由清華大學(xué)創(chuàng)意創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育平臺(tái)x-lab等主辦的迎接“智造·未來汽車”新時(shí)代主題論壇16日在北京舉行。論壇上發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)全球?qū)＠^察》顯示，中國已成為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量最多的國家。

資料圖：世界智能汽車挑戰(zhàn)賽。 中新社記者 佟郁 攝

觀察顯示，中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利數(shù)量最多，占全球3.2萬件專利的37%；其次是日本、美國、德國和韓國，分別占20%、16%、12%、7%。五國專利數(shù)合計(jì)超過90%。

從專利申請(qǐng)趨勢(shì)看，2011年以前，日本智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專利申請(qǐng)量一直領(lǐng)先其他四國。中國后來居上，由2009年的251件猛增至2014年的1623件。2015年中國在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域技術(shù)專利申請(qǐng)量達(dá)到3166件。

從專利申請(qǐng)區(qū)域分布看，中國專利局收到的專利申請(qǐng)量最多，高達(dá)12106件；其次為美國5253件，日本5124件，德國4017件。

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車四大領(lǐng)域看，無人駕駛領(lǐng)域在華專利申請(qǐng)達(dá)8764件，全球占比達(dá)61.8%。相比之下，在輔助駕駛和車載通迅這兩個(gè)相對(duì)傳統(tǒng)的領(lǐng)域，中國專利申請(qǐng)比例明顯低于平均水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車在華專利申請(qǐng)仍以發(fā)明專利為主，約占總申請(qǐng)量的60%。在華申請(qǐng)專利技術(shù)構(gòu)成中，主動(dòng)交通避撞和駕駛員預(yù)警系統(tǒng)的申請(qǐng)最多，超過150件。

目前全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研究領(lǐng)域覆蓋了從感知(如傳感器、圖像處理)，到?jīng)Q策(如駕駛輔助、避撞)，再到執(zhí)行(如動(dòng)力、傳動(dòng))的整個(gè)流程。

清華大學(xué)全球產(chǎn)業(yè)4.5研究院副院長(zhǎng)李東紅表示，在熱點(diǎn)技術(shù)方向上，中國與發(fā)達(dá)國家之間的差距依然明顯，特別是在輔助駕駛與車載通訊這兩個(gè)領(lǐng)域。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個(gè)集合整車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多學(xué)科交叉的新興產(chǎn)業(yè)。一方面，中國企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)和高校等的合作；另一方面，應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)開放式創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)與跨國企業(yè)、初創(chuàng)公司合作，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 (記者 馬海燕)