8月8日，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部聯合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》(簡稱《意見》)，指出為促進新形勢下小微型客車租賃的健康發(fā)展，推動移動互聯網與小微型客車租賃的融合發(fā)展，更好滿足人民群眾多層次出行需求，提出小微型客車租賃指導意見。

《意見》包括5部分：總體要求、夯實安全管理基礎、提升服務能力、鼓勵分時租賃發(fā)展和營造良好發(fā)展環(huán)境。旨在保護用戶權益、提高小微型客車租賃有效供給、優(yōu)化交通出行體系、促進行業(yè)健康規(guī)范發(fā)展。近幾年，以“共享經濟”之名闖入日常生活的新事物越來越多，普及速度也越來越快。共享單車、共享電動單車風靡一時，而今共享汽車又開始在多個城市出現，是共享時代交通方式領域的升級。

《意見》鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，即俗稱汽車共享，以分鐘或小時等為計價單位，利用移動互聯網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛租賃服務。并明確指出鼓勵新能源汽車的發(fā)展，而非互聯網租賃電動單車。從之前的推行案例看，共享電動單車存在一定的安全隱患，某些城市人口密度大、交通擁擠，且乘騎者存在不遵守交通規(guī)則的行為，故速度較快的電動單車很容易發(fā)生交通事故。相比較而言，電動汽車安全系數高，且因政策扶持，近兩年其發(fā)展速度和市場需求量大幅提升，同時各廠商在新能源產品技術性能上也在不斷成熟。另外，基于環(huán)境因素考慮，很多用戶都愿意選擇購買新能源汽車，微型純電動汽車是適合中國國情的代步工具，推廣起來比較容易。

隨著“共享經濟”理念不斷深入人心，目前“共享汽車”已經登陸國內部分城市。通過“共享汽車”提供新能源分時租賃的服務，可減少私家車出行的頻率，也減少了城市的停車資源，繼而對自然環(huán)境的改善也會逐漸提高。因“共享汽車”的推廣使用還在試運行階段，對于如何使用、收費多少等問題還在摸索階段，但其發(fā)展方向卻是大勢所趨。當然事分兩面，對于剛剛起步的共享汽車，在使用過程中，用戶交通違章處理情況、車輛停放、個人信息的真實性、費用支付、車廂保潔、預約爽約、新手駕車威脅市民人身安全等都成為后期需要用戶和企業(yè)解決的問題。

對于成品油行業(yè)而言，汽油一直作為我國石油需求的重要增長點，隨著新增產能的陸續(xù)釋放，產量保持增長趨勢。另一方面，受到新能源汽車及小排量汽車占比的增加，以及共享出行方式的轉變，導致汽油需求增速放緩。據金聯創(chuàng)統(tǒng)計數據顯示，2017年上半年我國汽油產量同比增長1.59%，而表觀消費量僅同比增長1.50%，供需矛盾嚴峻。新能源共享汽車租賃行業(yè)的發(fā)展勢必會擠壓汽油的消費量，使得國內供需失衡問題愈加突出，雖然短期內大范圍推廣仍有難度，但可以預計后期我國汽油消費量維持低速增長或將成為新常態(tài)。（□劉霞）