優(yōu)信推“優(yōu)信新車一成購”業(yè)務(wù)，瓜子推出“毛豆新車”品牌

從路邊的廣告牌到各類媒體，類似“真實(shí)車源、真實(shí)車況、真實(shí)報(bào)價(jià)”“沒有中間商賺差價(jià)”“買車0首付”這樣的二手車電商廣告隨處可見。由此，以優(yōu)信、瓜子、人人車為代表的二手車企業(yè)也逐漸為人所熟知。

然而，近日這些二手車電商平臺(tái)一改往日的風(fēng)格，紛紛入局新車業(yè)務(wù)。如10月31日，優(yōu)信二手車宣布推出“優(yōu)信新車一成購”業(yè)務(wù)，同一天，瓜子二手車也宣布公司升級(jí)為車好多集團(tuán)，并推出“毛豆新車”品牌。

對(duì)此，互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)表示，“二手車電商本身就是一個(gè)擁有精準(zhǔn)用戶的平臺(tái)，必然也存在著對(duì)新車有購買意向的用戶，因此進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域可以說是必然的趨勢(shì)。對(duì)于平臺(tái)來說，新車業(yè)務(wù)一方面可以補(bǔ)充業(yè)務(wù)范圍，還能夠有效地增加盈利模式，另一方面則可以有效增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。”

新車業(yè)務(wù)以融資租賃實(shí)現(xiàn)差異化

“以前買賣二手車的渠道較為單一，要么是通過熟人，要么是二手車市場(chǎng)來實(shí)現(xiàn)，但現(xiàn)在有了二手車電商后，相比以前無論是在檢測(cè)方面，還是在出售環(huán)節(jié)都更加規(guī)范。”武漢市民李先生告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者。

在被問及對(duì)優(yōu)信和瓜子進(jìn)入新車銷售領(lǐng)域有何看法時(shí)，李先生表示自己如果有需要，還是愿意去嘗試。

相比傳統(tǒng)的4S店購車方式，二手車電商又有怎樣的不同？長(zhǎng)江商報(bào)記者打開優(yōu)信二手車APP，點(diǎn)開“付一成開新車”窗口顯示，一輛廠商指導(dǎo)價(jià)為13.69萬元的大眾朗逸2017款1.6L自動(dòng)舒適版，其首付為1.37萬元，首年月供為2488元，首年的費(fèi)用為43556元，這一費(fèi)用包含了車輛購置稅及一年保險(xiǎn)費(fèi)用。

在一年之后，消費(fèi)者可以103748元一次性付款購買，此時(shí)總體購車費(fèi)用為147304元，相比原車價(jià)，僅高了10404元。如果尾款以3590元的月供3年還清的情況下，總體購車費(fèi)用則為172806元，記者隨后根據(jù)銀行貸款基準(zhǔn)利率計(jì)算，在4S店購車首付30%四年還清的情況下，總價(jià)為157326元，與其相比的差價(jià)也僅為15546元。

如果僅從費(fèi)用上面來看，在包含了車輛的購置稅及一年保險(xiǎn)費(fèi)用的情況下，無論采取哪種還款方式，差價(jià)也僅為10404元和15546元。但是相比傳統(tǒng)的汽車貸款首付需要30%，并需要考慮購置稅和保險(xiǎn)的情況下，無疑優(yōu)信所推出的“新車一成購”業(yè)務(wù)在首付方面更為低廉。

長(zhǎng)江商報(bào)記者隨后在毛豆新車網(wǎng)看到，其購車方式與優(yōu)信也非常相似，同樣是采用一成首付，且一年后可采用36期還款或者全款購車。

有業(yè)內(nèi)人士對(duì)長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，“與傳統(tǒng)的新車銷售不同，二手車電商現(xiàn)階段在新車業(yè)務(wù)方面更多采取的是以汽車金融中的融資租賃來實(shí)現(xiàn)差異化，因此也能吸引更多消費(fèi)者。”

購車意向用戶中貸款購車用戶占48%

相比新車，二手車此前最大的優(yōu)勢(shì)在于其相對(duì)低廉的價(jià)格，而采用新車融資租賃的方式之后，無疑極大地降低了新車的購入門檻。但是從二手車到新車業(yè)務(wù)，對(duì)于任何一家二手車電商來說，都是完全不同的領(lǐng)域。

對(duì)于為何會(huì)涉足新車業(yè)務(wù)，優(yōu)信集團(tuán)公關(guān)部在回應(yīng)長(zhǎng)江商報(bào)記者時(shí)表示，“根據(jù)我們平臺(tái)用戶調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在購車意向用戶中，貸款購車用戶占48%。而在已購車用戶中，58%用戶購買了新車，由此可見，通過分期消費(fèi)方式購買新車是消費(fèi)者的切實(shí)需求。”

據(jù)了解，中國新車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)8年保持銷量全球第一的位置，因此，在開拓新車業(yè)務(wù)一事上，行業(yè)內(nèi)的看法則頗為一致。瓜子二手車相關(guān)人士介紹，“我們經(jīng)過對(duì)瓜子二手車平臺(tái)進(jìn)行走訪調(diào)研得知，無論是買方還是賣方都對(duì)新車有需求，因此可以說毛豆新車是基于用戶需求在瓜子平臺(tái)上自然生長(zhǎng)出來的業(yè)務(wù)，另一方面則是由于國內(nèi)汽車金融滲透率不高，為毛豆新車的未來發(fā)展提供了極大的想象空間。”

據(jù)悉，在美國新車的融資租賃滲透率已經(jīng)超過30%，而在我國這一數(shù)字不足9%。對(duì)此，于斌告訴長(zhǎng)江商報(bào)記者，“對(duì)于企業(yè)來說，二手車平臺(tái)本身傾向于用戶推薦，而采用融資租賃的方式銷售新車，除了可以有足夠的利潤之外，對(duì)于用戶來說，用汽車金融的方式使自己能早點(diǎn)開上好車，同樣也是需求痛點(diǎn)。”

新車業(yè)務(wù)或?qū)⒊啥周囯娚虡?biāo)配

市場(chǎng)前景廣闊，使得眾多企業(yè)紛紛涉足新車領(lǐng)域，除了優(yōu)信和瓜子之外，長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，行業(yè)中的另一家企業(yè)人人車也已經(jīng)在內(nèi)部孵化新車業(yè)務(wù)，阿里巴巴此前宣布投資3.4億美元的大搜車也是這樣有著同類新車業(yè)務(wù)的企業(yè)。

對(duì)于幾乎同時(shí)涉足這一領(lǐng)域的企業(yè)，一篇網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人趙宏民在接受長(zhǎng)江商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，“二手車電商紛紛布局新車領(lǐng)域，應(yīng)該從兩方面考慮這個(gè)問題。第一，購買二手車和新車的客戶群高度重合，坐擁龐大的二手車客戶群，順手做新車再正常不過。其次，相比于新車，二手車業(yè)務(wù)流程更復(fù)雜，我相信一個(gè)能做好二手車電商業(yè)務(wù)的交易平臺(tái)，再去做高度標(biāo)準(zhǔn)化的新車業(yè)務(wù)簡(jiǎn)直是易如反掌。”

趙宏民表示，“最近二手車電商幾乎同時(shí)布局新車業(yè)務(wù)，很大程度是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)的緣故，新車業(yè)務(wù)未來或?qū)⒊蔀槎周囯娚痰臉?biāo)配。對(duì)于整個(gè)汽車銷售行業(yè)來講，原來我們認(rèn)為汽車這種‘大件’不適合在互聯(lián)網(wǎng)上銷售，如今幾大二手車電商的布局，通過低首付、簡(jiǎn)化流程等手段，無疑也大大刺激了整個(gè)汽車電商行業(yè)的發(fā)展。”

對(duì)于未來二手車電商的發(fā)展，趙宏民則認(rèn)為，“目前幾乎不存在純粹的線上互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，所以我相信在二手車電商領(lǐng)域，除了拓寬車源、金融等業(yè)務(wù)，在資金量允許的情況下，一定會(huì)重點(diǎn)布局線下，可能是門店、檢測(cè)中心等，甚至還有可能會(huì)是綜合性的汽車超市。”

二手車電商本身就是一個(gè)擁有精準(zhǔn)用戶的平臺(tái)，必然也存在著對(duì)新車有購買意向的用戶，因此進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域可以說是個(gè)必然的趨勢(shì)。對(duì)于平臺(tái)來說，新車業(yè)務(wù)一方面可以補(bǔ)充業(yè)務(wù)范圍，還能夠有效地增加盈利模式，另一方面則可以有效增強(qiáng)用戶體驗(yàn)。——互聯(lián)網(wǎng)分析師于斌