近日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)與德國(guó)總理默克爾在柏林主持第五輪中德政府磋商。在兩國(guó)政府官員的見(jiàn)證下，中國(guó)長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)城）與寶馬（荷蘭）控股公司（以下簡(jiǎn)稱寶馬）正式簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同。

“這是中國(guó)民營(yíng)車(chē)企合資史上最有質(zhì)量的一次合資。”在長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬集團(tuán)在德簽署合資協(xié)議后,長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍先生對(duì)媒體如是說(shuō)。的確,與以往的合資企業(yè)不同,這次不是簡(jiǎn)單的建廠投產(chǎn),更不是代工,而是調(diào)動(dòng)雙方全部?jī)?yōu)勢(shì)資源,面向全球市場(chǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈合作。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)姻 開(kāi)創(chuàng)雙贏未來(lái)基石

對(duì)于這次合資，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為屬于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的SUV車(chē)企，長(zhǎng)城在2018年上半年共銷(xiāo)售新車(chē)471515輛，同比增長(zhǎng)2.34%。其中，哈弗品牌上半年銷(xiāo)量為325309輛；WEY品牌上半年銷(xiāo)量為77647輛；風(fēng)駿系列皮卡銷(xiāo)量為65033輛。

而寶馬汽車(chē)更是世界公認(rèn)的知名豪華汽車(chē)品牌，擁有百年造車(chē)歷史，今年上半年在華累計(jì)交付299801輛BMW和MINI汽車(chē)，同比增長(zhǎng)2.2%。其中，6月份交付50931輛汽車(chē)。

此次合資公司的成立，除了雙方自身強(qiáng)大的實(shí)力之外，在新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售方面，長(zhǎng)城與寶馬也能互相協(xié)作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，再結(jié)合國(guó)家的新能源政策導(dǎo)向，長(zhǎng)城與寶馬的聯(lián)姻有著光明的前景。

從長(zhǎng)城的角度看，合資一直是魏建軍的夙愿。中外合資是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的一條捷徑,但長(zhǎng)城一直沒(méi)能搭上這趟快車(chē)。魏建軍坦言:“長(zhǎng)城并不是不想合資,而是輪不到我們合資”。現(xiàn)在機(jī)會(huì)來(lái)了,作為中國(guó)合資車(chē)企中唯一真正意義上的民營(yíng)公司,長(zhǎng)城有著業(yè)內(nèi)公認(rèn)的執(zhí)行力和民營(yíng)企業(yè)與生俱來(lái)的靈活性。對(duì)于這次與寶馬牽手成功,魏建軍打了個(gè)形象的比喻:雙方就像是自由戀愛(ài),先搬到一起住,然后再舉行婚禮。

雖然是“自由戀愛(ài)”,但也離不開(kāi)“組織關(guān)懷。”這次合資不僅僅是兩家企業(yè)的合作共贏，更是國(guó)家深化改革開(kāi)放的成果之一,越來(lái)越寬松的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)境讓長(zhǎng)城這樣的民營(yíng)企業(yè)終于能放開(kāi)手腳,大干一場(chǎng)了。作為合資股比放開(kāi)后的首個(gè)整車(chē)合資項(xiàng)目,長(zhǎng)城寶馬合資成立的新公司有著更加廣闊的發(fā)展前景。

不同以往 光束是對(duì)等合作的產(chǎn)物

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合之下，誕生的將是有別以往的合資公司和產(chǎn)品。

在合資公司層面，長(zhǎng)城和寶馬的合資公司從名字看就很有意思，不像一汽-大眾、上汽-通用這樣的雙方合資公司聯(lián)名，而是取名為“光束汽車(chē)有限公司”，將在中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。該公司除了生產(chǎn)MINI電動(dòng)車(chē)之外，還將為長(zhǎng)城汽車(chē)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。該公司將落戶江蘇省張家港市，并在當(dāng)?shù)亟⒁粋€(gè)全新的生產(chǎn)基地，新公司注冊(cè)資金17億人民幣，投資總額達(dá)51億元人民幣。

這種命名方式賦予了合資公司更大的獨(dú)立性。至于命名過(guò)程，魏建軍直言不諱“關(guān)于合資公司的名稱，確實(shí)給合資公司起名是一個(gè)比較難的問(wèn)題，雙方協(xié)商了很長(zhǎng)時(shí)間，最終雙方希望把這個(gè)合資公司變得更加獨(dú)立，讓它作為一個(gè)獨(dú)立的第三方，所以起名的時(shí)候我們希望不要有寶馬也不要有長(zhǎng)城”。

而從產(chǎn)品方面，光束未來(lái)的產(chǎn)品也不像人們印象中合資公司那樣，外方出圖紙，中方制造。長(zhǎng)城和寶馬不一樣，在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，長(zhǎng)城已經(jīng)掌握了包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的所有核心技術(shù)，雙方基本對(duì)等；在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，雙方的起步相差不大，因?yàn)閷汃R也沒(méi)有核心技術(shù)，基于此雙方同步研發(fā)，其實(shí)是非常自然的水到渠成。

合資公司首先生產(chǎn)的是電動(dòng)MINI,這款車(chē)大家都很熟悉,外形獨(dú)特,個(gè)性很強(qiáng)。根據(jù)協(xié)議,公司還將推出一個(gè)新品牌,魏建軍透露:“其產(chǎn)品會(huì)有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力,又很容易讓人接受。”

事實(shí)上，這款產(chǎn)品早在合資協(xié)議簽訂之前，就已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)。對(duì)于這個(gè)全新的品牌，魏建軍信心滿滿，“技術(shù)要和特斯拉比，我們?nèi)娩?，特斯拉全用鋁，同等大小，同等續(xù)航里程和耗電量的情況下，我們的重量甚至還要稍輕一點(diǎn)，他們的成本要比我們高很多”，“比如我們的小車(chē)巡航標(biāo)的350km，實(shí)際能跑400km”他表示。

此外，魏建軍還透露，光束未來(lái)的發(fā)展方向?qū)⑹菤淙剂想姵剀?chē)。“我們要是有更大的車(chē)，還是希望用燃料電池來(lái)做大型車(chē)，也就是使用氫動(dòng)力。”

光有好產(chǎn)品還不夠,還需要有效的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)才能讓更多人享用。對(duì)合資公司來(lái)說(shuō),現(xiàn)階段最好的方法是充分利用現(xiàn)有資源。對(duì)此,魏建軍解釋道:”目前新能源市場(chǎng)的體量還沒(méi)有那么大,新建銷(xiāo)售渠道如果利用率低會(huì)增加成本,所以長(zhǎng)城理性地選擇以現(xiàn)有渠道混網(wǎng)銷(xiāo)售。未來(lái)隨著新能源車(chē)上量,建立獨(dú)立渠道的可能性會(huì)越來(lái)越大,現(xiàn)在條件還不成熟。”

各取所需 新合資時(shí)代中國(guó)企業(yè)更具話語(yǔ)權(quán)

此次合作，無(wú)論對(duì)寶馬的新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略，還是對(duì)長(zhǎng)城的國(guó)際化戰(zhàn)略都是強(qiáng)有力的補(bǔ)充，未來(lái)，通過(guò)雙方在品牌建設(shè)、管理體系、生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面的深度合作，必將打開(kāi)更為廣闊的市場(chǎng)空間，加快雙方的全球化進(jìn)程和新能源發(fā)展步伐。

寶馬在國(guó)內(nèi)外具有無(wú)與倫比的品牌影響力，與寶馬合作，可以凸顯出長(zhǎng)城品牌的價(jià)值，長(zhǎng)城也可以積累更多的汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)與制造技術(shù)，尤其是提升新能源汽車(chē)的技術(shù)水平。

通過(guò)此次合作，寶馬不僅可以從相關(guān)技術(shù)上給予長(zhǎng)城支持，也能讓長(zhǎng)城從寶馬那里獲得先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，為長(zhǎng)城品牌帶來(lái)溢價(jià)能力，進(jìn)一步提升wey品牌的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)長(zhǎng)城在相對(duì)薄弱的轎車(chē)領(lǐng)域有所發(fā)展，補(bǔ)齊短板。

而對(duì)于寶馬而言，可以分散單一合資公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也可以進(jìn)一步提升寶馬在我國(guó)的制造能力，有利于寶馬拓展中國(guó)市場(chǎng)。

另外，長(zhǎng)城目前在新能源車(chē)市場(chǎng)也有著較為充足的技術(shù)儲(chǔ)備。在新能源汽車(chē)的核心領(lǐng)域，如電機(jī)、電控、動(dòng)力電池等都有所布局，已經(jīng)建成電芯、機(jī)理分析、PACK、BMS試制試驗(yàn)室以及電池試制車(chē)間、試驗(yàn)中心、分析中心等。此外，長(zhǎng)城汽車(chē)在韓國(guó)京畿道城南市和奧地利下奧地利州建立了新能源技術(shù)研發(fā)中心，利用國(guó)際一流人才資源與國(guó)內(nèi)協(xié)同開(kāi)發(fā)先行技術(shù)。

不僅如此，長(zhǎng)城擁有國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)內(nèi)一流的制造成本管理能力，可以降低生產(chǎn)成本，降低新能源汽車(chē)價(jià)格所帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)。寶馬也可以借助長(zhǎng)城較強(qiáng)的渠道體系與產(chǎn)品策劃及營(yíng)銷(xiāo)能力，更加有效地拓展寶馬新能源汽車(chē)銷(xiāo)售，為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)搶占制高點(diǎn)。

最后，合資項(xiàng)目讓長(zhǎng)城更快地走出去。中國(guó)汽車(chē)自主品牌一直在挑戰(zhàn)海外市場(chǎng),每家企業(yè)都交了不少學(xué)費(fèi)。對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō),產(chǎn)品方面的挑戰(zhàn)難度并不大,大的是本地化運(yùn)營(yíng)。一方面是如何打造品牌,如何建立有效的生產(chǎn)組織和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò);另一方面是如何適應(yīng)各國(guó)各地區(qū)的法律法規(guī),如何融入當(dāng)?shù)匚幕＿@是很大的挑戰(zhàn),如果在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程當(dāng)中有任何不當(dāng),就可能遭到起訴,那企業(yè)受到的打擊將是災(zāi)難性的。在這方面,國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的合作方寶馬將提供很大幫助。

魏建軍對(duì)這次合作充滿了信心,他表示:“這個(gè)項(xiàng)目對(duì)我們走出去的幫助是巨大的。長(zhǎng)城本來(lái)就是一家國(guó)際化企業(yè),與寶馬合資讓我們?cè)诋a(chǎn)品、技術(shù)和海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)方面都受益匪淺。我們會(huì)努力把交學(xué)費(fèi)的時(shí)間和成本縮短、降低,向更高端的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)軍。”

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