據(jù)英國(guó)媒體3月31日?qǐng)?bào)道，繼Uber 無(wú)人駕駛車(chē)輛致死事故發(fā)生被迫暫停測(cè)試項(xiàng)目后，特斯拉Model X近日在加州再釀悲劇，撞向混凝土隔離帶，汽車(chē)前部損毀嚴(yán)重并起火，駕駛員不治而亡。特斯拉日前證實(shí)，事故發(fā)生時(shí)，車(chē)輛的Autopilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是開(kāi)啟的。

這并非特斯拉汽車(chē)首次在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下釀成悲劇，類(lèi)似事故早在2016年就已發(fā)生過(guò)。對(duì)于此次事故，特斯拉發(fā)布聲明稱(chēng)，“碰撞發(fā)生之前，汽車(chē)處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)。但汽車(chē)系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示以及一次聲音提示，要求駕車(chē)人手握方向盤(pán)。然而在事故發(fā)生前6秒內(nèi)，系統(tǒng)并未檢測(cè)到駕駛員遵循該操作。

在距離高速公路混凝土隔離帶150米處，駕車(chē)人可以清楚地看到隔離帶，并有5秒左右反應(yīng)時(shí)間。遺憾的是，行車(chē)日志顯示駕車(chē)人并未采取任何行動(dòng)。”

特斯拉汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備自動(dòng)剎車(chē)、加速、轉(zhuǎn)向等功能，但該系統(tǒng)只作為車(chē)輛駕駛輔助系統(tǒng)存在，因而駕駛員仍需時(shí)刻掌握方向盤(pán)。2016年事故發(fā)生后，特斯拉關(guān)閉全自動(dòng)駕駛功能，且增加自動(dòng)停車(chē)功能，即當(dāng)駕駛員手離方向盤(pán)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)汽車(chē)自動(dòng)暫停行駛。該事故調(diào)查人員認(rèn)為，特斯拉缺乏對(duì)半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不足之處的認(rèn)識(shí)。

(實(shí)習(xí)編譯：姚師平 審稿：劉洋)