東四胡同停車難現(xiàn)狀

7日，東城區(qū)交通委相關(guān)負責人做客“治堵大家談”節(jié)目，介紹東城區(qū)交通現(xiàn)狀和今年的交通治理工作。東城區(qū)今年將重點治理停車問題，主要通過共享的辦法解決停車難，將社會單位的公配車位夜間共享給附近居民，東城區(qū)還將梳理路邊停車位，開辟夜間居民停車車位。此外，東城區(qū)交通部門還將重點建設(shè)次支路打通微循環(huán)，重點管理共享單車總量和停車問題。

建設(shè)次支路打通道路微循環(huán)

3月7日，東城區(qū)交通委相關(guān)負責人介紹了東城區(qū)總體交通現(xiàn)狀：東城區(qū)的交通特點是路網(wǎng)不均勻，東西方向路多，南北方向路少，同時胡同多、小街多，路網(wǎng)毛細血管復雜，道路容易出現(xiàn)擁堵的情況。

這位負責人坦言，因為東城區(qū)道路系統(tǒng)早已建成，很難有大規(guī)模調(diào)整，所以東城區(qū)主要做的工作是建設(shè)次支路，打通微循環(huán)。比如，去年建設(shè)了35條次支路，重點道路如王府井西街中段，緩解重點商圈的擁堵現(xiàn)狀。

同時，交通部門也在采取一些交通管理的措施，比如通過信號燈的優(yōu)化、慢行系統(tǒng)的整治等方法提高道路的通行能力。“目前車流和道路資源的能力還是不匹配的，所以只能是一點點調(diào)整。”

公配車位夜間將共享給居民

不少東城區(qū)居民反映，東城區(qū)道路擁堵還有一個重要的原因是車輛亂停導致的。本來比較狹窄的小街，兩側(cè)都是違法停車，車輛通過十分困難。

東城區(qū)百街千巷靜態(tài)交通小組負責人介紹，車輛亂停主要是因為車位確實缺口大。去年停車普查數(shù)據(jù)顯示，東城區(qū)的居民自住停車缺口在5.6萬左右，停車難題突出。目前，東城區(qū)除了新建車位之外，主要通過兩項工作來解決停車難題，首先就是通過平改立等“挖潛”措施挖掘一部分車位，或者將路側(cè)部分車位夜間提供給市民。

另外，東城區(qū)的公配停車場、單位大院停車場還有3萬多個車位可以共享，目前這些停車場的夜間停車率僅有40%左右。

這些車位主要通過和物業(yè)以及所屬方溝通的方式，在夜間提供給市民。比如朝陽門街道和SOHO進行協(xié)商，最后SOHO拿出一層給居民停車，提供了200多個停車位。“剛開始一個月300元左右，市民不太愿意，經(jīng)過一段時間后，現(xiàn)在包月是400元左右，還供不應(yīng)求。現(xiàn)在交通部門和街道還在想辦法聯(lián)系國瑞城等商場、寫字樓，在夜間提供車位給居民。”

七成路側(cè)車位今年電子收費

值得一提的是，今年東城區(qū)還將繼續(xù)路側(cè)車位電子收費工作，在去年建設(shè)400多個電子收費車位基礎(chǔ)上，今年將把電子收費覆蓋在70%左右。2019年，路側(cè)車位將全部電子化。

此外，東城區(qū)安地鎖比較多，尤其在公共區(qū)域，影響車輛通行。東城區(qū)交通委表示，去年十一期間已經(jīng)集中在公共場地、路側(cè)等區(qū)域拆地鎖，今年將重點清理地鎖，盤活資源，方便市民停車。

除了機動車，東城區(qū)旅游資源豐富，王府井、崇外地區(qū)、故宮周邊等地共享單車停車也存在一定問題。據(jù)統(tǒng)計，東城區(qū)日均共享單車的總量在十三四萬左右。但騎行量在日均三四萬左右，還有大量閑置單車需要停車。

目前東城區(qū)和企業(yè)溝通已經(jīng)建設(shè)了600個電子圍欄，規(guī)范共享單車停車，可以停放五萬個共享單車。“我們還在對共享單車總量和停車量進行監(jiān)控，希望企業(yè)可以將車停放控制在七八萬輛左右，避免影響市政交通。”

文/本報記者 劉珜 攝影/本報記者 黃亮