日前，2017中國新車質(zhì)量研究正式發(fā)布。該研究顯示，中國自主品牌與國際品牌新車質(zhì)量的差距連續(xù)第七年縮小，2017年兩者的每百輛車問題數(shù)（PP100）已進(jìn)一步縮小至僅13分。從2000年J.D. Power第一次開展中國新車質(zhì)量研究至今，自主品牌與國際品牌的PP100差距已從396分縮小至13分。

PP100分?jǐn)?shù)越低，表明問題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。研究顯示，自主品牌十余年來首次在三個(gè)問題類型上以微弱優(yōu)勢趕超國際品牌，分別是車身內(nèi)裝（比國際品牌低0.3個(gè)PP100）、配置/操控/儀表盤（低0.2個(gè)PP100）和音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航（低0.1個(gè)PP100）。但研究也顯示，自主品牌與國際品牌的新車質(zhì)量差距依然存在，差距最大的三個(gè)問題領(lǐng)域是發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)、車身外觀及駕車經(jīng)歷，分別比國際品牌高5.8個(gè)PP100、3.7個(gè)PP100和2.2個(gè)PP100。

根據(jù)J.D. Power 2017中國新車質(zhì)量研究（IQS），消費(fèi)者當(dāng)下抱怨最多的問題仍是“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”（16.4個(gè)PP100），與去年基本持平。“耗油量過大”（7.8個(gè)PP100）抱怨正日益增加——分別比2015年和2016年上升2.8個(gè)PP100和2.3個(gè)PP100。

J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“做好一款消費(fèi)者認(rèn)可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功。我們看到自主品牌在質(zhì)量提升方面取得了一定成績，正在一步步迎頭趕上國際品牌，也逐漸得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可。但與此同時(shí)，自主品牌還需進(jìn)一步對(duì)標(biāo)國際品牌，補(bǔ)足短板，主動(dòng)及時(shí)地去解決消費(fèi)者抱怨最多的設(shè)計(jì)缺陷和故障問題。相信在不久的將來，自主品牌在新車質(zhì)量方面定能與國際品牌齊頭并進(jìn)。”

J.D. Power的研究表明：新能源車暴露的問題多且雜。插電式混合動(dòng)力汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)及駕駛經(jīng)歷兩方面的表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)能源車，但是在其他6個(gè)主要方面的表現(xiàn)均明顯落后。相較于傳統(tǒng)能源車，插電式混合動(dòng)力汽車特有的多發(fā)性問題包括：停車輔助/倒車?yán)走_(dá)故障或無法工作、內(nèi)置藍(lán)牙設(shè)備經(jīng)常有配對(duì)或連接問題、車身飾板有縫隙/無法密合/歪掉等。

中國消費(fèi)者注重新車感官體驗(yàn)，異味和噪音抱怨集中。在中國消費(fèi)者抱怨最多的前20個(gè)問題中，有8個(gè)問題是與氣味和雜音/異響有關(guān)的感官問題，除了“車內(nèi)有令人不愉快的氣味”以外，還包括“胎噪聲過大”、“風(fēng)噪聲過大”、“剎車有噪音”、“座椅產(chǎn)生雜音/異響”、“發(fā)動(dòng)機(jī)異響”、“風(fēng)扇/鼓風(fēng)機(jī)噪音過大”和“中控臺(tái)有異響”。

品牌方面，韓系品牌新車質(zhì)量（87個(gè)PP100）連續(xù)六年在五大車系中表現(xiàn)最優(yōu)。其次是歐系品牌（95個(gè) PP100）、日系品牌（103個(gè)PP100）、美系品牌（106個(gè)PP100）和中國自主品牌（112個(gè) PP100）。車型方面，保時(shí)捷和北京現(xiàn)代分別在豪華車和主流車細(xì)分市場中名列新車質(zhì)量榜首。在13個(gè)車型層面獎(jiǎng)項(xiàng)中，北京現(xiàn)代有3個(gè)車型獲獎(jiǎng)，奧迪有2個(gè)車型獲獎(jiǎng)。

文/本報(bào)記者 李東穎