被列為安徽省先進制造業(yè)“一號工程”的江淮大眾新能源汽車合資項目一直備受矚目。江淮汽車黨委副書記王東生介紹，項目現在完成了基本步驟，同時首款新車已經進行技術評估，由江淮提供產品平臺，采用大眾技術標準。

“大眾已經派專家過來和江淮的研發(fā)團隊一起工作，雙方共同組成的30多人工作團隊正在緊鑼密鼓地為合資公司的第一車進行共同設計和開發(fā)。 ”江淮汽車黨委副書記王東生介紹，新車將以江淮汽車的產品為平臺，但采用的是大眾汽車提出的更高標準，并且將以合資公司的全新品牌投放市場。大眾正在組織專家組對合資公司首款新車進行技術評估，對識別出的問題改進點，雙方正組織優(yōu)勢力量技術攻關，最終將由大眾方成立的聯合測試團隊進行驗收。

“江淮大眾合資開創(chuàng)了我國汽車產業(yè)的對外合資合作新模式。在合作中，不是誰依賴誰，而是真正意義上的相互學習和借鑒，進而形成更強勁的企業(yè)發(fā)展力量。 ”王東生說，江淮汽車作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產與應用推廣的企業(yè)，歷經十年七代迭代研發(fā)，已經掌握純電動汽車核心技術，累計應用推廣4.6萬輛，累計行駛里程超過6.2億公里。持續(xù)的迭代開發(fā)和技術升級，不僅滿足消費者的需求，也積累大量可貴的基礎數據。以電控為例，江淮汽車自主開發(fā)經過產品檢驗的控制器硬件和45萬行代碼的軟件，正是基于大量數據分析與積累，成為其重要的核心競爭優(yōu)勢之一。

大眾汽車是世界知名品牌，也是近年來發(fā)展最快的國際汽車工業(yè)巨頭，其技術、工藝標準和品牌影響力都達到了國際領先的高水準，這正是江淮汽車最為看中的。

“雙方工作組已經從市場研究、產品設計、實驗驗證、成本控制等各環(huán)節(jié)開展了全方位合作。 ”江淮汽車乘用車制造公司總經理助理馬剛良說，“從產品開發(fā)設計流程來看，總共有13道開發(fā)流程，目前已經完成了6道程序，到9月底就將進入第8道流程，開始小批量設計。 ”

馬剛良介紹，大眾的技術專家對制造和質量管理環(huán)節(jié)進行了全面梳理，對生產線進行了三輪排查，所有排查發(fā)現問題都正在進行改進。最后，整車下線后也將變原先的抽檢為全部在線檢測。因此，合資公司首款新車是按照更高質量標準制造出的高品質產品，是質量更加穩(wěn)定可靠、更值得消費者信賴的“好車”。 “在合作過程中，江淮汽車的技術研發(fā)實力、制造工藝和質量管理標準體系都正在得到提升。 ”他說。

江淮汽車作為國內最早從事新能源汽車研發(fā)、生產與應用推廣的企業(yè)，歷經十年七代迭代研發(fā)，已經掌握純電動汽車核心技術，累計應用推廣4.6萬輛，累計行駛里程超過6.2億公里。從iEV1－iEV7，持續(xù)的技術升級，不僅滿足消費者的需求，也積累大量可貴的基礎數據，成為產品開發(fā)的重要輸入。以電控為例，江淮自主開發(fā)經過產品檢驗的控制器硬件和45萬行代碼的軟件，若沒有大量數據分析與積累，是萬萬做不到的。

江淮大眾的合資將為雙方開創(chuàng)相互融合、共同發(fā)展的新格局。 2016年6月，大眾CEO穆倫先生到訪江淮汽車時曾明確表示：“江淮汽車在低成本高效率方面做得很好，未來雙方的合作是一個持續(xù)交流和學習的過程，不僅在于純電動汽車領域，在智能汽車、互聯汽車以及無人駕駛汽車領域也要全面合作。 ”

“江淮大眾的合作將以創(chuàng)新為引領，在開放中推進自主創(chuàng)新，用創(chuàng)新來激發(fā)新動能、推動新發(fā)展。 ”王東生介紹，合資公司首要的創(chuàng)新路徑就在于共創(chuàng)新品牌，雙方將以新能源汽車產品為基礎，共創(chuàng)一個全新的、國際化的品牌。同時，將共建新體系，通過雙方共同輸出平臺化技術和創(chuàng)新型產品，逐步建立獨立的、完整的、國際一流的研發(fā)體系和技術創(chuàng)新能力體系。在市場開拓上，雙方將共建新渠道，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快新能源汽車推廣應用。合資公司還將圍繞移動出行、車輛互聯、大數據、二手車交易平臺以及再制造等產業(yè)轉型升級主攻方向，不斷拓展全新業(yè)務領域，努力開拓協力創(chuàng)新、合作共贏、共同發(fā)展的新境界。