人民網北京12月18日電（吳曉琴）記者從北京市交通委獲悉，北京市交通委聯(lián)合市公安交管局、市經濟信息委等部門制定發(fā)布了加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見和自動駕駛車輛道路測試管理實施細則兩個指導性文件。北京將選擇第一批可用于自動駕駛實際測試的道路，上路測試期間，要確保車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)。

指導意見和實施細則規(guī)定，在中國境內注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。

申請道路測試的車輛必須符合國家機動車運行安全技術條件，并且具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換；為保證安全，測試車輛在上路測試前，必須在自動駕駛封閉測試場進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定測試環(huán)境的測試，測試結果經專家評審認定，具備條件才允許上路測試；上路測試期間，車輛屬于“有人駕駛”狀態(tài)，每輛車都要配備有一定駕齡經驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行，特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全，測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為；上路后，測試單位必須購買交通事故責任保險或賠償保函，如果測試車輛在測試期間發(fā)生事故，按照現(xiàn)行道路交通安全法及相關規(guī)定進行處理。

自動駕駛是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸行業(yè)轉型升級的重要途徑，也是帶動交通、汽車、通信等產業(yè)融合發(fā)展的有利契機，隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的突破性進展，自動駕駛核心技術日臻成熟。

據(jù)介紹，我市目前已基本實現(xiàn)自動駕駛全產業(yè)鏈聚集，成為全國自動駕駛技術、人才、企業(yè)的聚集地。在涉及自動駕駛的人工智能、軟件開發(fā)、地圖定位、運營管理、芯片制造、傳感器、通訊、車輛制造等領域均有技術水平領先的企業(yè)。像北汽、北京奔馳、長安汽車等車輛制造廠，以及百度、馭勢等互聯(lián)網企業(yè)均已研發(fā)出高性能的自動駕駛車輛和系統(tǒng)。

一、 什么是自動駕駛車輛

自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。自動駕駛車輛不需要駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作，自動駕駛系統(tǒng)能夠對車輛行駛任務進行指導與決策，并代替駕駛員操控車輛完成安全行駛。自動駕駛包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉向功能、自動信號提醒功能、網聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。

二、 什么樣的單位能申請自動駕駛車輛道路測試

在中國境內注冊的，進行自動駕駛相關科研、定型試驗，需要臨時上路行駛的獨立法人單位。

三、 如何保證道路測試的安全

（一）對測試車輛有嚴格要求

測試車輛必須符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）標準。測試車輛具備自動、人工兩種駕駛模式，并可隨時切換；測試車輛必須安裝相應監(jiān)管裝置，能監(jiān)測駕駛行為和車輛位置。

（二）上路前必須通過嚴格的“考試”

測試車輛在上路測試前，必須先在封閉測試場內按相關標準進行測試和考核，考核結果經專家評審，通過后才允許上路測試。

（三）道路測試是處于“有人駕駛”狀態(tài)

自動駕駛測試車輛需按規(guī)定懸掛號牌、標識，每輛車都要配備一名有一定駕駛經驗，熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，隨時監(jiān)控車輛，保障車輛安全行駛，在任何情況下都可以隨時人工接管車輛。

四、 自動駕駛車輛都會在哪里測試

測試車輛將在指定區(qū)域、指定時段內測試。區(qū)域的選擇將選取人流量少、車流量少的地段，時間段的選擇將避開早晚高峰的時間段，不會對正常交通產生過多影響。

五、 如何認定測試期間的交通事故

測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為，認定測試駕駛員為車輛駕駛員，由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理，并由測試駕駛員承擔相關法律責任。