ETCP智慧停車場可使停車效率最高提十倍以上

ETCP的APP讓車主準(zhǔn)確把握停車資源

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，與此同時(shí)卻有停車場空置率高達(dá)44.6%。對于這一難題，ETCP停車通過“智慧停車”的概念，將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，再通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算合理分配車位，從而有效地解決停車難問題。

只要下載“ETCP停車”APP，即可實(shí)時(shí)查詢車位動(dòng)態(tài)、車位預(yù)約和共享等。通過車輛圖像識(shí)別，汽車進(jìn)出停車場無須停車即可實(shí)現(xiàn)電子支付停車費(fèi)，APP還會(huì)綜合距離、車位、停車費(fèi)用等多方面因素，為車主智能推薦最優(yōu)停車場。在“共享單車”之后，又一出行神器在出行族當(dāng)中流行了起來。

面對城市停車難的問題，ETCP停車通過“智慧停車”的概念，將眾多孤立的線下停車資源整合到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，再通過大數(shù)據(jù)運(yùn)算合理分配車位，為許多出行的市民解決了停車難的問題。

解決問題

“智慧”系統(tǒng)搞定停車“信息不對稱”

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，北上廣深四城平均停車位缺口率為76.3%，與此同時(shí)卻有停車場空置率高達(dá)44.6%。ETCP集團(tuán)副總裁朱凱表示，城市面臨停車難的問題，建設(shè)停車場肯定是有效的措施，但畢竟城市的空間有限，而既有的停車資源并不能很好地利用。比如以國貿(mào)為例，即使在停車高峰，依然有部分停車場有較多的空位。根本的原因是信息不對稱，ETCP就是要解決停車信息不對稱的問題。另外，通過智慧系統(tǒng)車主可以提前獲悉停車場的飽和狀態(tài)，這樣就減少了這個(gè)停車場周圍的壓力，減少了車輛排隊(duì)。

ETCP系統(tǒng)是一個(gè)智慧停車平臺(tái)，對B端的停車場免費(fèi)提供全套軟硬件系統(tǒng)、免費(fèi)終身維保、免費(fèi)終身升級(jí)。在C端則是以APP形式來服務(wù)用戶。這個(gè)“智慧”系統(tǒng)是如何運(yùn)行的呢？簡單來說，就是將所有注冊在案的停車場輸入數(shù)據(jù)庫，實(shí)時(shí)監(jiān)控車位狀況和流量，將相關(guān)信息發(fā)送到車主的手機(jī)終端上，使車主能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地把握停車資源的分布和利用狀況。

朱凱介紹，ETCP業(yè)務(wù)已密集覆蓋商業(yè)廣場、寫字樓、飛機(jī)場、高鐵站、公共場館等停車熱點(diǎn)區(qū)域。至2017年，合作停車場超過5000個(gè)，覆蓋車位200萬余，接入車道16000多條，業(yè)務(wù)覆蓋中國近200座城市。基于ETCP智慧停車平臺(tái)每月近億次車流量，正在逐步建立從線上到線下的汽車便捷服務(wù)入口。

樹立標(biāo)桿

用ETCP通行效率最高能提十倍以上

對于ETCP接下來擴(kuò)張的一個(gè)方向，朱凱認(rèn)為，除了城市的核心商圈之外，類似機(jī)場、醫(yī)院、學(xué)校等公共場所也是ETCP未來的一個(gè)重要方向。目前比較成功的案例有廣州白云機(jī)場、上海虹橋機(jī)場1號(hào)航站樓、北京解放軍總醫(yī)院等。

作為國內(nèi)三大航空機(jī)場之一，廣州白云機(jī)場早在2011年全年旅客吞吐量就已經(jīng)達(dá)到4500萬人次。日均車流量達(dá)2.1萬輛次，日臨停量1.1萬左右，擁有七條車道，車位數(shù)300余個(gè)。對于重視服務(wù)的機(jī)場來說，停車是不容忽視的重要環(huán)節(jié)，但一直以來，因?yàn)閾矶露斐傻耐＼噯栴}是困擾白云機(jī)場的大難題。在升級(jí)智慧停車場之前，機(jī)場采用的是傳統(tǒng)的停車取卡方式，一分鐘過三輛車，想進(jìn)停車場，起碼要排隊(duì)半小時(shí)。安裝了ETCP智慧停車系統(tǒng)之后，僅試運(yùn)行階段測試，車牌識(shí)別就可以一分鐘通過11輛車，通行效率提高三倍之多。如果車主采用電子支付，通行效率還將大幅提升，至少是目前的十倍以上，將顯著緩解白云機(jī)場的停車排隊(duì)擁堵問題。

朱凱介紹，每天有著眾多國際及地區(qū)進(jìn)出港航班的虹橋機(jī)場新航站樓，對停車場的運(yùn)營管理把控標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛到難以想象。服務(wù)零投訴、首問責(zé)制、最高級(jí)別的安全管理和收費(fèi)管理等都是對機(jī)場停車場的基本要求，甚至還會(huì)有同一時(shí)間出口排隊(duì)車輛不可超過五輛這種“嚴(yán)苛”規(guī)定。“機(jī)場停車場的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)將幫助ETCP為任何類型、特別是中高端停車場提供更優(yōu)質(zhì)、更具競爭力的服務(wù)，機(jī)場停車場的運(yùn)營管理案例也將為大型交通樞紐的停車場管理提供標(biāo)桿示范作用。”

據(jù)了解，北京解放軍總醫(yī)院在采用了ETCP的全套智慧停車方案后，全程不需要收費(fèi)員參與，停車效率提升了50%、停車費(fèi)收入增長55%、車主停車滿意度提高100%、整體通行效率提升2倍、對賬效率提升3倍以上。

收獲“場景”

多種出行服務(wù)都可以接入平臺(tái)

朱凱認(rèn)為，停車場這個(gè)場景聚集了所有汽車，它是為汽車提供各種服務(wù)的最天然的場景。在整個(gè)大出行生態(tài)中，眾多出行方式如同血管，而停車場則如同心臟。ETCP開放平臺(tái)以停車場景為入口，網(wǎng)約車、租車、共享單車、共享汽車等多種類型的出行服務(wù)都可以接入平臺(tái)，形成基于停車場景的“P空間”服務(wù)生態(tài)與商業(yè)生態(tài)，滿足人們多元化、多層次的出行需求的同時(shí)，營造更加規(guī)范、有序、高效的出行環(huán)境。

此外，ETCP智慧停車的場景、服務(wù)和大數(shù)據(jù)，還能給汽車維修、保養(yǎng)、美容等后服務(wù)商業(yè)，甚至貫通娛樂、購物、醫(yī)療等周邊商業(yè)，從服務(wù)、營銷、數(shù)據(jù)等多個(gè)方面為商業(yè)合作伙伴賦能。

ETCP創(chuàng)始人譚龍?jiān)谝淮窝葜v中把每個(gè)停車場比作一個(gè)商業(yè)廣場，把車流比作人流。車流和人流最大的區(qū)別在于汽車是24小時(shí)會(huì)有20個(gè)小時(shí)停在停車場，意味著它有更多的時(shí)間和機(jī)會(huì)被你服務(wù)。汽車20個(gè)小時(shí)停在停車場，這是一個(gè)資產(chǎn)流量，停車場這個(gè)場景聚集了所有汽車，它也是為汽車提供各種服務(wù)的最天然的場景。“我相信2-3年以后，你到任何一個(gè)停車場，只需要把你的車鑰匙放到我的停車場出入口小箱子里，通過你的APP把服務(wù)需求告訴我，后面的事情全交給ETCP了。”

與資本聯(lián)姻

ETCP連續(xù)融資已經(jīng)超過20億元

專注于業(yè)務(wù)擴(kuò)張同時(shí)，ETCP也通過與資本的聯(lián)姻來加快擴(kuò)張的步伐。2015年，ETCP完成A輪融資5200萬美元；2016年，ETCP獲得萬達(dá)集團(tuán)B輪15.5億元獨(dú)家投資；至2017年，連續(xù)融資已經(jīng)超過20億元。巨額資本的注入，為ETCP加速奔跑提供了動(dòng)力。

ETCP對于行業(yè)的野心并不止于停車和服務(wù)，ETCP計(jì)劃，在B端和C端跑通之后，向汽車后服務(wù)、資產(chǎn)管理、汽車租賃共享、汽車金融服務(wù)和廣告領(lǐng)域延伸。目前，ETCP的業(yè)務(wù)已經(jīng)完整覆蓋智慧停車全產(chǎn)業(yè)鏈，包括三大業(yè)務(wù)板塊：ETCP停車——智慧停車平臺(tái)與用戶流量入口、迎帝泊——停車場資產(chǎn)運(yùn)營管理、悅暢資本——停車產(chǎn)業(yè)投資與資產(chǎn)并購基金。

ETCP集團(tuán)副總裁朱凱表示，ETCP的發(fā)展分為三個(gè)步驟：首先就是現(xiàn)在做的，把現(xiàn)有的停車場完成數(shù)據(jù)化的改造和系統(tǒng)接入；第二步是參與和實(shí)現(xiàn)停車場的運(yùn)營；第三步就是參與到停車場的規(guī)劃和建設(shè)中去，參與到城市規(guī)劃水平的升級(jí)過程中去。

文/本報(bào)記者 朱開云