據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月國內(nèi)重卡市場累計銷量達(dá)38.8萬輛，同比增長79.7%，延續(xù)了去年四季度快速增長的局面。伴隨著各企業(yè)積壓訂單的逐步完成，重卡市場的銷量也趨于平穩(wěn)。

那么，對于剛剛結(jié)束的5月，重卡市場又是怎樣一種情形？　　

■ 銷量“穩(wěn)中有降”　　

根據(jù)各廠家提供的數(shù)據(jù)，排名前十的重卡企業(yè)，5月累計銷車約9.04萬輛，與去年同期的6.28萬輛相比，增幅達(dá)39%；但與今年4月相比，銷量有了明顯下滑，環(huán)比下降13%?！　母骷移髽I(yè)表現(xiàn)來看，除了江淮出現(xiàn)小幅下滑之外，排名前十的重卡企業(yè)均實現(xiàn)同比增長?！　?/p>

具體來看，第一陣營中，一汽解放以銷車2萬輛，同比增長38%的成績，蟾宮折桂；東風(fēng)商用車則以1.9萬輛，屈居第二；中國重汽的增長勢頭依然不減，5月銷售1.6萬輛重卡，同比增長57.7%?！　?/p>

第二陣營中，陜汽追趕“前三強(qiáng)”的腳步依然沒有放慢，其5月實現(xiàn)1.3萬輛的銷量，同比增長51%，而據(jù)記者了解，陜汽5月實際訂單量維持在1.4萬輛左右。福田銷售重卡約9000輛，同比增長28%。　　

“老六”江淮5月銷車4100輛，同比下滑4%；值得一提的是，上汽紅巖延續(xù)2017年以來的漲勢，銷售重卡4183輛，同比暴漲149.58%，成為前十強(qiáng)中增幅最大的企業(yè)。緊隨其后的大運重卡銷車2325輛，同比增長28.6%；北奔銷售重卡1452輛，同比增長68.6%；華菱雖僅有1410輛的銷量，但依然實現(xiàn)同比4.4%的小幅增長。　　　

■ 市場進(jìn)入平穩(wěn)期　　

對于5月重卡市場的表現(xiàn)，一汽解放相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)入5月以來，重卡市場并沒有快速轉(zhuǎn)入淡季，整體形勢趨于平穩(wěn)。其中，公路車需求有所下降，但工程車則有較為明顯的增長?！　?/p>

在重汽銷售部副總經(jīng)理段恒永看來，自去年新版GB1589和治超政策實施以來，帶動了國內(nèi)重卡尤其是牽引車的爆發(fā)式增長。經(jīng)過半年多的“瘋狂買賣”，如今整個市場已慢慢趨向理性。“但在工程車領(lǐng)域，隨著各地工程的開工建設(shè)，以及投資的增加，工程車銷量快速提升。與去年同期相比，重汽銷售部工程車銷量翻了一番。” 段恒永說?！　?/p>

相比于重卡企業(yè)對市場的全局性把控，經(jīng)銷商對銷量的變化更為敏銳。南京東寧汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理助理周遠(yuǎn)征介紹說，5月訂單的確會比4月要少，也會有走低的趨勢。但不會像往年一樣，下滑得那么快。主要因為工程車和牽引車均有穩(wěn)定的需求。　　　

■ 未來淡季不太淡　　

對于未來市場的表現(xiàn)，段恒永認(rèn)為，重卡即將進(jìn)入淡季，整體需求會有所下降，但并不會出現(xiàn)大幅下滑的情況，未來會將維持穩(wěn)定增長的狀態(tài)。　　

按照往年規(guī)律，重卡市場進(jìn)入6月后，將步入傳統(tǒng)淡季。但在一汽解放負(fù)責(zé)人看來，這個淡季可能不會太淡。究其原因，主要表現(xiàn)在三個方面：一是交通部車輛運輸車治理工作已進(jìn)入第二階段，轎運車、?；愤\輸車的更新在有序推進(jìn)中；二是根據(jù)《大氣污染防治行動計劃》的要求， 從2009年開始加快黃標(biāo)車淘汰工作，今年步入收官之年，年底要基本淘汰全國范圍內(nèi)的黃標(biāo)車；三是各地工程基建的大力推進(jìn)，帶來大量工程車的需求。這三方面原因使重卡市場的需求維持在相對穩(wěn)定的數(shù)量級上。