人民網(wǎng)北京11月10日電（記者 胡挹工）11月7日，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會在浙江烏鎮(zhèn)開幕。近年來，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)向各個行業(yè)滲透，汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合越來越深，這在本屆大會上體現(xiàn)得尤為明顯。無論是傳統(tǒng)車企，還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都開始在相關(guān)領(lǐng)域展開了積極的合作與布局。

一汽紅旗攜手百度打造了L4級別的自動駕駛乘用車；寶馬帶來了無線充電技術(shù)；浙江本土企業(yè)合眾新能源帶來哪吒概念車；特斯拉發(fā)布了以客戶為中心的智能售后服務(wù)體系；就連清掃車都實現(xiàn)了無人駕駛……當汽車工業(yè)遇到互聯(lián)網(wǎng)，跨界融合成為了行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢。

一汽徐留平：中國汽車產(chǎn)業(yè)正在步入跨界融合、合作共贏的新時代

在本屆互聯(lián)網(wǎng)大會上，汽車行業(yè)中最耀眼明星當屬一汽集團的紅旗品牌。作為本次大會的合作伙伴，紅旗在本屆大會上帶來了百度共同打造的紅旗“E 界”。

（一汽集團董事長、黨委書記徐留平在互聯(lián)網(wǎng)大會上發(fā)表演講 圖片來源：一汽集團）

據(jù)了解，作為國內(nèi)首款具備量產(chǎn)能力的L4級自動駕駛乘用車，“E 界”將于2019年小批量下線示范運行，2020年大批量投放更多城市運營。

談到與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的合作，一汽集團董事長、黨委書記徐留平表示，“這是汽車領(lǐng)域的重大合作之一，表明中國汽車產(chǎn)業(yè)正在步入跨界融合、合作共贏的新時代，能夠為紅旗消費者打造中國第一款具備量產(chǎn)能力的L4級別自動駕駛的乘用車，我們倍感榮幸和自豪。”

這意味著，一汽紅旗正在從一個老牌的汽車制造商，成為以前沿科技引領(lǐng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的移動出行服務(wù)商。

2018年，中國汽車產(chǎn)業(yè)進入新時代，雖然消費升級，但汽車銷量下降，汽車行業(yè)嚴冬或可能“真的來臨”。在徐留平看來，新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)的生存發(fā)展之道正是創(chuàng)新競爭、合作共贏。

徐留平認為，互聯(lián)網(wǎng)大會就是汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一次難得的融合發(fā)展的機會，在徐留平走馬上任一汽集團董事長的日子里，中國一汽紅旗品牌積極運用互聯(lián)網(wǎng)思維加速市場化進程，在產(chǎn)品布局、品牌建設(shè)、渠道體系、消費者體驗等各方面成效顯著。同時，紅旗加快自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，其自主研發(fā)的汽車互聯(lián)系統(tǒng)涵蓋了車輛遠程控制、智能交通出行、智能互聯(lián)等各種生活場景，涉及人車互聯(lián)、車車互聯(lián)、車與家庭互聯(lián)等五個領(lǐng)域。

“我認為，無論產(chǎn)業(yè)如何千變?nèi)f化形態(tài)各異，但是，目前看來經(jīng)濟學(xué)中專業(yè)化分工理論仍然是主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)長期持續(xù)發(fā)展第一性原則，各展所能、各用其長，跨界融合、合作共贏才是正道，在競爭合作中把握前進節(jié)奏才是關(guān)鍵的根本。”他表示。

寶馬高樂：中國將在汽車行業(yè)數(shù)字化、互聯(lián)化過程中扮演重要作用

除了紅旗之外，寶馬也是本屆互聯(lián)網(wǎng)大會的合作伙伴。在展會上，一臺搭載無線充電技術(shù)的全新寶馬5系插電式混動版車型向人們展示全新的充電方式。

（搭載無線充電技術(shù)的全新寶馬5系插電混動版 圖片來源：寶馬）

寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“汽車行業(yè)正在向數(shù)字化和互聯(lián)化方向轉(zhuǎn)型，而中國將在這一進程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。汽車行業(yè)和科技行業(yè)之間的強強聯(lián)手，對于實現(xiàn)智能化的移動出行至關(guān)重要。“

另外，寶馬（中國）服務(wù)有限公司，負責研發(fā)的高級副總裁邵儒廷博士也在本屆互聯(lián)網(wǎng)大會上表示，“寶馬的戰(zhàn)略目標之一是通過智能互聯(lián)技術(shù)協(xié)同合作實現(xiàn)自動駕駛。中國擁有全球最復(fù)雜的道路交通和駕駛習慣。因此，通過建立強大的本土研發(fā)團隊、與中國科技巨頭以及與中國政府保持密切合作，寶馬已經(jīng)著手開發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)車輛，旨在為用戶帶來更加安全、高效、便捷的創(chuàng)新出行體驗。”

在自動駕駛研發(fā)方面，寶馬已在此領(lǐng)域累積了近10年的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗，并取得了引領(lǐng)行業(yè)的前瞻成果。在中國，寶馬已經(jīng)完成了近3萬公里的道路測試以及20萬公里的模擬測試。今年5月，寶馬在上海獲得上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照，成為首家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車制造商。

其它車企：“特斯拉的軟件更新像手機“ “和眾新能源車認識車主”

買了一輛汽車，作為車主不得不常常去4S店維修保養(yǎng)。本次大會上，特斯拉推出了以客戶為中心的智能無人售后服務(wù)體系。

特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤介紹說，“我們通過虛擬服務(wù)中心和空中軟件升級，無縫銜接線上線下服務(wù)，降低了車輛‘不能使用’的時間成本，帶給車主更佳的用車體驗。”

（特斯拉的車載軟件空中升級服務(wù) 圖片來源：特斯拉）

據(jù)了解，特斯拉售后的虛擬服務(wù)中心是一個建立在云端的、集中化的技術(shù)支持服務(wù)系統(tǒng)，能夠在任何時間、地點為車輛提供人工和自動相結(jié)合的遠程診斷，并推薦線上或線下的解決方案。同時，還可以通過OTA空中升級使車輛性能——就像更新手機版本一樣方便。

另外，浙江本土的汽車企業(yè)，浙江合眾新能源也帶著全新概念車Eureka 01亮相大會。據(jù)了解，Eureka 01的定位是無人駕駛時代的“下一代智能移動終端”，融合了合眾新能源在智能座艙系統(tǒng)和智能駕駛系統(tǒng)兩方面的核心技術(shù)。Eureka 01在A柱內(nèi)側(cè)加入了OLED柔性屏，無縫鏈接A柱內(nèi)飾，實現(xiàn)A柱透明可視化，極大地拓展智能座艙系統(tǒng)的視界。

（合眾新能源概念車Eureka 01 圖片來源：合眾新能源）

Eureka 01還在B柱上加入了人臉識別系統(tǒng)，與用戶的超級ID相連接，通過感知融合、智能算法、信息交互、計算平臺等四大技術(shù)，為用戶提供更加個性化的專屬服務(wù)。合眾新能源總裁張勇說：明年第四季度，基于Eureka 01的量產(chǎn)車將正式與消費者見面。