn)島內(nèi)外一體化、發(fā)揮廈門港口經(jīng)濟(jì)輻射作用、增強(qiáng)區(qū)域城市溝通聯(lián)系等也有重要意義。

未來(lái)，海滄隧道建設(shè)項(xiàng)目還將與規(guī)劃的第二東通道形成島內(nèi)北部一條便捷、順暢進(jìn)出島通道。

相關(guān)新聞：第二東通道是橋是隧未定

第二西通道開工了，第二東通道還會(huì)遠(yuǎn)嗎？答案是，不遠(yuǎn)了。

市交通運(yùn)輸局總工程師吳洪欽介紹，第二東通道也是“兩環(huán)八射”路網(wǎng)重要組成部分。目前，第二東通道的前期工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行，將爭(zhēng)取在“十三五”期間動(dòng)工。第二東通道島內(nèi)起點(diǎn)大致在枋湖路，翔安起點(diǎn)在劉五店。

“至于第二東通道是橋還是隧，要進(jìn)行多方面比選。我們將邀請(qǐng)專家、國(guó)家專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)審，一定會(huì)找出合適的建設(shè)方案。”吳洪欽說(shuō)。

據(jù)了解，第二東通道將連接第二西通道，連成本島北邊的快速通道。

揭秘：海滄隧道建設(shè)難，究竟難在哪里？建設(shè)單位又有什么“破解”妙招？

有何難點(diǎn)？

三路段各有各的難處

記者從代建單位廈門路橋集團(tuán)獲悉，海滄隧道的建設(shè)難度主要集中在三路段。

海底段：防排水要求高。據(jù)介紹，海底隧道海域段有3處全強(qiáng)風(fēng)化深槽/囊，IV、V級(jí)圍巖占比32%，過(guò)風(fēng)化槽的工序管控及作業(yè)難度大。且最深處達(dá)70多米，對(duì)隧道的防排水要求非常高。

石鼓山立交段：工期短挑戰(zhàn)大。隧道在石鼓山立交位置上跨地鐵1號(hào)線，必須在地鐵試運(yùn)營(yíng)前完成，工期短。同時(shí)，隧道在石鼓山立交處的大斷面、超淺埋暗、三柱式雙連拱隧道施工難度大。三柱式雙連拱隧道在國(guó)內(nèi)比較罕見，該處開挖斷面寬達(dá)36.28米，洞頂覆蓋層最小處僅5米。

疏港高架、興湖路段：周邊建筑多管線復(fù)雜。路線下穿交通繁忙的疏港路高架橋地下，對(duì)高架橋下部結(jié)構(gòu)的安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。興湖路明挖段周邊建筑物多，與建筑物最近距離不到10米，場(chǎng)地狹小，原道路管線敷設(shè)交錯(cuò)復(fù)雜、種類繁多。

如何破解？

召集翔安隧道建設(shè)人馬

這些難點(diǎn)如何破解？針對(duì)路面所受干擾及可能影響周邊居民、交通的情況，中鐵十八局集團(tuán)廈門市第二西通道A2合同項(xiàng)目部經(jīng)理高海東介紹，將搭建密閉棚子、采取除塵、控制爆破、注漿等措施。至于路面交通情況，相關(guān)部門將對(duì)周邊交通進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做規(guī)劃，爭(zhēng)取把影響減到最小。

“海滄隧道施工單位全部是參加過(guò)翔安隧道施工的單位。”廈門路橋工程投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理、高級(jí)工程師林立華介紹，海滄隧道施工將充分借鑒翔安隧道的經(jīng)驗(yàn)，盡量召集原參與翔安隧道建設(shè)的隊(duì)伍和力量。

停水通知

因自來(lái)水管道施工的需要，1.思明區(qū)鼓浪嶼龍頭路定于2016年3月30日13：00至16：00停水。2.海滄區(qū)廈門足球訓(xùn)練基地（東孚），思明區(qū)鼓浪嶼內(nèi)厝沃和鼓新路52-69號(hào)沿線片區(qū)定于2016年3月30日22：00至3月31日5：30停水（遇雨順延）。

請(qǐng)您在停水前及時(shí)做好儲(chǔ)水準(zhǔn)備，并相互轉(zhuǎn)告，因此造成不便，敬請(qǐng)諒解！

服務(wù)熱線：96303