近日，全球各大主流汽車零部件巨頭相繼公布了上半年財報，不僅包含收入、利潤等數(shù)據(jù)，還分析了相關(guān)影響因素以及下半年形勢預期等。字數(shù)所限，我們在此選擇10家零部件企業(yè)，分別是博世、大陸、采埃孚、麥格納、電裝、愛信精機、佛吉亞、康明斯、奧托立夫、博格華納。其中電裝和愛信精機選取的是4~6月數(shù)據(jù)，其他則是上半年數(shù)據(jù)。

博世

營收：超過270億美元（估算值）

同比增長：跑贏市場3倍

點評：德國博世是一家巨大的汽車零部件供應(yīng)商，目前排名第一，但它不是上市公司，沒有義務(wù)按點對外公布財報。據(jù)博世中國相關(guān)負責人透露，博世集團或?qū)⒃?月舉行的法蘭克福車展上公布今年上半年的財報情況。

前不久，博世集團預測，其汽車業(yè)務(wù)部門2017年營業(yè)收入將達到470億歐元（約555億美元），同比增幅超過7%。記者據(jù)此推算，博世今年上半年的營收應(yīng)該是超過270億美元，增速顯然跑贏整個汽車市場（2%）3倍，其中智能化及電動化業(yè)務(wù)板塊貢獻良多。博世表示，他們正在逐步改換身份，由單純的供應(yīng)商轉(zhuǎn)為交通系統(tǒng)供應(yīng)商。

大陸

營收：259.38億美元

同比增長：10%

點評：今年上半年德國大陸集團總銷售額超過220億歐元（259.38億美元 ），銷售額同比增長達到10%，增長超速主要得益于輔助駕駛、自動駕駛、互聯(lián)和高效駕駛方面的創(chuàng)新技術(shù)。大陸集團預計，2017年銷售額將達440億歐元。

2017年上半年，大陸集團汽車業(yè)務(wù)板塊的銷售額達134億歐元，但訂單總額超過195億歐元。研發(fā)方面，上半年大陸集團的研發(fā)經(jīng)費占到了銷售額的7.2%，與去年同期相比增長了9.5%，主要集中在輔助駕駛、電動化、互聯(lián)化等領(lǐng)域。

采埃孚

營收：216億美元

同比增長：2.7%

點評：近日，采埃孚對外公布了今年上半年的財報，銷售額增至183億歐元（約216億美元），同比增長2.7%，調(diào)整后息稅前利潤(EBIT)增至12億歐元（約10.2億美元）。今年上半年，盡管采埃孚在自動駕駛及電動汽車等技術(shù)研發(fā)上加大了投入，但仍能進一步提高利潤，主要歸結(jié)于采埃孚收購天合后，實現(xiàn)了更好的運營水平和協(xié)同效應(yīng)。

從2013年起，采埃孚就對自身業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行轉(zhuǎn)型與擴展，重點聚焦在排放和安全領(lǐng)域。根據(jù)規(guī)劃，在2016年到2025年之間，按照汽車安全認證機構(gòu)Euro NCAP、C-NCAP和US NCAP在主動安全與被動安全上的標準進程與預測，采埃孚進行了相應(yīng)地技術(shù)提升與開發(fā)，最終在2025年要實現(xiàn)高度自動駕駛。

麥格納

營收：190.6億美元

同比增長：3.9%

點評：今年上半年，總部位于加拿大的麥格納集團營收達到190.56億美元，同比增長3.9%。據(jù)悉，麥格納第二季度的銷售額高達96.8億美元，創(chuàng)下歷史紀錄，主要得益于奧地利格拉茨工廠寶馬5系開始投產(chǎn)。另外，上半年麥格納的調(diào)整后息稅前利潤(EBIT)為16.07億美元，高于去年同期的14.87億美元。

麥格納在車身、座椅、內(nèi)飾、動力總成、車頂系統(tǒng)等配套領(lǐng)域有一定地位，但其業(yè)務(wù)不局限于此，還包括車身電子、鏡像及輔助駕駛等。

麥格納也開始布局無人駕駛領(lǐng)域。最近，麥格納和大陸集團合作，共同在美國與加拿大兩國之間進行了一次無人駕駛汽車跨境測試，以考察在美國與加拿大兩國不同的交通法規(guī)環(huán)境，以及行程中的隧道、橋梁等復雜路況下，無人車自動駕駛技術(shù)的性能。

電裝

營收：約104億美元（4月~6月）

同比增長：6.6%

點評：由于電裝采用的是日本的財報方式，4~6月為其第一財季，綜合營業(yè)收入為11649億日元（約104億美元），漲幅達到6.6%。電裝營收增長，主要受益于配套汽車市場銷量增加及自身產(chǎn)能增加。另外，綜合營業(yè)利潤總計932億日元（約8.318億美元），與去年同期相比增長38.6%。

今年電裝在輔助駕駛及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有動作。8月10日，電裝宣布，公司已研發(fā)了一款24-GHz的亞毫米波后置及側(cè)置雷達傳感器，助力車載安全系統(tǒng)的功能強化。今年7月發(fā)布的2018款豐田凱美瑞車型采用了該款雷達傳感器。此外，電裝與豐田、英特爾、愛立信、日本電報電話公司共同成立了汽車邊緣計算聯(lián)盟（Automotive Edge Computing Consortium），要創(chuàng)建網(wǎng)聯(lián)汽車大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。

愛信精機

營收：83.8億美元（4月~6月）

同比增長：9.3%

點評：與電裝一樣，愛信精機也采用日本的財報方式，4~6月為第一財季，其營業(yè)收入為9170億日元（約83.8億美元），同比增長9.3%。不過，受特別項目的影響，愛信精機營業(yè)利潤535億日元（約4.9億美元），同比劇降9.3%。

愛信精機的主力產(chǎn)品之一愛信6AT，基本是以配套日系車為主，對于中國長安、廣汽等車企的供應(yīng)都是只能按份額分配，所以經(jīng)常出現(xiàn)因愛信產(chǎn)能跟不上，長安、廣汽等熱銷車型供應(yīng)不上的現(xiàn)象。比如，前不久傳祺GS8產(chǎn)能受限就是受愛信產(chǎn)能供應(yīng)不上的影響。國內(nèi)吉利、東安汽發(fā)的6AT都已上市，未來愛信在中國的市場可能會受到一定影響。

愛信精機表示，未來將努力開發(fā)單電機混合動力變速器并爭取盡早投入市場。此外，該企業(yè)也在加大輔助停車系統(tǒng)等汽車電子領(lǐng)域的研發(fā)投入。

佛吉亞

營收：101億美元

同比增長：19.7%

點評：在佛吉亞今年上半年的營收中，最為顯著的增長來自福特（+20%的內(nèi)生性增長）、菲亞特克萊斯勒（+36%的內(nèi)生性增長）、康明斯商用汽車（+44%的內(nèi)生性增長）和中國整車廠商（+96%的內(nèi)生性增長）。

預見到未來日益增長的汽車互聯(lián)化、智能化和可持續(xù)發(fā)展的需求，佛吉亞加快以創(chuàng)新驅(qū)動的技術(shù)公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。佛吉亞整合運用輕量化技術(shù)、減排解決方案與能量回收系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟性和空氣質(zhì)量，以應(yīng)對與乘用車、商用車及大馬力發(fā)動機相關(guān)的全新法規(guī)。為此，今年佛吉亞推出了“創(chuàng)贏綠動未來”和”智享車上生活”兩大創(chuàng)新解決方案。

康明斯

營收：98.09億美元

同比增長：2.3%

點評：傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)康明斯的發(fā)展增速，與整車汽車市場持平。今年第一季度，康明斯的營業(yè)收入達到47.09億美元，較去年同期的44.06億美元增長7%；第二季度的營業(yè)收入為51億美元，與去年同期相比增長12%。據(jù)此核算，今年上半年康明斯營收98.09億美元，同比增長2.3%。

奧托立夫

營收：51.53億美元

同比增長：2.9%

點評：據(jù)奧托立夫官網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，按照非美國通用會計準則來計算，奧托立夫第二季度的綜合銷售額為25.45億美元，較2016年同季度下降1.3%。上半年綜合銷售額較2016同期增長2.9%。除美洲外，所有市場的銷售額均出現(xiàn)增長，其中歐洲、日本和印度為主要驅(qū)動力。今年上半年，奧托立夫在被動安全業(yè)務(wù)和安全氣囊產(chǎn)品方面銷售額微增，電子產(chǎn)品銷售額下滑3.2%。

盡管奧托立夫在三大主營業(yè)務(wù)上增速緩慢，但其在自動駕駛領(lǐng)域的動作非常多。今年6月，奧托立夫與沃爾沃、英偉達簽訂合作協(xié)議，研發(fā)最新的自動駕駛技術(shù)。它還與視覺機器公司（Seeing Machines）共同研發(fā)下一代自動駕駛車輛駕駛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)。此外，奧托立夫加盟Velodyne激光雷達一級制造項目（Velodyne LiDAR’s Tier-1 Program），該公司將采用Velodyne的核心3D軟件技術(shù)及LiDAR ASIC專利引擎，其首款應(yīng)用將定位無人駕駛出租車細分市場。

博格華納

營收：47.97億美元

同比增長：4.3%

點評：2017年上半年，博格華納的凈銷售額為47.97億美元，與去年上半年的45.98億美元相比增長了4.3%。博格華納上半年的凈收入為4.01億美元。與去年同期相比，雷米輕型車后市場業(yè)務(wù)銷售額減少了近1.68億美元，而引擎業(yè)務(wù)和動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)都有所增長，尤其是動力傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)增速較快。

博格華納在傳動系統(tǒng)業(yè)務(wù)板塊仍大有前景。一是隨著各國油耗法規(guī)的加嚴，48V弱混系統(tǒng)大有市場，而博格華納推出的集成了電子器件的eBooster 電子增壓器技術(shù)將受到各大汽車制造商的關(guān)注。二是博格華納正在布局電驅(qū)市場，前不久剛收購了一家名為Sevcon的電驅(qū)動公司。