“萬米級”隧道提前貫通，建設(shè)者會師相慶。

寧德網(wǎng)消息（閩東日報記者 王志凌 文/圖） 經(jīng)中鐵十二局集團600多名建設(shè)者，1000余個日夜的奮勇掘進，9月7日，衢寧鐵路全線最長隧道——鷲峰山二號隧道勝利貫通，比原定施工計劃提前了20天，揮就又一“衢寧速度”。

衢寧鐵路鷲峰山二號隧道位于屏南境內(nèi)，全長17596.5米，最大埋深597米，為Ⅰ級高風險隧道，是衢寧鐵路全線重點控制性工程之一，于2015年10月動工建設(shè)。

據(jù)了解，這條“萬米級”隧道是典型的山區(qū)鐵路隧道，隧道所在區(qū)域山高水險，地勢綿延起伏，地層巖性復(fù)雜，有高地溫、高地應(yīng)力、突泥涌水等不良地質(zhì)。全隧共穿越12條富水斷層帶、17條節(jié)理密集帶。這些地質(zhì)條件及狹小的洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境，都給隧道施工帶來了極高的安全風險。同時，隧道途經(jīng)地區(qū)不僅交通不便，人員、機械、物料運輸極為困難，還途經(jīng)四座水庫，其中總庫容9450萬立方米的金造橋水庫距離隧道正線僅約1公里，豐富的地下水讓隧道涌水成為建設(shè)者面臨的又一大難題。

迎難而上，建設(shè)者們揮灑智慧與激情，攻克不良地質(zhì)、涌水、通風排煙等一系列施工難題：對斷層破碎帶、節(jié)理密集帶等地段，現(xiàn)場作業(yè)人員綜合利用地質(zhì)雷達、TGP、超前地質(zhì)鉆探、孔內(nèi)攝像、加深炮孔和地質(zhì)素描等手段對地質(zhì)狀況進行預(yù)測；對富水斷層破碎帶段，采用超前預(yù)注漿或開挖后采用徑向注漿、補注漿、局部注漿等措施，對地下水進行封堵；通風排煙，則采用電磁蝶閥式三通雙向供風、射流風機與霧炮防塵裝置協(xié)同配合方式，設(shè)置通風管道近30000米，有效提升了隧道通風排煙能力。

為確保工程施工進度，隧道設(shè)3條斜井，分5個工區(qū)、8個工作面組織施工。隧道內(nèi)還配備“1+3”信息化管理系統(tǒng)，可實現(xiàn)洞內(nèi)全信號覆蓋、全過程監(jiān)督、全設(shè)備定位及全環(huán)境感知等功能。其中，健康檢測系統(tǒng)可實時監(jiān)測洞內(nèi)氣體最細微的變化，最大程度保衛(wèi)作業(yè)區(qū)域的“呼吸安全”。項目部還成立技術(shù)攻關(guān)小組，不斷加大工藝、技術(shù)的推廣使用力度，并在凝灰?guī)r隧道地質(zhì)條件下成功運用水壓爆破法，提升隧道施工工藝水平。

“該隧道的提前貫通，為下一步道路鋪架提供了通道，并為全線通車奠定了基礎(chǔ)。”中鐵十二局集團衢寧鐵路站前三標工程指揮部總工周應(yīng)斌說。

據(jù)悉，隨著鷲峰山以及前乾、白玉、上培等“隧道戰(zhàn)”的陸續(xù)報捷，衢寧鐵路建設(shè)進度不斷加快，一條構(gòu)筑起“三縱六橫九環(huán)”海西鐵路網(wǎng)的重量級通道逐漸成型。連同滬昆、九景衢、溫福等鐵路干線在內(nèi)，建成后的衢寧鐵路將成為帶動沿線礦產(chǎn)、旅游等資源開發(fā)，促進閩東北及浙西南經(jīng)濟社會發(fā)展的新引擎。