小區(qū)內(nèi)需憑卡出入

竹林境新村在大門都設(shè)有監(jiān)控室和護(hù)欄

東快記者陳雪芳/文劉興/圖 “封閉住宅小區(qū)原則上不再建”的消息引發(fā)熱議。東南快報(bào)(微博)記者昨日走訪發(fā)現(xiàn)，福州城區(qū)已有部分“開放式街區(qū)”。

鼓樓區(qū)竹林境新村就是一個(gè)開放式小區(qū)，設(shè)有十余個(gè)出入口，但就物業(yè)管理問題而言，物業(yè)處主任對(duì)開放式小區(qū)意見頗多；省直機(jī)關(guān)屏西住宅區(qū)雖然定義上是封閉式小區(qū)，但該小區(qū)內(nèi)設(shè)有公交站、診所、便利店，是一個(gè)“街區(qū)式社區(qū)”……

將封閉小區(qū)打開，其面臨的安全隱患、物業(yè)管理、物權(quán)問題等，引起全民關(guān)注。福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通所所長(zhǎng)陳仁春認(rèn)為，將封閉式小區(qū)“開放”，能在很大程度上改善福州城區(qū)先天路網(wǎng)不足的問題。

竹林境新村

貫通東街仙塔街津泰路等主干道

昨日，東南快報(bào)(微博)記者走訪竹林境新村發(fā)現(xiàn)，該小區(qū)周邊的鐵門不下10個(gè)，前后左右為東街、仙塔街、津泰路、東泰路，從東街孝義巷可直接進(jìn)入仙塔街新村，而居住在仙塔街的居民，需要到東泰路上時(shí)，也可穿過竹林境新村直接抵達(dá)，距離不到百米。

竹林境新村內(nèi)有小型菜市場(chǎng)和餐館。在竹林境新村兩個(gè)大門口，設(shè)置有崗?fù)?，物業(yè)公司保安人員向記者介紹，物業(yè)人員無法控制人員進(jìn)出，但可以控制進(jìn)出小區(qū)的車輛。“只有小區(qū)里面的車子才可以進(jìn)去。”一名保安介紹，竹林境新村地理位置很好，菜市場(chǎng)的通道一過便是東泰路，若是不對(duì)車輛加以控制，將會(huì)有不少社會(huì)機(jī)動(dòng)車在此借道，給小區(qū)增加負(fù)擔(dān)。因此，物業(yè)公司對(duì)小區(qū)業(yè)主的車輛均有登記，只對(duì)小區(qū)內(nèi)車主予以放行。

據(jù)介紹，該小區(qū)多數(shù)鐵門到了夜間23時(shí)30許便會(huì)關(guān)閉，次日5時(shí)許開啟，只留下4個(gè)門方便通行。有市民提出，若是竹林境新村的通道可以完全開放給社會(huì)車輛，那么東泰路上下學(xué)高峰期的擁堵或可緩解。

對(duì)于這個(gè)開放式小區(qū)，物業(yè)處王姓負(fù)責(zé)人認(rèn)為，小區(qū)內(nèi)有菜市場(chǎng)，造成環(huán)境臟亂差；周邊鐵門太多，導(dǎo)致通道安全無法有效保障；小區(qū)進(jìn)出人員混亂，也存在居民財(cái)物安全隱患。

省直機(jī)關(guān)屏西住宅區(qū)

設(shè)有公交站，診所郵政代辦所一應(yīng)俱全

在省直機(jī)關(guān)屏西住宅區(qū)門前，鼓樓區(qū)交警部門聯(lián)合屏西小學(xué)立了一個(gè)指示牌：“放學(xué)高峰期，請(qǐng)車輛（往省直屏西后門）繞行”。

東南快報(bào)(微博)記者在該小區(qū)發(fā)現(xiàn)，不但是私家車可以借道該小區(qū)，525路公交車的終點(diǎn)站也設(shè)置在小區(qū)里，小區(qū)主要干道上設(shè)置有公交站牌，道路一側(cè)畫有停車位，雙向車道都有車輛駛過時(shí)，便覺得有些擁堵。

外來私家車駛?cè)朐撔^(qū)，需要在崗?fù)で叭】ǎ瑩?jù)介紹，該小區(qū)內(nèi)停車半小時(shí)以下免費(fèi)，半小時(shí)以上5元。

“不少接送孩子的車，都會(huì)從我們這里走，也有一些社會(huì)車輛平常會(huì)走這里。”崗?fù)け０踩藛T介紹，車子一多，小區(qū)里便顯得有些混亂。

東南快報(bào)(微博)記者了解到，該小區(qū)道路兩旁開設(shè)有診所、郵政代辦所、理發(fā)店、快遞攬收點(diǎn)、公交站等，雖然物業(yè)公司對(duì)小區(qū)的定義是“封閉式住宅區(qū)”，但其儼然是一個(gè)開放式街區(qū)。

此外，據(jù)資深駕駛員張師傅介紹，冶山路商業(yè)大廈門前往常也可以讓車輛通行，直接從冶山路驅(qū)車入內(nèi)，行至湖東路。

“封閉式”改“開放式”面臨安全性和法律問題

“如果這幾個(gè)地方都能放開，確實(shí)會(huì)對(duì)早晚高峰的交通有所緩解。”有市民提出，開放式街區(qū)要根據(jù)具體情況而定，比如說竹林境新村，這些原本是無物業(yè)管理的小區(qū)，周邊又確實(shí)和主干道相連接，能夠起到分流作用的，可以先做試點(diǎn)。但一些原本就是封閉式的小區(qū)，業(yè)主們?cè)谫徺I房屋時(shí)支付了公攤費(fèi)用，若改為開放式，將業(yè)主的公攤拿出來作為社會(huì)使用，有不妥之處。

福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)院交通所所長(zhǎng)陳仁春認(rèn)為，福州是一個(gè)先天性路網(wǎng)不足的城市，而封閉小區(qū)加墻、加欄桿，確實(shí)占用了原本就不寬裕的城市地塊，如果能夠?qū)⒎忾]式小區(qū)放開，對(duì)于福州交通來說，未嘗不是一件好事。

“比如說，這個(gè)小區(qū)道路放開以后，可以用來做自行車、步行專用道，或是作為綠化景觀。”陳仁春說，就市民公攤犧牲來講，你做了犧牲，他也做了犧牲，你在被人“占便宜”的同時(shí)，也在占別人的便宜，因此整個(gè)來講也是平衡的。

他認(rèn)為，開放式街區(qū)和封閉式小區(qū)的選擇，很大程度上是居民習(xí)慣問題，當(dāng)然，就目前而言，封閉式小區(qū)改成開放式的，在安全性和法律問題上，確實(shí)面臨一些問題需要解決。

(東南快報(bào)(微博))