前有酷騎單車用戶表示押金退款申請了一個月都沒退回，后有共享汽車GOFUN用戶稱提交退押金申請兩個月無動靜。

隨著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車也成為了時下比較熱門的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物。伴隨而來的，“押金難退”的問題也出現(xiàn)在了共享汽車之中。“押金難退”似乎成為了許多共享企業(yè)的“通病”。

GOFUN共享汽車押金難退

雙方各執(zhí)一詞

近日，有媒體報道，一位住在西安的馬先生，于8月15日在GOFUN共享汽車的官方APP上申請了退還699元押金，不過押金都一直沒有到賬。致電客服也是回應(yīng)說會反映情況，核實后給答復(fù)，但一直都沒有實質(zhì)的進(jìn)展。

這一事件于近日得到了最新的進(jìn)展，GOFUN共享汽車公關(guān)部工作人員向有關(guān)媒體表示，GOFUN已在規(guī)定時間內(nèi)退換了馬先生押金，是馬先生記錯了銀行卡才無法查到退回的押金，值得注意的是，GOFUN并未提供退還押金的相關(guān)憑證。雙方說法各執(zhí)一詞。

然而，《證券日報》記者還是在微博、百度貼吧里發(fā)現(xiàn)，有不少GOFUN共享汽車用戶都留言表示押金難退或者退款速度很慢。

百度gofun出行貼吧內(nèi)有網(wǎng)友表示，申請退款頁面上表明5-7天內(nèi)退款，退押金已經(jīng)一個月了都未退回。聯(lián)系客服，客服稱走線下押金退款，提交了好幾天也并沒有收到退回的押金。

還有網(wǎng)友稱，押金一個多月退不了，客服稱需向反映情況，稱微信、支付寶的退款手續(xù)不好辦，需要該網(wǎng)友自己發(fā)郵件說明情況，但一直無結(jié)果。

不過，也有微博網(wǎng)友表示，GOFUN共享汽車的699元押金在經(jīng)歷了二十幾天之后最終退回了。

此外，《證券日報》記者還發(fā)現(xiàn)，GOFUN共享汽車詳細(xì)表明了，退還押金申請需要在最后一張訂單完成15天后才能進(jìn)行操作。具體原因是在15天內(nèi)會核實使用車輛是否違章等情況。

專家稱

GOFUN或是退款流程問題

“如果一個企業(yè)因為各種原因出現(xiàn)了押金難退的情況，那么很有可能是企業(yè)出現(xiàn)了問題，”獨立互聯(lián)網(wǎng)分析專家張旭在接受《證券日報》記者采訪時表示，“除了經(jīng)營可能出現(xiàn)問題之外，也有可能是退押金的流程不夠清晰、過于繁瑣等，這些問題都是屬于可以優(yōu)化的空間。”

“具體到GOFUN共享汽車這個事例上來，GOFUN共享汽車目前是屬于首汽集團(tuán)，屬于央企汽車的共享汽車服務(wù)類企業(yè)。他的經(jīng)營是不存在問題的，”張旭稱，“出現(xiàn)了這種問題，可能就是在它的流程上面或者推廣過程中遇到了一些意外。”

此外，張旭還表示，這樣押金難退的個案仍然有可能會存在的，只要不是大面積的出現(xiàn)押金難退的情況，那么我們一般不會認(rèn)為這家企業(yè)是有問題。

張旭還將此次GOFUN共享汽車的押金難退難退事件與前段時間的酷騎單車對比，當(dāng)時的酷騎單車是屬于大面積押金難退。但是GOFUN共享汽車，目前就是并沒有出現(xiàn)就是大面積的押金難退的現(xiàn)象。是屬于個案的情況比較多。

摩拜單車的押金為299元、ofo小黃車為199元、GOFUN共享汽車的押金為699元，相關(guān)資料顯示，摩拜、ofo的用戶量早已突破千萬大軍，如此巨額的押金，會否存在安全隱患？

在張旭個人看來，并不會存在很大的安全隱患。但是對于一些企業(yè)而言，需要能夠為消費者提供隨時隨地的退押金，這樣一個服務(wù)。所謂企業(yè)來講，就需要提前準(zhǔn)備備付金，用來防止擠兌現(xiàn)象的發(fā)生。企業(yè)需要認(rèn)真考慮備付金到底設(shè)置為多少。

共享汽車發(fā)展

耗資大見效慢

雖然與共享單車同樣作為交通工具，同樣作為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中衍生的產(chǎn)物，但是他的熱度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如共享單車。

張旭也對此進(jìn)行了的分析。他認(rèn)為，共享汽車沒有達(dá)到共享單車之前的熱度主要是由幾個原因共同組成的。

首先，雖然同為交通領(lǐng)域，但是汽車相比單車行業(yè)要更重。就成本而言，一輛單車的成本可能就幾百元，但是一輛汽車至少需要十萬元起，前期需要付出不少的成本。

是以目前來看市場來看，比如說共享單車，基本上大型單車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)覆蓋了很多個城市。但是共享汽車，企業(yè)等覆蓋范圍要小很多。因為他們覆蓋一個城市，消耗的資金量要比共享單車大很多。就用首汽GOFUN的來舉例，他現(xiàn)在已經(jīng)在國內(nèi)覆蓋城市數(shù)量比較多共享汽車企業(yè)了。所以說，比起共享單車，共享汽車發(fā)展的相對來說緩慢一些。

其次，投資者投進(jìn)去資金需要經(jīng)過不少的時間才能見到效果，而共享單車的投資卻能很快看到效果。

此外，還有一個是關(guān)消費者的受眾上面，共享汽車的覆蓋的消費者門檻，至少是持有駕照的，但是共享單車就沒有這個問題，就是從用戶的數(shù)量來看，兩者應(yīng)該差了得數(shù)十倍。