據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新數(shù)據(jù)顯示，整體增速放緩的大環(huán)境下，幾家自主車企的銷量取得不同程度的大幅增長。這其中新能源汽車成為了自主品牌車企增長引擎。

在剛剛過去的11月，中國品牌乘用車共銷售118.62萬輛，環(huán)比增長14.21%，同比增長5.02%，占乘用車銷售總量的45.81%，占有率比10月提升1.66%。德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售46.21萬輛、40.56萬輛、31.74萬輛、14.49萬輛和5.64萬輛，分別占乘用車銷售總量的17.84%、15.66%、12.26%、5.59%和2.18%。

這其中新能源車方面，2017年前11個(gè)月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長分別為49.7%和51.4%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。

傳統(tǒng)自主車企實(shí)現(xiàn)彎道超車成功逆襲

新能源汽車銷量持續(xù)了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場呈現(xiàn)出了結(jié)構(gòu)性走強(qiáng)的特征。11月新能源車銷量達(dá)到8.07萬輛，同比增長87%。其中，純電動(dòng)轎車增速達(dá)到71%；而由于低基數(shù)的影響，11月插電混動(dòng)車型銷量則同比增長達(dá)到222%。整體來看，純電動(dòng)A00級(jí)別新能源車型正在成為銷量的主力，北汽EC系列、知豆D2、奇瑞eQ都有著不錯(cuò)的銷量。

而在各國新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量方面，中國新能源車銷量占比最高，達(dá)到43%，其次德國和美國，日本、挪威、法國和韓國位居其后。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在11月，新能源汽車的銷量累計(jì)為80767輛，同比暴漲87%，環(huán)比增長1.6萬輛，并且連續(xù)十個(gè)月實(shí)現(xiàn)了銷量的增漲。其中在本月表現(xiàn)最好的新能源汽車品牌是北汽新能源，其中北汽EC銷量達(dá)到了15719輛，北汽EU銷量達(dá)到了1255輛。

具體車型方面，北汽EC系列10月銷量達(dá)到11,315輛，并創(chuàng)造了新能源車月銷量破萬的歷史紀(jì)錄。累計(jì)銷量上也超越了豐田普銳斯和特斯拉Model S，在剩下的兩個(gè)月內(nèi)有望繼續(xù)保持領(lǐng)先，可能成為今年全球新能源車型銷量冠軍。

第二名則是比亞迪，比亞迪各款新能源汽車銷量則“分布均勻”，其中秦PHEV領(lǐng)銜，銷量為4258輛，宋DM緊隨其后，銷量為3367輛，唐PHEV的銷量則為1758輛，比亞迪e5、比亞迪e6的銷量則分別是1806、1416輛。綜合來說，比亞迪在新能源領(lǐng)域一直都保持著出色的表現(xiàn)，也比較穩(wěn)定。3中國車型上榜的還有知豆D2和比亞迪宋DM，前10月累計(jì)銷量為37,093輛和22,910輛。值得注意的是，比亞迪宋DM在今年4月份才正式上市，短短時(shí)間內(nèi)能進(jìn)入全球排行榜也證明其實(shí)力不俗。

第三名則是吉利汽車，不僅在SUV領(lǐng)域表現(xiàn)良好，新能源汽車領(lǐng)域同樣也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在11月吉利知豆D2、吉利帝豪EV300、吉利康迪、吉利帝豪PHEV的銷量分別為4062輛、2570輛、2194輛、549輛。

商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰在12月份商務(wù)部例行發(fā)布會(huì)上指出，新能源汽車全年銷售量有望超過70萬輛。對(duì)于2017年新能源汽車銷量拉動(dòng)過分依賴于A00小車；電池裝機(jī)量過分依賴于商用車；電池行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)瘋狂，造成低端產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的情況，商務(wù)部表示，明年政策將繼續(xù)調(diào)整，以引導(dǎo)企業(yè)加大對(duì)A級(jí)及以上純電動(dòng)乘用車的重視，減少A00級(jí)小車、插電混、商用車的比例，從而引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)向更為健康有序的方向發(fā)展。隨著補(bǔ)貼政策調(diào)整，新補(bǔ)貼政策會(huì)往中高端純電動(dòng)汽車傾斜，也對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生額外的吸引力。

資本看好新能源汽車產(chǎn)業(yè) 扎堆投向新興車企

高增長態(tài)勢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣刺激了資本大鱷。12月12日，媒體報(bào)道了阿里巴巴投資小鵬汽車的消息。繼騰訊投資蔚來、百度投資威馬之后，阿里巴巴入局新造車行業(yè)的傳聞也終于落地了。最近這幾個(gè)月，BAT在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作十分頻繁。除了先后與北汽、上汽、廣汽結(jié)盟之外，BAT三家互聯(lián)網(wǎng)巨頭還在汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域開啟了新一輪的圈地運(yùn)動(dòng)。

據(jù)媒體報(bào)道，由騰訊、京東以及著名風(fēng)投高瓴資本等共同發(fā)起設(shè)立的蔚來汽車，已于今年11月完成新一輪超過10億美元融資。本輪融資由騰訊領(lǐng)投。目前，騰訊已經(jīng)兩次領(lǐng)投造車企業(yè)蔚來汽車的融資，蔚來是幾家新興造車企業(yè)中融資額度和估值最高的企業(yè)，其打造的首款量產(chǎn)SUV蔚來ES8本月正式上市。

12月12日晚間消息，根據(jù)小鵬汽車運(yùn)營主體廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的最新工商資料顯示，阿里旗下投資公司杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司已經(jīng)入股小鵬汽車，目前已經(jīng)在后者股東名單內(nèi)。小鵬汽車今年10月首批 15 輛量產(chǎn)版電動(dòng)汽車剛剛在位于河南鄭州海馬汽車工廠下線。三年時(shí)間成車下線，令小鵬汽車躋身最早實(shí)現(xiàn)工廠量產(chǎn)下線的中國互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。

另外，22日，威馬汽車宣布和誠通基金達(dá)成全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，同時(shí)開啟與五礦集團(tuán)在戰(zhàn)略與資本層面的合作。繼完成百度資本領(lǐng)投，百度集團(tuán)等機(jī)構(gòu)跟投的一輪融資后，威馬汽車再次獲得了中國國有企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整基金、五礦資本(香港)、騰訊集團(tuán)、紅杉資本中國基金的新一輪投資。

事實(shí)上今年12月11日，威馬發(fā)布了該公司首款量產(chǎn)車型，純電動(dòng)SUV EX5。該產(chǎn)品起步價(jià)格位于20萬元區(qū)間，具備豐富的智能交互功能，將于2018年下半年上市交付。而在此前的12月5日，威馬宣布獲得由百度資本和百度集團(tuán)領(lǐng)投的總額10億元融資。威馬方面則透露，截至目前他們共獲得了成為資本、遠(yuǎn)景能源、七海資本、百度資本、百度集團(tuán)、SIG海納亞洲、阿米巴等累計(jì)超過120億元的融資。

與此同時(shí)在本月26日，寶能集團(tuán)在黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)動(dòng)工建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。項(xiàng)目總投資300億元，首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車及相關(guān)配套項(xiàng)目，整車和零部件制造達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元。寶能集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目總投資300億元，項(xiàng)目首期規(guī)劃產(chǎn)能50萬輛新能源汽車，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)產(chǎn)值將超過1000億元，是寶能汽車重要的制造和研發(fā)基地。屆時(shí)，廣州東部將崛起一座全新的大型汽車產(chǎn)業(yè)基地，提升廣州作為汽車大市的實(shí)力，使廣州在汽車產(chǎn)業(yè)變革中保持競爭優(yōu)勢。