中國經濟網(wǎng)（郭躍）2018年9月，國內乘用車市場共17個品牌發(fā)布20次召回公告,累計召回汽車4110864輛，召回數(shù)量同比下降57.51%，但環(huán)比猛增1072.05%。

隨著東風本田杰德和謳歌CDX在9月被召回，本田系在售搭載“L15B”這款陷入“機油門”問題發(fā)動機的1.5T車型已經全部實施召回。此外，臨近十一假期，上汽通用在9月29日發(fā)布的一起涉及超過332萬輛汽車的召回，使得9月國內乘用車召回市場再起波瀾。

根據(jù)國家質檢總局缺陷產品管理中心9月份發(fā)布的召回公告,經濟日報-中國經濟網(wǎng)汽車頻道經過匯總、統(tǒng)計,整理出“2018年89月國內乘用車召回榜單”。9月,國內乘用車市場共有17個品牌發(fā)布20次召回公告,累計召回汽車4110864輛，召回數(shù)量同比下降57.51%，但環(huán)比猛增1072.05%。

分國別來看，9月，美國4品牌累計召回汽車3470599輛，占總量的84.43%，召回數(shù)量最大；其次，自主4品牌累計召回汽車357659輛，占比8.70%；接下來，德系2品牌召回汽車145900輛，占比3.55%；日系有5品牌共計召回汽車127999輛，占比3.11%；英國也有2品牌召回汽車8707輛，占比0.21%。

值得注意的是，原本波瀾不驚的9月汽車召回市場，因上汽通用在9月29日發(fā)布的一起涉及超過332萬輛汽車的召回而變得引人注目。此外，隨著本月22702輛東風本田杰德（JADE）和27554輛謳歌CDX被召回，本田系在售搭載“L15B”這款陷入“機油門”問題發(fā)動機的1.5T車型已經全部實施召回。

通用陷"脫軸門"召回汽車超332萬輛

9月，國內乘用車召回市場一直波瀾不驚，其中，奇瑞發(fā)布的一起涉及175834輛汽車的召回事件始終居于召回數(shù)量榜首，此外，一汽奔騰、東風啟城、東風風度等自主品牌也都各自發(fā)布了召回公告，自主品牌似乎成為了9月召回市場的重點。

然而臨近十一假期，9月29日，上汽通用發(fā)布的一起幾乎涉及旗下全部品牌、車型的，多達超過332萬輛汽車召回的事件，又再次嫌棄掀起召回市場的波瀾。也使得9月國內乘用車召回數(shù)量激增至4110864輛，環(huán)比大漲1072.05%。

但與去年同期相比，9月召回數(shù)量同比還是下降57.51%。去年9月，大眾、通用兩大品牌幾乎同時發(fā)布涉及“高田問題氣囊”的召回，使得當月汽車召回數(shù)量超過967萬輛，創(chuàng)造單月召回記錄。進入2018年，高田問題氣囊的影響仍在持續(xù)，截至8月，因此問題已有1550677輛汽車被召回，但8月、9月已經連續(xù)2個月未出現(xiàn)因高田問題氣囊引發(fā)的召回事件。

然而一波未平一波又起，“高田氣囊”風波剛偃旗息鼓，通用“脫軸門”又來勢洶洶。9月，通用系別克、雪弗蘭、凱迪拉克三品牌共計3326725輛汽車因為車輛配備的前懸架下控制臂襯套，在受到較大外力沖擊時可能發(fā)生變形或脫出，極端情況下可能導致車輛失控，存在安全隱患。而此前幾年，各大論壇中已有很多消費者反映自己車輛的“脫軸”事故。

本次通用陷入“脫軸門”，其幾乎涉及旗下全部品牌、車型的，多達超過332萬輛汽車召回的事件，不僅再次成為國內汽車召回市場的焦點，未來將對通用的市場表現(xiàn)帶來何種影響也不得而知。對此，經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者也會持續(xù)跟蹤、報道。

本田“機油升高”車型全部召回

9月，深陷“機油門”的本田系車型召回規(guī)模仍在不斷擴大。9月13日，東風本田汽車有限公司和廣汽本田汽車有限公司發(fā)布召回公告,并分別召回22702輛杰德（JADE）和27554輛謳歌CDX，召回原因仍然源于“機油增高”。

值得注意的是，繼CR-V和思域因“機油門”事件先后發(fā)起召回后，8月，東本UR-V和廣本冠道也因為機油升高問題而相繼召回。其中，東風本田召回18907輛優(yōu)威240TURBO汽車，廣汽本田則召回96926輛采用同款1.5T發(fā)動機的冠道汽車。而截至本次東風本田杰德和謳歌CDX召回，本田系已因“機油門”事件累計召回汽車591055輛。

至此，本田系在售搭載“L15B”這款問題發(fā)動機的1.5T車型幾乎已經全部實施召回，但召回之后能否完全解決“機油升高”問題，還有待日后天氣轉涼才能得以檢驗，對此，經濟日報-中國經濟網(wǎng)汽車頻道也會持續(xù)關注并報道。（經濟日報-中國經濟網(wǎng)記者 郭躍）