據中國基金報記者了解，隨著免購置稅目錄陸續(xù)發(fā)布,補貼政策逐步落地，受到政策力挺、終端消費強勁并且業(yè)績逐步改善的新能源汽車板塊，近來已吸引部分公私募基金分批布局。

受訪的多位基金經理稱，未來看好新能源汽車板塊的投資機遇。“中長期看，這是產業(yè)趨勢無疑，各家巨頭均在全力布局；短期看，由于上半年量少，下半年量會比較集中，且下半年催化劑較多，比如一些重磅車型上市。”長信基金權益投資部總監(jiān)安昀指出。海富通股票基金經理呂越超表示，持續(xù)看好當前及未來幾年“重新定義汽車”相關領域的投資機會。

在當前時點，呂越超認為，以特斯拉Model3為代表的一批新車型或將引發(fā)一場“重新定義汽車”的革命，汽車的新能源化、智能化和互聯網化很大程度上將是不可阻擋的產業(yè)趨勢，也是未來幾年資本市場投資一條非常重要的主線，其中汽車的新能源將是率先發(fā)展起來的，也是后兩者發(fā)展的一個基礎。

滬上一家私募投資經理告訴記者，新能源車可能真的會迎來市場突破，未來兩三年內可以看到很大的投資機會。在他看來，隨著各種利好和催化劑的釋放，龍頭企業(yè)用成長和之前的調整消化了估值的壓力。“這個產業(yè)空間很大，還可以容納很大的投資空間。”該經理表示，從今年4月那一波較大的回調以來，其開始建倉新能源汽車個股。

“除了受政策面利好，下半年潛在發(fā)酵的催化劑有很多。”華南一家大型基金公司基金經理表示，“除了7月特斯拉Model 3首批交付，此外三季度還有補貼目錄不斷落地、第二批國補申報和審批、三萬公里政策細則或有調整等利好新能源車板塊。”

滬上某中型公募基金經理也認可上述看法，在他看來，2016年全球新能源汽車的銷量為100萬輛，占全部汽車銷量的1%左右，目前滲透率還很低，長期成長空間很大。在目前持倉中，他透露已開始分批布局。

“目前市場一方面質疑的是銷量未能明顯向上，新能源整車銷量連續(xù)三年在年底爆發(fā)，市場普遍較關注下半年的放量情況。”上述公募基金經理認為，隨著新能源車放量，各環(huán)節(jié)將有望產生一批具有高成長性和國際競爭力的公司，而其價值隨之也會在二級市場得到體現。

在新能源汽車產業(yè)鏈投資中，包括上游原材料與中間的電解液、隔膜，以及整車制造等。受訪基金經理表示，未來相對看好鋰電池等上游企業(yè)。

上述私募投資經理表示，從目前的投資布局來看，當前比較看好上游。“我看好稀缺性和持續(xù)競爭力，無論是新能源汽車產業(yè)鏈，還是智能化可穿戴設備等的發(fā)展，都需要鋰電池。未來會尋找具有全球儲備量和定價權的公司，這種標的很少，但可以長期持有。”

“目前階段新能源汽車產業(yè)鏈中，較為看好的還是電池上游的部分資源環(huán)節(jié)，未來幾年需求或將是確定性的高增長，但資源端的供給是有瓶頸和時滯的，供需缺口將帶動相關上游資源環(huán)節(jié)的持續(xù)高景氣。”呂越超表示。

安昀表示，在當前新能源汽車產業(yè)鏈中，看好關鍵原材料環(huán)節(jié)，比如銅箔和鋰、鈷等。

上述華南大型公募基金經理也對記者表示，比較看好上游，包括鋰電池和礦的原材料產業(yè)鏈。他認為，6月國內產業(yè)鏈需求顯著改善，特別是以客車、物流車逐步放量為代表，基本面的改善具有持續(xù)性，新能源