“葡萄每斤能賣近8元，5畝葡萄，收入近10萬元。”盤點今年的增收賬，福安市松羅鄉(xiāng)尤沃村村民蘇則中笑意盈盈，增收背后離不開一條公路的建成。

過去，蘇則中沒少為葡萄運輸發(fā)愁。“以前路面坑坑洼洼，葡萄運輸途中因為顛簸經常出現(xiàn)掉粒甚至整串爛掉的情況，好好的葡萄賣不上好價格。”蘇則中直搖頭，種了5畝葡萄，因為路不平整，導致價格減半，“品相好的一斤賣七八塊，我們這掉粒的，只能賣三四塊。”

蘇則中的苦惱因“四好農村路”的建設得以化解。據(jù)介紹，近3年，松羅鄉(xiāng)累計投資近4000萬元建設農村公路提升工程，對全鄉(xiāng)三分之一的農村道路進行提級改造，實施路長制常態(tài)化管理，進一步消除交通掣肘，促進農村公路網絡化，助力鄉(xiāng)村振興。“我們先后完成了縣道柏松線、鄉(xiāng)道山南線、賽王線等的道路拓寬改造，共計24.3公里。道路由原來的4.5米拓寬至6.5米，并對一些彎道進行取直，達到四級路標準。”松羅鄉(xiāng)黨委副書記、組織委員吳麗芳說，當?shù)赝苿?ldquo;路長制”常態(tài)化管理，道路專管員每周對全鄉(xiāng)境內73公里鄉(xiāng)村道路巡查一次，對發(fā)現(xiàn)問題及時處理，保障道路順暢通行，為松羅葡萄、茶葉等農產品運輸、文旅發(fā)展、群眾出行等提供便利。

建好農村路，土特產快速出村進城。“四好農村路有效聯(lián)動公路沿線優(yōu)勢產業(yè)，以葡萄產業(yè)為例，實現(xiàn)福安葡萄24小時省內配送到戶，48小時直達珠三角、長三角地區(qū)。”福安市交通運輸局運輸管理股負責人黃蕾介紹。

松羅鄉(xiāng)農村路網變化是福安市建好“四好農村路”的一個縮影。近年來，當?shù)卦谕七M“四好農村路”建設過程中，率先在全省推行“路長制”，改革創(chuàng)新農村公路養(yǎng)護方式，引進“路掌通”等智能化手段，不斷改善農村交通環(huán)境，提高養(yǎng)護管理質量。目前，福安18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有農村公路里程共1763.16公里，所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級以上公路，通自然村道路也基本全面硬化，并創(chuàng)建縣道霞樓線、穆鳳線、福穆線、湄甕線等“黨建+”生態(tài)示范路85公里，實現(xiàn)“一路一景一樣板”，農村公路等級不斷提升。

“四好農村路”建好，還要運營好。福安市將鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站作為“四好農村路”運營的有效抓手，推動建設站旅融合、站銷融合等模式的鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站，破解農村物流寄遞收件難，打通農產品高效“進城”渠道。

在松羅鄉(xiāng)，原有的客運站被改造為鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運輸服務站，引進“村村通出行”新能源客車，聯(lián)結起各村與運輸服務站點間的聯(lián)系，在方便村民出行的同時，實現(xiàn)農產品、快遞件等多場景配送，暢通客貨郵融合發(fā)展渠道。

據(jù)介紹，“村村通出行”是福安在2019年推出的用小型新能源客車替代傳統(tǒng)客運車試點工作。“松羅鄉(xiāng)總共有8輛‘村村通出行’，覆蓋鄉(xiāng)里19個建制村，每天早晚兩次，方便群眾出行。”松羅鄉(xiāng)客貨郵融合松羅服務站站長鄭躍忠介紹，現(xiàn)在，“村村通出行”在保障安全的前提下，兼顧將快遞下鄉(xiāng)等功能，“車輛在出發(fā)前，先到鄉(xiāng)里把沿線村快遞捎上，再配送到各村小賣部或者快遞柜里面。”

“鄭師傅，我小孩寄的快遞到鄉(xiāng)里了，你記得幫我捎回來。”近日，“村村通”司機鄭躍寶接到松羅鄉(xiāng)南溪村村民范大爺?shù)碾娫挕?ldquo;好的，范大爺，我今天剛好跑南溪村的線，大約中午到村里，快遞直接放小賣部，你去拿就行。”

“以前我們到鄉(xiāng)里拿個快遞，來回要個把小時，現(xiàn)在由‘村村通出行’司機帶到村的快遞柜或者小賣部，村民拿快遞方便多了。”王隸村村民雷翰生說道。

目前，福安正持續(xù)推進客貨郵融合服務站點建設，加快完善縣、鄉(xiāng)、村三級寄遞物流體系建設，計劃在年底前建成1個市級物流供配中心、8個鎮(zhèn)級網點和439個村級網點，實現(xiàn)客貨郵融合全覆蓋。“我們將持續(xù)補齊農村寄遞物流基礎設施短板，更好地服務農產品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村，統(tǒng)籌解決農民群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個‘最后一公里’問題。”黃蕾表示。

來源：閩東日報通訊員 陳雅芳

編輯：邱祖輝

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