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京華時報消息 隨著寶沃汽車（中國）有限公司正式對外開放，消失了半個世紀的德國寶沃期望在中國市場重現(xiàn)輝煌。對于少部分汽車愛好者，寶沃是曾與奔馳并駕齊驅(qū)的德國豪華品牌。而對于普通消費者，寶沃是個謎，甚至被調(diào)侃為寶馬和沃爾沃的混合體。

在充滿商機的中國汽車市場，給予新老品牌足夠多的市場空間。但隨著市場愈發(fā)成熟以及微增長常態(tài)的出現(xiàn)，汽車市場競爭慘烈，甚至進入貼身肉搏的淘汰模式。然而，對于已經(jīng)按下重啟鍵的寶沃，基數(shù)龐大的中國市場依然是最好的選擇。根據(jù)年初寶沃曝光的中期發(fā)展規(guī)劃，到2020年，寶沃將實現(xiàn)全球年銷50萬輛汽車，其中80%來自發(fā)展迅速的新興市場。在這80%份額中，中國市場將占據(jù)三分之二以上，這就意味著中國市場年銷量將占據(jù)寶沃全球銷量的一半以上。

業(yè)內(nèi)普遍認為，未來增長最高的市場是SUV、MPV、豪華車以及新能源車市場。通用在近期發(fā)布的未來五年規(guī)劃中預(yù)測，到2020年，中國汽車市場的總規(guī)模將在目前2500萬輛的基礎(chǔ)上增加500萬輛，其中SUV、MPV以及豪華車三大細分市場的總規(guī)模有望擴容420萬輛，占整體汽車市場擴容量的80%。在利好政策不斷的新能源車市場，眾多汽車品牌趨之若鶩，希望從這不斷壯大的市場分得一杯羹。

從這一角度看，寶沃似乎是有備而來。首先，寶沃品牌定位是“觸手可及的豪華”，其瞄準的是豪華車和主流合資車之間的市場縫隙；其次，在進入中國市場的初期階段，寶沃將首先推出增長最為快速的SUV產(chǎn)品，其中首款車型BX7將在北京車展上市，而剛在日內(nèi)瓦車展亮相的BX5概念車和BX6TS概念車，也將在未來與BX7一起完善寶沃在SUV細分市場的布局；新能源領(lǐng)域，包括外插電混合動力和純電動車等車型也在規(guī)劃當中。機會只留給有準備的人，寶沃能否抓住高增長的市場紅利涅槃重生？讓我們拭目以待。