4月25日，在北京車展上,廣汽集團在國內(nèi)首發(fā)首款針對北美市場研發(fā)的新能源概念車Enverge，并發(fā)布企業(yè)文化全新戰(zhàn)略理念——廣汽哲學及文化口號。同時，廣汽集團宣布2018年啟動多領(lǐng)域提質(zhì)增效行動。廣汽集團總經(jīng)理馮興亞攜廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊、廣汽研究院院長王秋景、廣汽新能源總經(jīng)理古惠南一同接受了媒體采訪。

馮興亞表示，今年廣汽發(fā)布的企業(yè)文化理念——“廣汽哲學”，是廣汽發(fā)展戰(zhàn)略的重要支撐。文化不是知識、不是技能，而是人的思維邏輯和行為準則。廣汽集團通過文化的建設(shè)來引領(lǐng)、激發(fā)員工的內(nèi)生動力，激勵員工勇于創(chuàng)新、勇于超越自我。在廣汽發(fā)展的20年過程中，一直很重視企業(yè)文化的建設(shè)，今天發(fā)布的文化口號是“創(chuàng)無止境 心有未來”，面對新的挑戰(zhàn)，希望廣汽每一位員工心中存有對未來的美好愿景，對未來移動生活的向往，在工作中無止境的創(chuàng)新，不斷的改善，不斷的挑戰(zhàn)自我。

廣汽集團與滴滴出行簽署合作框架協(xié)議，雙方計劃在智能電動車的定制化設(shè)計開發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域展開合作。馮興亞解讀了這次合作的目的，他表示，“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展速度很快，使得移動出行領(lǐng)域的前景十分廣闊。作為傳統(tǒng)車企，廣汽是造汽車的，是移動出行的載體。但目前看來僅僅銷售移動出行的產(chǎn)品是不夠的，按照廣汽的發(fā)展戰(zhàn)略，我們要成為移動生活價值創(chuàng)造者，移動出行服務(wù)提供者。為此，廣汽主動和移動出行公司進行深度戰(zhàn)略合作，昨天與滴滴簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，包括雙方聯(lián)合設(shè)計、聯(lián)合開發(fā)共享出行車輛，由廣汽進行制造；還包括服務(wù)環(huán)節(jié)的大數(shù)據(jù)應用管理。隨著未來的發(fā)展，特別是未來無人駕駛汽車的出現(xiàn)，移動出行的成本將大幅降低，會吸引更多的用戶。”

談到隨著SUV增速的明顯放緩，對廣汽乘用車來說，未來產(chǎn)品布局將如何發(fā)展？郁俊表示，到2020年的短期目標是產(chǎn)銷能夠達到100萬臺，包括新能源，希望經(jīng)過努力能夠成為中國汽車的領(lǐng)導品牌。更長遠的愿景是希望把廣汽傳祺打造成為世界級的品牌，全球化的企業(yè)。

目前，無人駕駛汽車或者智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展勢頭較好，王秋景表示，目前廣汽已經(jīng)獲批重慶市首批自動駕駛測試車輛牌照，目前正在爭取在美國加州拿測試牌照。在廣州地區(qū)，我們積極的跟政府合作，能夠開放在研究院內(nèi)部，番禺汽車城以及南沙兩個區(qū)之間的高速公路上去建設(shè)無人駕駛的示范運行，這些工作都在緊鑼密鼓地推進當中。計劃在2020年上半年，向市場推出高速公路的L3級的無人駕駛汽車，包括自動泊車功能。

廣汽新能源在新能源市場有什么的競爭優(yōu)勢？未來有怎樣的重點突破？古惠南說“廣汽新能源公司秉承了廣汽集團多年的造車經(jīng)驗，同時也積累了十多年來自主品牌在研發(fā)、制造方面的優(yōu)勢。目前廣汽新能源的優(yōu)勢有：一，全球研發(fā)方面，依托于王院長所帶領(lǐng)的廣汽研究院打造的全球研發(fā)網(wǎng)；二，廣汽生產(chǎn)方式，所保障的質(zhì)量和生產(chǎn)制造能力；三，我們已經(jīng)打造了全球供應鏈的體系，包括現(xiàn)在展開的與騰訊、華為等橫向展開的配套體系；四，現(xiàn)在正在打造全新的銷售、服務(wù)生態(tài)鏈。剛才我提到廣汽新能源的“25hours”體驗中心，就是我們要打造的一個全新的服務(wù)生態(tài)鏈。”

最后，在回答中國汽車產(chǎn)業(yè)全面放開對廣汽的影響時，馮興亞表示，對于汽車工業(yè)而言，肯定會受到一定影響，但是對于廣汽的影響程度是完全可控的，現(xiàn)在廣汽的合資企業(yè)中，中方和外方的貢獻度已經(jīng)今非昔比。此外，在合作中中外雙方增進了友誼，加深了了解，也增強了互信。所以，中國汽車產(chǎn)業(yè)即便是股比放開了，外方也不一定就去找新的合作伙伴或者自己單干。因此，廣汽對于中國汽車產(chǎn)業(yè)的全面開放，持樂觀的態(tài)度。