9月22日，寧上高速霞浦至福安段A5標段滸嶼特大橋主橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍，成為全線首個完成懸澆梁段施工的橋梁，標志著寧上高速A5標段滸嶼特大橋主體工程完工，項目建設取得階段性的重大成果。

據(jù)悉，由中交一公局集團有限公司承建的A5標段線路全長約6.11公里，起于霞浦縣溪南鎮(zhèn)傅竹村，止于霞浦縣鹽田鄉(xiāng)水升村，主要工程量為門岐大橋457米/1座，滸嶼特大橋1998米/1座，小嶼大橋262米/1座，牛埕崗隧道1054.5米/1座，路基長度2.3公里，共計挖方106.91萬方，填方61.86萬方。

其中，滸嶼特大橋作為全線控制性工程之一，全長1998米，位于霞浦縣鹽田鄉(xiāng)與溪南鎮(zhèn)間，跨南塘港外江，主橋上部為（42.5+2×70+42.5）米變截面單箱單室預應力混凝土連續(xù)剛構箱梁，跨中高度為2.0米，梁高4.3米，梁底按2 次拋物線變化。單幅共51個節(jié)段，其中位于主墩頂?shù)?#段3個，懸澆段42個，邊跨直線現(xiàn)澆段2個，邊跨合龍段2個，中跨合龍段2個。

建設過程中，因大橋跨越南塘港外江，潮差大。引橋大部分處于灘涂區(qū)，承臺整體底標高度低于灘涂面，施工難度大；主橋位于通航孔，施工干擾較多、高空作業(yè)安全風險大，結(jié)構多變、預應力錯雜；海上鉆孔灌注樁樁徑類型多，淤泥覆蓋層厚度最大達26米等不利因素，施工質(zhì)量控制難度大；項目團隊迎難而上，成立技術攻關小組，多次召開技術專題會，科學部署，使用旋挖鉆和沖擊鉆相結(jié)合技術，完成樁基施工；使用無底套箱圍堰技術，完成海上承臺施工；使用懸壁式模板技術，完成墩柱施工；使用裝配式懸澆掛籃、進行懸澆梁BIM可視化交底、運用高分子聚合材料潤管劑、鋼筋護欄定位小工裝、鋼筋保護層檢測小工裝、橋面橫坡控制定位尺、液壓式三通泵管及智能配電箱等四新技術，先后攻克環(huán)境敏感景區(qū)樁基零污染、高潮差灘涂海域低樁承臺施工、航道不中斷等諸多難題，提前2個月完成雙幅合龍施工任務。

滸嶼特大橋的順利合龍，不僅鼓舞了全體參建人員的斗志，也為全線的貫通奠定了堅實的基礎。接下來，寧上高速將以此為契機，扎實推進主題教育走深走實、入腦入心，深入貫徹落實“深學爭優(yōu)、敢為爭先、實干爭效”行動部署，緊盯工程建設節(jié)點，統(tǒng)籌抓好安全、質(zhì)量、進度，高標準、嚴要求，全力以赴推進項目建設，努力在新征程上譜寫寧上高速建設新篇章。

來源：閩東日報·新寧德客戶端

記者 張文奎 通訊員 張建忠 朱鄭祥

編輯：陳娥

審核：林翠慧 周邦在