去年6月，合福高鐵建成通車；去年12月，贛瑞龍鐵路開通運營……如今，福建省已基本形成“兩縱五橫”鐵路網。福建省山嶺重重，鐵路建設需要克服許多困難。為了促進經濟發(fā)展，便利百姓生活，近年來，福建省攻堅克難，不斷加大鐵路建設力度。隨著向莆鐵路、廈深鐵路、合福鐵路、贛瑞龍鐵路等相繼通車，福建省快速鐵路通車里程從500多公里躍升到1570公里，進出省通道從4個增至9個，目前9個設區(qū)市都開通了動車組。

市市通動車，拉近了福建省地區(qū)與地區(qū)之間的距離，讓福建省與周邊省份打造“同城生活圈”的夢想逐步變成現實；市市通動車，更為“一帶一路”建設安上強有力的助推器，隨著快速鐵路不斷延伸，各地迎來更多商機，促進經濟轉型升級。“朝辭榕城彩云間，千里閩浙一日還”“中午在福州吃魚丸，晚上在合肥聽黃梅戲”，隨著高鐵時代的來臨，百姓出行或返鄉(xiāng)更加便利，生活變得更加豐富多彩。

在這里，讓我們透過記者的所見所聞，體會福建省鐵路建設給經濟發(fā)展、百姓生活帶來的巨大變化。

武夷山：

“萬里茶道”跟上高鐵節(jié)奏

2015年6月28日，經過5年建設的合福高鐵正式通車。圖為列車駛過寧德古田路段。本報記者　林雙偉　攝

合福高鐵通車后，來武夷山旅游的游客更多了。據統(tǒng)計，去年9月30日至10月4日，全市共接待游客28.77萬人次，同比增長26.07%。圖為去年10月4日，游客在九曲溪欣賞美景。本報記者　林輝　通訊員　伊凡　攝

1月10日，武夷山市武夷街道下梅村籠罩在朦朧煙雨中。記者沿著古街前行，只見鄒氏祠堂里人頭攢動，鄒家人正在向游客展示武夷茶文化。17世紀末，下梅村鄒家先人的“景隆號”與晉商開創(chuàng)了“萬里茶道”，打通了中俄貿易的“動脈”。現在，乘著合福高鐵開通的東風，武夷山主動融入“一帶一路”建設，力圖重現“萬里茶道”起點的輝煌。

在合福高鐵的帶動下，下梅村發(fā)展文化旅游的勢頭愈加強勁。當地正在圍繞古村落保護和建設，打造旅游綜合體商業(yè)街、游客服務中心、配套酒店、文化博物館等項目。武夷山市政府規(guī)劃在下梅村建設“萬里茶道”城市博覽園，立足“萬里茶道”與城市發(fā)展主題，運用“一城市一展館”的形式，在下梅村建設合福高鐵沿線城市文化風貌展示窗口和經貿合作平臺。項目建成后，將引入特色文化業(yè)態(tài)，定期舉辦沿線城市文化風情展示，推動沿線城市在文化、旅游、經貿等方面全方位合作。

剛剛過去的元旦假期，武夷山成為華東群眾的最佳旅游目的地。“合福高鐵帶來了龐大的旅游消費市場，武夷山要讓游客留下來，不僅讓游客看景區(qū)，還要觀城景。以前武夷山是‘景區(qū)旅游’，高鐵開通后，我們把這種概念轉變?yōu)?lsquo;全域旅游’，把武夷山作為一個整體推出。”武夷山市副市長張賢軍表示，一個全域化的旅游模式，不僅提升武夷山的旅游容量，也讓武夷山成為處處是景區(qū)、隨時有處游的大景區(qū)。

根據游客喜歡慢游、深度游的新型旅游方式，武夷山一方面完善交通體系，在已形成鐵路、公路、飛機立體交通網絡的基礎上，每天安排70至80輛各種旅游車輛在高鐵站接駁，方便游客選擇；另一方面，除原先在景區(qū)推出的3條慢游道外，又推出“訪仙問道”“尋古探幽”“濱溪步行”3條慢道，還推出了茶文化之旅、生態(tài)環(huán)保之旅、智慧體驗之旅、商務會展之旅、五夫朱子文化修學游等十大特色主題旅游線路。

如今，武夷山已形成快慢旅游業(yè)態(tài)結合、點面旅游景區(qū)相連、新舊旅游項目互補的全域旅游格局，“萬里茶道”已經跟上了高鐵的節(jié)奏。

記者　吳柳滔　通訊員　金文蓮

三明：

生態(tài)新城顯效應

泰寧是向莆鐵路沿線的重要旅游目的地，通車幾年來，游客主要來源地由原先的福州拓展到廈門等地，湖南和河南游客市場正成為新的增長點。

楊小蘭在泰寧縣康輝旅行社工作了10多年。她說，在動車開通之前，旅行社接待的外省旅行團幾乎都是先乘坐飛機到福州、南昌，或者是乘坐火車到三明、武夷山、邵武，然后再轉乘大巴到泰寧。他們或去南昌機場，或去長樂機場、武夷山機場接團，可謂千里迢迢。動車開通后，他們接待的旅行團中70%以上都是乘坐動車而來。

“乘著動車去旅行，數一數二數三明。”向莆鐵路開通以來，三明集中人力財力，著力打造以山(建寧)水(泰寧)洞(將樂)為主線的向莆鐵路沿線旅游發(fā)展核心圈。2015年，僅三明北站就發(fā)送旅客310.9萬人次。

動車拉來的不僅是游客，更帶動了沿線地區(qū)資金、技術、產業(yè)的融合。緊鄰三明北站的生態(tài)新城，吸引著外界的目光。作為三明產業(yè)發(fā)展水平最高、區(qū)位交通條件最好的區(qū)域，這里是東南沿海與中西部地區(qū)的重要連接帶，也是海峽西岸經濟區(qū)縱深推進、連片發(fā)展的重要區(qū)域。

三明生態(tài)工貿區(qū)管委會負責人介紹，向莆鐵路的通車極大地推動了生態(tài)新城的建設和發(fā)展。2015年，福建自貿試驗區(qū)三明進口商品直銷中心、福建省平行進口汽車三明保稅展銷中心等一批重點項目相繼建成；規(guī)劃建設面積6平方公里的現代物流園區(qū)項目建設風生水起；三明陸地港一、二期相繼建成并獲準設立保稅倉；三明電商產業(yè)園一期已吸引部分企業(yè)入駐。

“一個個項目的簽約落地，標志著三明生態(tài)新城集聚效應日益凸顯，為‘以產促城、以城助產、產城聯動’發(fā)展戰(zhàn)略加快實施添加了砝碼。”該負責人說。

記者 陳亮

向莆鐵路通車后，建寧縣的特色農產品銷路更廣，外地客商也紛至沓來。圖為去年夏季，溪口鎮(zhèn)高圳村黃桃種植基地的員工正在整理準備外銷的黃桃。本報記者　王毅　通訊員　陳曉星　攝

龍巖：

群眾出行更便利 

1月7日上午，長汀河田鎮(zhèn)26歲的陳炎福和妻子來到贛瑞龍鐵路長汀南站，準備坐動車去廈門游玩。贛瑞龍鐵路于去年12月26日開通運營，小陳原本想在當日就和妻子一起體驗動車，但是沒能買到票。

陳炎福經營著一家小美發(fā)店，一年忙到頭，難得出遠門。小陳說，為了做生意，他婚后連長汀縣城都沒去過幾次，更不用說陪妻子旅游了。“現在可以乘坐動車去廈門，不會很趕很累，出行方便多了。”小陳興奮地說。

閩西、贛南同為原中央蘇區(qū)核心區(qū)域，山水相連。雖然兩地已通了鐵路和高速公路，但開通動車一直是兩地群眾渴盼的事情。經過5年多的建設，贛瑞龍鐵路開通運營，將原中央蘇區(qū)的核心區(qū)域串聯起來，而且老區(qū)與廈門經濟特區(qū)的距離也進一步拉近。

“動車開通后，從贛州至龍巖的鐵路旅行時間從原來最快4個多小時縮短到兩個小時左右，到廈門從最快五六個小時縮短至3個多小時，到福州從最快16個小時縮短至5個小時左右。”龍巖市鐵辦負責人介紹說，除了鐵路旅行時間大大縮短，為江西、福建開辟了一條新的高速對外通道之外，贛瑞龍鐵路還串起了廈門鼓浪嶼、福建土樓、古田會議舊址、連城冠豸山等我省30多個4A級以上景區(qū)，并將瑞金的共和國搖籃景區(qū)和古田會議舊址等紅色旅游經典景區(qū)連在一起。

據了解，1月10日起，贛瑞龍鐵路在運行初期開通贛州至廈門、福州等4對動車的基礎上，又增加了贛州至福州南、南京、上海虹橋等4對動車，進一步方便閩西、贛南老區(qū)群眾的出行。

記者 張杰 通訊員 黃啟元 陳炳林

古田：

鄉(xiāng)村旅游成亮點

近日，古田縣舉辦了首屆翠屏湖有機魚捕撈節(jié)，吸引來省內100多家旅行社的200多名負責人和上千名游客，許多游客是從福州乘坐高鐵趕來嘗湖鮮。去年6月28日，合福高鐵開通，在古田設站。古田縣到福州從原來近兩個小時車程縮短至20多分鐘，古田成為各地游客尤其是福州游客青睞的周末休閑旅游地。

除了翠屏湖，古田縣還擁有陳靖姑文化信俗中心臨水宮、林耀華故居“金翼之家”、華東地區(qū)最大的天然高山草場白溪草場等。高鐵開通，這些自然、人文景觀走出深閨，擁抱來自世界各地的游客。據統(tǒng)計，高鐵開通后，為古田帶來每天約3000人的客流量，當地旅游業(yè)迎來更大的發(fā)展機遇。

對接高鐵，發(fā)展旅游，古田縣重點在鄉(xiāng)村游上做文章。該縣結合推進精準扶貧和“兩增收一美麗”(村民增收、村財增收和美麗鄉(xiāng)村建設)工作，出臺了促進鄉(xiāng)村旅游發(fā)展十條新機制，在發(fā)展目標、產業(yè)布局、發(fā)展模式等10個方面進行創(chuàng)新。

按計劃，2017年，古田縣鄉(xiāng)村旅游示范點將增加到30個村，全縣鄉(xiāng)村旅游年接待游客量將達到30萬人次。同時，古田縣提出各鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)要結合美麗鄉(xiāng)村建設和精準扶貧工作，每年重點建設1至2個村，突出各村主題，形成“戶戶有賣點、村村有特點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有看點、全縣有重點”的鄉(xiāng)村旅游新局面。

此外，古田縣“湖城一體”發(fā)展戰(zhàn)略正在加快實施。圍繞翠屏湖、臨水宮兩大核心區(qū)域，目前已完成環(huán)翠屏湖區(qū)域旅游產業(yè)開發(fā)總體規(guī)劃，并啟動翠屏湖游客集散中心、湖心島等區(qū)域開發(fā)；持續(xù)改造提升臨水宮景區(qū)，建設生態(tài)型朝圣廣場等。