據(jù)美國彭博社4月1日?qǐng)?bào)道，特斯拉披露了3月23日在美國加州發(fā)生的特斯拉Model X致死事故細(xì)節(jié)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)對(duì)此深表不滿。NTSB原本計(jì)劃在幾周之后公布調(diào)查結(jié)果，但特斯拉卻先發(fā)制人，搶先披露了事故原因。

美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉透露，根據(jù)事故車輛恢復(fù)的數(shù)據(jù)顯示，3月23日，38歲的黃偉(音譯)在美國加州駕駛特斯拉Model X，撞上了高速公路隔離帶，隨后引起火災(zāi)，造成駕駛員身亡。事故發(fā)生6秒前，未檢測(cè)到駕駛員雙手置于方向盤上。事發(fā)前，駕駛員曾在5秒的時(shí)間內(nèi)可清晰看見150米外的隔離帶，在此期間，駕駛員本應(yīng)該做出反應(yīng)，但遺憾的是，他并未采取任何行動(dòng)。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)則表示，此前與特斯拉就事故原因調(diào)查合作順利，但特斯拉卻先發(fā)制人，搶先透露了事故原因，而該機(jī)構(gòu)原本計(jì)劃幾周之后公布調(diào)查報(bào)告。NTSB發(fā)言人Christopher O’ Neil稱：“對(duì)特斯拉提前透露事故原因，NTSB非常不滿。該駕駛員曾對(duì)Autopilot自動(dòng)駕駛輔助功能表示擔(dān)憂，包括這一點(diǎn)在內(nèi)，NTSB正在就事故原因展開全方面調(diào)查。”

在以往調(diào)查中，NTSB負(fù)責(zé)保持調(diào)查的完整性，參與者應(yīng)當(dāng)對(duì)可以發(fā)布哪些信息以及合作期望予以遵循。參與方均應(yīng)簽署法律協(xié)議，履行職責(zé)。

某些情況下，航空公司、飛機(jī)制造商和工會(huì)組織會(huì)被NTSB排除在調(diào)查之外，以防他們發(fā)布未經(jīng)許可的報(bào)告或透露原本不希望公布的信息。但由于NTSB本身是一個(gè)規(guī)模較小的機(jī)構(gòu)，工作人員數(shù)量有限，因此在實(shí)際調(diào)查中往往依賴于上述這幾方。NTSB擁有傳訊權(quán)，可強(qiáng)制讓參與調(diào)查的公司提供調(diào)查信息，但很少使用。

不同以往，特斯拉事故中關(guān)于涉事車輛的行駛數(shù)據(jù)具有專利性，因此NTSB的調(diào)查員無權(quán)獲取這些數(shù)據(jù)。而飛機(jī)黑匣子使用的是通用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，這樣一來，即使在調(diào)查中沒有受到協(xié)助，NTSB和其他調(diào)查機(jī)構(gòu)也可以獲取這些數(shù)據(jù)。

(實(shí)習(xí)編譯：張妍斐 審稿：劉洋)