新京報(bào)

隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型加速，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力基于各取所需目的而進(jìn)行的深度捆綁正在加速。

5月8日，拜騰汽車(chē)首席執(zhí)行官戴雷公開(kāi)表示，今年年中將完成C輪融資，中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽集團(tuán)”）已就領(lǐng)投拜騰汽車(chē)C輪融資開(kāi)始盡調(diào)，目前一汽集團(tuán)的投資已經(jīng)進(jìn)展到最后一個(gè)階段，本輪融資還有南京市政府方面的支持，六月底將會(huì)公布C輪融資情況。此外，戴雷也透露，作為拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)雙方合作的一個(gè)落地，拜騰將與紅旗品牌共用生產(chǎn)線，南京工廠將于2020年投產(chǎn)紅旗車(chē)型。

拜騰汽車(chē)欲借此實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

實(shí)際上，在戴雷公開(kāi)表態(tài)之前，就有外媒援引知情人士的消息稱(chēng)，拜騰汽車(chē)正在尋求約為5億美元的融資，其中一汽集團(tuán)已經(jīng)接近達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃在幾周內(nèi)簽署一項(xiàng)協(xié)議，預(yù)計(jì)對(duì)拜騰汽車(chē)投資1億美元，本輪融資對(duì)拜騰汽車(chē)的估值將超過(guò)25億美元。

公開(kāi)信息顯示，截至目前拜騰汽車(chē)已經(jīng)完成了三輪融資，累計(jì)融資超過(guò)7億美元，其中在B輪融資中，一汽集團(tuán)領(lǐng)投1.6億美元。

而拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)的關(guān)系早已升溫。2018年9月拜騰汽車(chē)以1元的價(jià)格收購(gòu)了天津一汽華利汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽華利”）100%的股權(quán)，曲線獲得了造車(chē)資質(zhì)。

對(duì)于拜騰汽車(chē)而言，背靠一汽集團(tuán)會(huì)為其在造車(chē)新勢(shì)力中突圍提供便利條件。2018年拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將發(fā)揮產(chǎn)業(yè)協(xié)同作用，在平臺(tái)技術(shù)、投資入股、零部件采購(gòu)等方面開(kāi)展一系列合作，同時(shí)雙方也將加速在智能新能源車(chē)領(lǐng)域的布局。近日，戴雷也公開(kāi)表示，“依托一汽集團(tuán)的供應(yīng)鏈，拜騰汽車(chē)供應(yīng)鏈的本地化達(dá)到了95%，有利于降低成本。”

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和威馬汽車(chē)等，拜騰汽車(chē)還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；此外隨著聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)畢?？档碾x職以及缺席上海車(chē)展，外界對(duì)于拜騰汽車(chē)的質(zhì)疑逐漸增多。國(guó)外研究機(jī)構(gòu)曾分析稱(chēng)畢?？惦x職的主要原因是拜騰汽車(chē)面臨資金難以支撐其在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃等難題，導(dǎo)致公司內(nèi)部關(guān)系緊張，不過(guò)當(dāng)時(shí)戴雷否認(rèn)資金陷入困境。

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“拜騰汽車(chē)與一汽集團(tuán)的牽手最主要的目的是為了實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。不僅如此，拜騰汽車(chē)還可以借助一汽集團(tuán)在整車(chē)制造、渠道建設(shè)和人員方面的資源，有利于其加快交付速度以及未來(lái)渠道下沉。”

一汽集團(tuán)加速新能源轉(zhuǎn)型

面對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的這場(chǎng)“寒潮”，投資、合作、發(fā)力新能源等成為傳統(tǒng)車(chē)企應(yīng)對(duì)寒冬的重要舉措，而投資、合作的最佳選擇莫過(guò)于造車(chē)新勢(shì)力。

一汽集團(tuán)再次領(lǐng)投拜騰，業(yè)內(nèi)認(rèn)為其能夠借助拜騰更快實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的布局，加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。另外，一位汽車(chē)行業(yè)資深分析師表示，“隨著雙方合作的深入，一汽集團(tuán)能夠從融資、生產(chǎn)制造、資質(zhì)、生產(chǎn)平臺(tái)、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)商以及售后服務(wù)等多維度介入拜騰，增加對(duì)拜騰的控制力和話(huà)語(yǔ)權(quán)。”

有觀點(diǎn)認(rèn)為，一汽集團(tuán)與拜騰汽車(chē)的捆綁可以說(shuō)是長(zhǎng)線投資，拜騰南京工廠建成后，紅旗品牌將與拜騰共線生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2020年投產(chǎn)。但由于拜騰汽車(chē)還未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，何時(shí)能帶來(lái)收益還是未知數(shù)。從短期而言，與拜騰汽車(chē)合作將助力一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)紅旗品牌新能源車(chē)型的投產(chǎn)，打破在新能源市場(chǎng)未有建樹(shù)的局面。

值得注意的是，一汽集團(tuán)捆綁的造車(chē)新勢(shì)力不止拜騰汽車(chē)。2018年1月，一汽集團(tuán)子公司一汽轎車(chē)與新特汽車(chē)簽署合作協(xié)議，將合作研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)系列新產(chǎn)品；2018年11月，一汽集團(tuán)與云度新能源簽訂了新能源技術(shù)合作框架協(xié)議；2019年2月一汽集團(tuán)與云度新能源正式簽訂了合作協(xié)議，共同研發(fā)新能源乘用車(chē)。

在上述分析師看來(lái)，“為實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型，一汽集團(tuán)構(gòu)建了新特汽車(chē)、云度新能源和拜騰汽車(chē)三條路徑，其中拜騰汽車(chē)的獨(dú)特作用應(yīng)該是助力于一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高端品牌和國(guó)際化市場(chǎng)。”