在2018年開端回望2017，這一年我國客車市場(chǎng)總體收窄的趨勢(shì)未變，從細(xì)分市場(chǎng)來看各具特點(diǎn)，而且某些客車細(xì)分市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

在上期2017年客車市場(chǎng)盤點(diǎn)的報(bào)道中，回顧了公交車市場(chǎng)、新能源客車以及新能源物流車市場(chǎng)特點(diǎn)，本期梳理、分析其他幾個(gè)特點(diǎn)鮮明的細(xì)分市場(chǎng)情況。

■天然氣客車“異軍突起”

2017年，一個(gè)值得關(guān)注的細(xì)分市場(chǎng)是天然氣客車。2017年前11個(gè)月，天然氣客車總銷量為9001輛，同比增長22.25％。特別是在大型客車市場(chǎng)，天然氣客車銷量為6179輛，同比增長超過63％。對(duì)于2017年天然氣客車的“異軍突起”，業(yè)內(nèi)認(rèn)為主要源自兩個(gè)影響。一是隨著國家大力提倡節(jié)能環(huán)保，各省市都在加大環(huán)保力度，在天然氣資源比較豐富的內(nèi)蒙古、陜西等地區(qū)，會(huì)因地制宜選擇天然氣車型，運(yùn)營成本比柴油車低很多。國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛表示，天然氣車具有全生命周期排放低的優(yōu)點(diǎn)，屬于典型的清潔能源汽車。

二是受2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響?？蛙囆袠I(yè)專家任詩發(fā)告訴記者，2017年初，新能源客車補(bǔ)貼政策門檻提高，原有推薦目錄和公告的很多新能源客車車型不能再銷售，大部分客車企業(yè)要重新申報(bào)車型推薦目錄和公告。而重新申報(bào)需要一個(gè)過程，很多客車企業(yè)暫時(shí)處于無新能源客車可賣的真空地帶，尤其是作為需求主體的新能源公交車表現(xiàn)更為明顯，公交公司也處于無新能源客車可采購的尷尬時(shí)期。在這種“青黃不接”的情況下，公交公司要采購相對(duì)環(huán)保又節(jié)能的公交車，就會(huì)轉(zhuǎn)向天然氣車型，從而為2017年天然氣客車市場(chǎng)增長貢獻(xiàn)較大力量。

■插電式混合動(dòng)力車型重獲考慮

在我國剛開始推廣新能源客車時(shí)，許多公交企業(yè)由于剛接觸新能源車型，更多的從插電式混合動(dòng)力車型入手，后來隨著推廣力度加大，純電動(dòng)公交車占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。記者觀察2017年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，前11個(gè)月，我國長度為8米的公交車銷量較大。與之相對(duì)應(yīng)的是，我國中型客車市場(chǎng)插電式混合動(dòng)力車型共銷售2693輛，同比增長32.27％。

記者了解到，隨著新能源客車補(bǔ)貼的退坡，公交企業(yè)更理性地選擇適合本地區(qū)的車型。一些大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)城市的公交公司重新考慮插電式混合動(dòng)力車型。首先，這類城市的地皮比較金貴，建設(shè)大型充電站較難，而且公交車的發(fā)車頻次較高，沒有較長的時(shí)間用來中途補(bǔ)電；另外，大城市的電費(fèi)也不像小縣城那么便宜，插電式混合動(dòng)力就可以把純電動(dòng)和柴油車的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來。其次，插電式混合動(dòng)力在擁堵的大城市優(yōu)勢(shì)更明顯，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車在啟停時(shí)可以回收能量，啟停的次數(shù)越多，節(jié)油率越高。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型也享受新能源汽車補(bǔ)貼，它的運(yùn)營補(bǔ)貼是純電動(dòng)車的一半。所以在這種情況下，應(yīng)用插電式混合動(dòng)力公交車也許是一種更合適的選擇。江蘇省鎮(zhèn)江市公交公司機(jī)務(wù)技術(shù)處處長陳勤介紹說，鎮(zhèn)江市公交公司目前擁有130輛純電動(dòng)公交車、270輛插電式混合動(dòng)力公交車。“插電式混合動(dòng)力公交車也能達(dá)到節(jié)能減排的效果。”他說，“未來，我們還考慮購置插電式混合動(dòng)力車型。”

另外，隨著純電動(dòng)客車應(yīng)用時(shí)間的增加，公交車運(yùn)營商逐漸意識(shí)到車載電池的回收、處理問題。上海第三公交公司副總經(jīng)理顧德昌告訴記者，插電式混合動(dòng)力客車應(yīng)用的電池量要少于純電動(dòng)客車，從電池回收的角度考慮，也許插電式混合動(dòng)力更環(huán)保一些。

■旅游客車市場(chǎng)備受看好

在大型客車細(xì)分市場(chǎng)中，旅游客車銷量有所提升，2017年前11個(gè)月，旅游客車銷量同比增長28.7％。這或許意味著旅游客車市場(chǎng)中蘊(yùn)含新機(jī)遇。業(yè)內(nèi)多位專家都表示，旅游客車的市場(chǎng)空間是值得挖掘的。佘振清說：“旅游市場(chǎng)很大，旅游客車的銷量卻很小，對(duì)公路客車和公交客車而言，旅游客車市場(chǎng)，尤其是景區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)尚未被充分挖掘。”目前我國旅游業(yè)呈持續(xù)快速增長態(tài)勢(shì)，游客越來越多，旅游市場(chǎng)不斷擴(kuò)張，對(duì)旅游客車的需求也必然會(huì)越來越大。裴志浩告訴記者，隨著生活水平的提高，人們外出旅行的頻率會(huì)增加，那么需求最終還是會(huì)落實(shí)到與旅行相關(guān)的車上。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院高級(jí)工程師熊燕舞也認(rèn)為，客運(yùn)企業(yè)應(yīng)開發(fā)旅游市場(chǎng)，提供“運(yùn)游一體化”服務(wù)。

另外，新能源客車已在公交領(lǐng)域取得突破，但在公路客車領(lǐng)域尚未推廣起來。佘振清認(rèn)為，未來旅游客車電動(dòng)化完全有可能。因?yàn)槁糜慰蛙嚶肪€固定，充電問題好解決，而且一般用于景區(qū)往返，對(duì)續(xù)駛里程要求不高。另外，旅游客車運(yùn)行的頻次較高，一年內(nèi)行駛里程達(dá)到3萬公里難度不大。

■出口市場(chǎng)正在積蓄力量

2017年前11個(gè)月，我國客車共出口4.82萬輛，同比下滑8.10％；客車非完整車輛出口411輛，同比下滑4.86％。在總體下滑的大環(huán)境下，有幾家企業(yè)的客車出口仍保持增長態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，前11個(gè)月，安凱客車的增長率排名第一，同比大漲413.31％；第二名是江淮，同比增長160.57％；第三名是亞星客車，同比增長134.53％；其他還有金杯汽車、中通客車及宇通客車等也都保持了正向增長。

中國公路協(xié)會(huì)客車分會(huì)副秘書長佘振清在此前的客車市場(chǎng)研究會(huì)上表示，從出口總量看，2017年客車行業(yè)的出口形勢(shì)依然較差。我國客車是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最充分的領(lǐng)域，經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，對(duì)于國內(nèi)和國外兩個(gè)市場(chǎng)而言，我國客車出口市場(chǎng)應(yīng)具備分擔(dān)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的底蘊(yùn)。佘振清說：“2017年，國內(nèi)客車市場(chǎng)受政策調(diào)整的影響較大，按照兩條腿走路的原則，客車行業(yè)的資源配置應(yīng)向出口傾斜。行業(yè)與企業(yè)的這一主觀意愿很強(qiáng)，但實(shí)際效果不佳，客車出口仍不具備分擔(dān)行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)的能力。”對(duì)此，佘振清強(qiáng)調(diào)：“培養(yǎng)出口能力是一個(gè)長期的過程，而且如逆水行舟不進(jìn)則退。”

■客車安全要求大幅提高

2017年，多個(gè)與客車相關(guān)的要求或標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，客車安全可以說是這一年客車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。如備受關(guān)注的《營運(yùn)客車安全技術(shù)條件》（JT/T 1094-2016）（以下簡(jiǎn)稱《條件》）已于2017年4月1日起正式實(shí)施?！稐l件》從整車、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系等7個(gè)方面，提高車輛安全性。一方面，按照《條件》要求，一層半客車不能再作為營運(yùn)客車來使用，將逐漸退出市場(chǎng)；另一方面，《條件》意在提高客車主動(dòng)安全和被動(dòng)安全水平。舉例來說，《條件》中要求安裝的電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESC）、前撞預(yù)警系統(tǒng)（FCWS）及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（LDWS），技術(shù)難度較高，在國外也沒有普遍要求安裝。可以看出，隨著《條件》的逐步落實(shí)，我國客車的技術(shù)安全水平將位于世界前列。

此外，交通運(yùn)輸部和國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好營運(yùn)客車應(yīng)急錘更新更換專項(xiàng)工作的通知》，要求道路旅客運(yùn)輸（班線、旅游包車）企業(yè)，在2017年6月30日前，9米及以上長度級(jí)別的單門全封閉式營運(yùn)客車要全部完成應(yīng)急錘更新工作；2017年12月31日前，其他所有營運(yùn)客車要完成應(yīng)急錘更新工作。交通部運(yùn)輸服務(wù)司工作人員李強(qiáng)告訴記者：“《通知》要求客運(yùn)企業(yè)在春運(yùn)前完成應(yīng)急錘的更新工作。春運(yùn)客流量較大，這個(gè)時(shí)期的安全問題更要重點(diǎn)關(guān)注。”