寧屏路 (資料圖片)

寧德網(wǎng)消息（徐磊）溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經(jīng)“鐵路沾點邊”的閩東，進入了飛馳電掣的高鐵時代;

不斷延伸的國省干線公路，在山川田野間構(gòu)筑起東西順暢、南北通達(dá)的交通路網(wǎng);

通山達(dá)海的高速公路宛如一條條巨龍，蜿蜒盤旋于山海之間，使“縣縣通高速”從夢想變成了現(xiàn)實……

四十年來，在各級黨委、政府的高度重視下，在社會各界和廣大人民群眾的大力支持下，閩東人披荊斬棘、砥礪奮進，譜寫了一首首激昂高亢、氣壯山河的交通發(fā)展進行曲……

攻堅克難 瓶頸得破解

早年寧德曾流傳一個故事：一位來寧德洽談的客商下飛機后，接待人員先將他安頓在福州的一家酒店，到了夜里，才啟程去寧德。黑夜里,客商迷迷糊糊抵達(dá)了目的地。待第二天客商洽談結(jié)束返程時，才發(fā)現(xiàn)來時的道路彎彎曲曲，十分難行。這件趣事，從側(cè)面反映了當(dāng)時寧德的交通狀況。

1978年，寧德僅有公路2598.7公里，且大都為沙土路、簡易路，等級低、路況差，港口碼頭散、小、弱，公路、水路運輸不成網(wǎng)絡(luò)，鐵路基本可忽略不計，綜合交通運輸不成體系，交通保障能力十分低下。“閩東老少邊,公路繞山邊;鐵路沾點邊,坐車一直顛。”這無疑是當(dāng)時閩東交通閉塞狀況最形象的描述。

“一路不通，制約一片”。為了突破交通瓶頸，市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚，超前謀劃。

2000年2月，羅寧高速公路寧德段、飛鸞嶺隧道左洞相繼建成通車，結(jié)束了寧德沒有高速公路的歷史。

2003年6月，沈海高速公路福寧段建成通車。

2005年6月，福安連接線相繼建成通車。

2015年，隨著寧武高速、京臺高速公路寧德段、沈海復(fù)線柘榮至福安段、福壽高速公路及沈海復(fù)線寧連高速公路飛鸞互通至羅源界等4條(段)高速公路建成投用，全市實現(xiàn)了“縣縣通高速”目標(biāo)……

2017年底，全市公路總里程已達(dá)11805 公里，是1978年的4.5倍，公路密度達(dá)到 10871公里/每百平方公里，等級公路占92%，其中：高速公路 450.3公里、普通國省道 2176.6公里、農(nóng)村公路9880公里。

與公路發(fā)展齊頭并進的還有鐵路和航運。溫福鐵路和合福高鐵的建成通車，使曾經(jīng)“鐵路沾點邊”的閩東，隨之進入了飛馳電掣的鐵路交通時代。在港航方面，截至2017年底，轄區(qū)港口生產(chǎn)性泊位42個，其中萬噸級以上6個，基本形成寧德港口“一港四區(qū)”主體發(fā)展格局。

如今，四通八達(dá)、內(nèi)暢外聯(lián)的立體化交通框架在寧德市已逐漸成型，猶如健壯的骨骼，撐起了寧德發(fā)展與騰飛的基本脈絡(luò)。

改革創(chuàng)新 深化更持續(xù)

“以前需要幾天時間、跑幾個科室才能辦完的事情，現(xiàn)在只需進‘一家門’就辦成，真是太方便了。”2018年7月21日上午，蕉城區(qū)的陳先生拿著剛剛辦好的貨運營業(yè)證對筆者說道。

在改革開放大潮的推動下，全市交通行業(yè)治理方式實現(xiàn)重大改進，管理體制改革深入推進。成品油價格和稅費改革全面完成，公共交通管理職能順利交接，寧德港與福州港一體化整合順利完成，重點領(lǐng)域行政審批深化改革持續(xù)深化，交通服務(wù)職能進一步強化，運輸生產(chǎn)保障能力持續(xù)增強。

與此同時，交通運輸經(jīng)營方式改革穩(wěn)步推進，變“統(tǒng)”為“放”，變“獨家經(jīng)營”為“多家經(jīng)營”，變“單一運輸”為“多種運輸”，“有路大家行車，有水大家走船”，多層次、多渠道、多種經(jīng)濟形式的新型運輸格局初步形成，緩和了交通運輸緊張，促進了運輸市場繁榮，為方便群眾出行，促進商品流通發(fā)揮了積極作用。

在改革的春風(fēng)中，一個個交通領(lǐng)域的“閩東創(chuàng)新”熠熠生輝：國省道建設(shè)“寧古經(jīng)驗”、高速公路建設(shè)“寧武速度”、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線建設(shè)“屏南經(jīng)驗”，為我省優(yōu)化公路建設(shè)管理提供了示范樣板;針對“修了路，管不好”的難題，福安在全省率先提出并推行“路長制”;為緩解水毀修復(fù)的資金壓力，寧德市公路部門在全省率先啟動普通專養(yǎng)公路財產(chǎn)損失綜合保險試點……不斷的自我創(chuàng)新、自我提升，帶來了寧德市交通發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動力變革。

在此推動下，至2017年底，全市道路客貨運力分別達(dá) 5.0254萬客位、8.30 萬噸，水路客貨運力達(dá)11.85萬凈載重噸，港口貨物總通過能力達(dá)2100萬噸(含3萬TEU)。全市交通運輸生產(chǎn)換算總周轉(zhuǎn)量完成141億噸公里，其中道路運輸生產(chǎn)換算總周轉(zhuǎn)量為77億噸公里;水路運輸生產(chǎn)換算總周轉(zhuǎn)量為64億噸公里。轄區(qū)港口貨物吞吐量達(dá)2853.76萬噸(含8.58萬TEU)。

搶抓機遇 “先行”再前行

行駛在剛建成的霞浦東沖公路上，看閩東大地潮平岸闊，道路兩側(cè)風(fēng)光無限。

2018年7月24日上午，隨著陣陣的鞭炮聲響起，霞浦東沖公路項目一期工程提前三個月順利完工，這標(biāo)志著東沖公路長春至城關(guān)段實現(xiàn)通行，今后霞浦城關(guān)至長春高羅路程將縮短一半。

不只是東沖公路，在寧德市，一個又一個交通項目正在以日新月異的速度從紙面變成現(xiàn)實。

“十三五”是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期。新起點，再出發(fā)。閩東交通“補短板”的步伐在不斷加快。

“十三五”以來，全市交通建設(shè)共完成投資184.41億元。建成通車沈海復(fù)線寧連高速公路漳灣至飛鸞互通段，沈海復(fù)線福鼎貫嶺至柘榮段、沈海復(fù)線福安至漳灣段、屏南至古田聯(lián)絡(luò)線、沙埕灣跨海公路通道工程在建，計劃開工建設(shè)沙埕灣跨海公路通道工程、寧古高速六都復(fù)合式樞紐互通、福安溪尾至霞浦溪南快速公路傅竹至霞塘段。建成通車11條(段)普通干線，39個普通干線公路項目在建，同時實施完成一批重點普通國省道路面改造。建成漳灣作業(yè)區(qū)8#、9#泊位、八尺門作業(yè)區(qū)3-4#泊位工程、寧德(漳灣)臨港工業(yè)區(qū)冶金產(chǎn)業(yè)園A、B區(qū)填海造地工程項目，在建福州港三都澳港區(qū)漳灣作業(yè)區(qū)10#泊位工程，開工灣塢12#、13#碼頭。在建寧德火車站綜合客運樞紐項目，開工柘榮客運站、霞浦濱海新城客運站、寧德水陸聯(lián)運中心物流園等項目。持續(xù)實施交通精準(zhǔn)扶貧、公交優(yōu)先戰(zhàn)略、村村通客車、普通公路安保、海島交通便民、道路安全隱患整治等交通民生工程，公交出行分擔(dān)率上升到16.1%，建制村通客車率提高到98.03%，交通民生發(fā)展成果得到拓展提升。

“‘十三五’期間，全市交通建設(shè)規(guī)劃完成投資500億元以上(不含鐵路和機場)，到2020年，寧德交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施能力明顯增強、運輸結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化、運輸服務(wù)水平顯著提升，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟社會發(fā)展由‘基本適應(yīng)’向‘適應(yīng)’轉(zhuǎn)變。”市交通運輸局局長林青介紹，通過五年努力，寧德市將全面實現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”目標(biāo);建成國省道469公里，建成“四縱四橫三聯(lián)”普通國省道干線骨架網(wǎng)絡(luò)，基本實現(xiàn)300人以上的自然村通建制村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)至縣城有一條全程硬化路面銜接。鐵路將力爭建成通車?yán)锍?50公里，形成“T”型鐵路對外通道。轄區(qū)港口貨物吞吐量突破5000萬噸,內(nèi)貿(mào)集裝箱突破15萬TEU。

撫今追昔，暢想未來。面對嶄新的寧德交通“十三五”規(guī)劃藍(lán)圖，寧德人民信心滿滿。在“交通強國”的發(fā)展方向引領(lǐng)下，寧德必將以更嶄新的姿態(tài)、更有效的作為、更優(yōu)異的成績，實現(xiàn)交通運輸更好更快發(fā)展，奏響改革發(fā)展的交通“最強音”。