寧德網(wǎng)消息 （李加進(jìn)） “重建南宋古船，將是中國(guó)乃至世界海船研究的一個(gè)里程碑。”6月8日，“南宋古船重建研究計(jì)劃啟動(dòng)儀式”暨“漢源號(hào)”“刺桐號(hào)（暫名）”兩艘仿古宋船開工儀式，在蕉城區(qū)漳灣水密隔艙福船非遺保護(hù)基地舉行。

據(jù)了解，兩艘仿古宋船分別依據(jù)“泉州后諸宋古船”和“華光礁一號(hào)”的線型等考古研究成果進(jìn)行“有限”復(fù)原重建。漳灣鎮(zhèn)“水密隔艙”福船制造技藝，迄今已有650年歷史，2008年6月7日該制造技藝被列入第二批“國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”，2010年11月15日被聯(lián)合國(guó)教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

據(jù)蕉城區(qū)水密隔艙福船研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉登興介紹，“中國(guó)水密隔艙福船制造技藝”是福建沿海木船制造的一項(xiàng)重要的傳統(tǒng)手工技藝，是用隔艙板把船艙分隔成各自獨(dú)立的一個(gè)個(gè)艙區(qū)，即每個(gè)艙區(qū)與艙區(qū)之間密閉而不相通。這樣的結(jié)構(gòu)所起的作用是，被分隔成若干艙的船舶在航行中萬一艙位破損一兩處，不至于導(dǎo)致全船進(jìn)水而沉沒。只要對(duì)破損進(jìn)水的艙進(jìn)行修補(bǔ)堵漏，可使船繼續(xù)安全航行。

“建造一條中式木帆船去環(huán)球航海，一直是我的夢(mèng)想。”船東爾冬強(qiáng)告訴筆者，兩艘仿古宋船建成后將揚(yáng)帆出海，重航海上絲綢之路。

據(jù)了解，“南宋古船重建研究計(jì)劃”是“中國(guó)傳統(tǒng)木帆船復(fù)興計(jì)劃”的重要組成部分，“中國(guó)傳統(tǒng)木帆船復(fù)興計(jì)劃”始于2015年。致力于保護(hù)、研究和推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)木帆船建造技藝的復(fù)興，此前，漳灣水密隔艙福船制造基地已復(fù)原建造了兩艘福船，其中包括一艘世界上長(zhǎng)寬最大的木帆船。主辦方表示，此次開建的兩條仿古宋船用于重航海上絲綢之路，并進(jìn)一步抵達(dá)聯(lián)合國(guó)教科文組織總部所在地法國(guó)巴黎附近港口，進(jìn)行聯(lián)合國(guó)教科文組織急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)“水密隔艙福船制造技藝”的保護(hù)履約承諾展示。 這對(duì)于進(jìn)一步擴(kuò)大水密隔艙福船技藝的影響，重現(xiàn)中國(guó)宋代海船高超的建造技藝、系列發(fā)明和航行能力，繼承中國(guó)古代先民開拓海上絲綢之路的寶貴文化遺產(chǎn)，具有重要意義。