1月27日傍晚5點(diǎn)，在浙江交工承建的寧上高速東吾洋特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，依然是一派熱火朝天的建設(shè)景象，塔吊高聳入云，機(jī)械聲震耳欲聾，建設(shè)者們放棄與家人相聚的假期時(shí)光，扎根崗位，以汗水和堅(jiān)守奏響新春奮斗樂(lè)章，爭(zhēng)分奪秒地推進(jìn)工程建設(shè)。

去年此時(shí)，項(xiàng)目還在進(jìn)行主墩墩身施工，以水下作業(yè)為主。歷經(jīng)一年緊張的施工，如今，大橋的整體輪廓愈發(fā)清晰，三座形似“大黃魚”的索塔屹立在海面，在陽(yáng)光的照射下，顯得格外壯美。

東吾洋特大橋作為寧上高速項(xiàng)目的控制性工程，大橋全長(zhǎng)2546.6米，橫跨東吾洋海域，施工點(diǎn)距離海面最高達(dá)到70余米，水深超過(guò)48米的路段長(zhǎng)850米，水深最深達(dá)63米，最大潮差超過(guò)8米，為同類型橋梁水深世界之最。這些自然條件給施工帶來(lái)許多困難。

據(jù)了解，由于該橋橋身位于東吾洋海域，灣內(nèi)上下游黃魚養(yǎng)殖網(wǎng)箱密集，施工及環(huán)保要求高，加之施工海域水深、潮差大，項(xiàng)目建設(shè)前期推進(jìn)受到嚴(yán)重制約。為切實(shí)推進(jìn)施工進(jìn)度，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)查閱大量國(guó)內(nèi)、國(guó)際類似施工案例，組織召開(kāi)多場(chǎng)技術(shù)研討會(huì)議，創(chuàng)新性地采用液壓振動(dòng)錘集成一體式大直徑鋼護(hù)筒沉放工藝，鋼護(hù)筒承重式的模塊化施工平臺(tái)、無(wú)封底混凝土底板的鋼吊箱圍堰等先進(jìn)施工工藝，最終順利推進(jìn)施工進(jìn)度。

今年春節(jié)，寧上高速A1項(xiàng)目部留守48人，要趕在春節(jié)前將第12跨、第13跨鋼箱梁吊裝完成。東吾洋特大橋部分引橋采用90米跨徑鋼混組合梁，該孔徑在國(guó)內(nèi)位居前列，鋼梁最重的一片在522噸以上，采用大型浮吊船整體安裝工藝。而東吾洋海域風(fēng)力等級(jí)常在6級(jí)以上，吊裝時(shí)極易受到風(fēng)浪影響引起擺動(dòng)，加之墩頂頂落梁施工空間狹小，作業(yè)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。為順利完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部配置經(jīng)驗(yàn)豐富的船員及吊裝指揮員、操作員，超前謀劃、精心統(tǒng)籌，根據(jù)鋼箱梁吊裝施工方案，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。

“目前，我們采用浙江交工自主研發(fā)制造的‘浙交工起1’650噸全回轉(zhuǎn)浮吊進(jìn)行鋼梁吊裝，可精確調(diào)整鋼梁平面位置，完成鋼梁架設(shè)任務(wù)，并且能夠達(dá)到3天架設(shè)4片梁，工作效率得到了大大的提高，實(shí)現(xiàn)了在海上大噸位整孔鋼梁吊裝作業(yè)上的新突破。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人唐左平告訴記者。

盡管科技助力，但造橋還無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，始終都要有工人的堅(jiān)守。在海域開(kāi)展大型梁片吊裝作業(yè)極其辛苦，可謂冬練三九夏練三伏。冬日里除了忍受海風(fēng)肆虐的低溫作業(yè)外，每天工作一旦開(kāi)始就必須完成才能停止。

許培海作為吊裝作業(yè)員，有一張典型海島工匠的臉，被海風(fēng)吹得黝黑的臉龐寫滿了風(fēng)里來(lái)、雨里去的故事。每天從早上凌晨6點(diǎn)開(kāi)始，忙起來(lái)加班到晚上9點(diǎn)也是常有的事。一日三餐只能靠工友送，一天吃不上一口熱乎飯已經(jīng)成為了常態(tài)。但是在他的臉上，從來(lái)看不到抱怨，他總是會(huì)笑瞇瞇的對(duì)送飯的工友說(shuō)：“再等等”。

孫智超作為船舶調(diào)度員，肩負(fù)著船舶作業(yè)協(xié)調(diào)的重任。在復(fù)雜的水文條件和強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下，船舶調(diào)度難度極大。為了確保每一艘船舶都能安全、準(zhǔn)時(shí)地完成運(yùn)輸和作業(yè)任務(wù)，他時(shí)刻緊盯船舶動(dòng)態(tài)，根據(jù)實(shí)時(shí)的風(fēng)力、潮位等數(shù)據(jù)靈活調(diào)整調(diào)度方案。“看著工程一點(diǎn)點(diǎn)推進(jìn)，雖然不能回家過(guò)年，但心里也滿是成就感。”孫智超微笑著說(shuō)。

劉巖作為安全科科員，每日穿梭在各個(gè)施工區(qū)域，仔細(xì)檢查每一處安全設(shè)施，不放過(guò)任何一個(gè)可能存在的隱患。從清晨的第一縷陽(yáng)光灑下，到夜晚的月色籠罩，他忙碌的身影從未停歇。

“安全是工程的生命線，春節(jié)期間大家都在加班加點(diǎn)，更不能有絲毫疏忽。”劉巖堅(jiān)定地說(shuō)。

面對(duì)工作，從來(lái)不計(jì)較個(gè)人得失；一旦發(fā)現(xiàn)有任何異常，便迅速做出反應(yīng)，下達(dá)精準(zhǔn)的指令。他們用堅(jiān)守詮釋責(zé)任，用付出書寫擔(dān)當(dāng)，在這新春佳節(jié)，用時(shí)間和奮斗澆筑成東吾洋跨海特大橋。在不久的將來(lái)，這座凝聚著無(wú)數(shù)人心血的大橋?qū)M跨東吾洋，成為連接希望與發(fā)展的通途，他們的故事也將成為這座大橋最溫暖的注腳。

成千上百建設(shè)的辛勤付出換來(lái)了項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，截至目前，寧上高速除東吾洋特大橋外，全部橋梁均已順利貫通，全線水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段、瀝青上基層試驗(yàn)段已順利攤鋪，梁場(chǎng)3410片預(yù)制T梁全部完成，為項(xiàng)目建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

來(lái)源：閩東日?qǐng)?bào)·新寧德客戶端 記者 張文奎 通訊員 陳欣 文/圖/視頻

編輯：劉寧芬

審核：邱祖輝 林珺