當(dāng)日車外空氣污染指數(shù)PM2.5為52。

“毒”空氣污染指數(shù)超室外近三倍。

非常測試之26

上一期，車天下君為大伙兒做了一個趣味測試，利用簡單的智能空氣質(zhì)量檢測儀，測試了幾款主流轎車的車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)。上回的《非常測試》刊出后，引起了不少讀者的“驚恐”——數(shù)字揭露問題，車內(nèi)外的空氣污染對身體健康威脅太大了！本周，車天下君又挑選了數(shù)款當(dāng)前熱銷的SUV車型，來測測當(dāng)你悶在這些看起來“又大又靠譜”的SUV車?yán)?，空氣指?shù)又是如何呢？

文/圖 廣州日報全媒體記者鄧?yán)?/p>

測試工具：

某品牌智能空氣質(zhì)量檢測儀，可提供中美等四種不同的空氣質(zhì)量數(shù)值，實時監(jiān)控PM2.5濃度?！　?/p>

測試車輛：

主要測試熱銷的SUV，包含歐美、日系等。鑒于上一期轎車類測試已經(jīng)主要測試了不同年份老車的空氣污染問題，此次的SUV基本為一年左右車齡準(zhǔn)新車，年份上差別不大，不另外說明。　　

測試方法：

測試第三排后座空間和前排中控臺位置空氣質(zhì)量的差別。封閉車窗，不打開空調(diào)，靜候5分鐘；正常開空調(diào)靜候10分鐘；打開車內(nèi)凈化器（空調(diào)自帶凈化效果車型除外），靜候10分鐘。

[非常體驗]

僅15分鐘 污染指數(shù)從55降到8！

這一次測試的SUV都是熱銷款，相比上一次的測試，車天下君心理上覺得“舒適”很多，因為都是剛出廠的新車或者車齡不到一年的試駕車。不過，測試儀的數(shù)據(jù)還是給了車天下君“當(dāng)頭一棒”——咱視覺以為“健康”的環(huán)境，儀器卻告訴我們，未必。

眾所周知，SUV的空間以大著稱，車天下君首先下手的，是擁有“第三排”的七座車型——漢蘭達、銳界。這兩款市場大熱選手表現(xiàn)卻不一樣。我們先將測試儀分別放在了漢蘭達和銳界的中控臺儀表盤、第三排座椅上，靜候1分鐘發(fā)現(xiàn)，污染數(shù)值非常統(tǒng)一——如開著車窗的情況下，漢蘭達中控臺的污染指數(shù)和第三排指數(shù)顯示均為42，銳界也是。也就是說，空間位置并不影響空氣質(zhì)量指數(shù)。在確認(rèn)了這個事實后，車天下君將測試儀固定放在兩輛車的中控臺附近（前排駕駛員可是呼吸車內(nèi)空氣的常客），多番測試數(shù)據(jù)。

在經(jīng)過關(guān)窗僅開通風(fēng)、開啟空調(diào)、開啟車內(nèi)凈化儀等測試后，漢蘭達的室內(nèi)空氣質(zhì)量表現(xiàn)讓人“大跌眼鏡”，好吧，其實是大為驚喜——因為漢蘭達是兩期空氣指數(shù)中，第一次跌破了10的選手！在車載空氣負離子凈化器和汽車空調(diào)的雙重幫助下，僅15分鐘左右，漢蘭達車內(nèi)的空氣就降低到了只有8。這是車天下君前后測試了十幾款車型中的最佳表現(xiàn)。同為七座車，銳界最低也只能獲得12～14左右的空氣質(zhì)量指數(shù)。

當(dāng)天馬路上的空氣污染指數(shù)PM2.5為52～55之間，車天下君將測試儀放入車內(nèi)，關(guān)閉車窗1分鐘左右，大部分車輛的污染指數(shù)回落10個點左右，在37～42左右徘徊。總體而言比車外略低；在打開空調(diào)閉窗吹了15分鐘左右，大部分車輛的污染指數(shù)得到大幅度的下降，普遍能降低到20以內(nèi)，整體表現(xiàn)非常不錯。

車天下君必須強調(diào)的是，此次測試的車輛不同于上一期，車況和車齡不一樣。這一次都是比較新款的車型，汽車空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)更加先進，因此對空氣中的污染物的過濾會非常給力。

作為唯一一款豪華車型，奧迪Q5的表現(xiàn)并不算突出，開了空調(diào)之后數(shù)值回落到15左右，并不是所有車輛中表現(xiàn)最佳的，當(dāng)然奧迪車內(nèi)飾更為豪華，裝飾條和配件也多一點，或會有所影響。在加入負離子凈化器后，Q5的空氣質(zhì)量指數(shù)依然維持在13～5之間徘徊，可以說明這輛車的汽車空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)能過濾大部分空氣中的有毒物質(zhì)。

在這一次測試中，日系和歐美系的空氣質(zhì)量并未表現(xiàn)出明顯差異，如本田冠道、日產(chǎn)樓蘭和途觀L、別克昂科威之間，空氣質(zhì)量指數(shù)差別不算大，只有在經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)和負離子凈化器的凈化后，才能略微看出差別——來自歐美的昂科威和途觀L的最終“污染”指數(shù)比兩款日系SUV略高5個點。

【非常結(jié)論】

高檔車不一定空氣清新

在測試之前，車天下君對身邊的幾個車主做了個小調(diào)查：SUV和轎車相比，你認(rèn)為哪個空氣質(zhì)量更好？大部分人認(rèn)為：差不多。不過也有“非理性”回復(fù)——“SUV的空間相對大點，估計空氣相對好吧？”一位女性車主朋友氣勢弱弱地問我。“車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車內(nèi)飾有關(guān)，只要內(nèi)部裝飾環(huán)保過關(guān)，空氣質(zhì)量就沒問題。”似乎這位男性車主朋友懂得更多。

通過此次針對轎車和SUV不同車型的兩期車內(nèi)空氣質(zhì)量測試，車天下君也將結(jié)論告訴大家：車分檔次，但不一定高檔車的車內(nèi)空氣就好，內(nèi)飾復(fù)雜的車輛，更能藏污納垢，也會導(dǎo)致空氣不好；雖然內(nèi)飾簡單車內(nèi)空氣質(zhì)量更佳，但如果內(nèi)飾材料不對，車內(nèi)擺放太多雜物，空氣污染也會相對嚴(yán)重。

提示

【非?；ㄐ酢?/p>

尾氣污染誰更“毒”？　　

SUV油耗更高，尾氣污染是不是更加嚴(yán)重呢？上一期測試中，車天下君冒著被熏死的危險，在一輛怠速中的車屁股底下，用儀器測得最高污染指數(shù)——191。事實上，這個數(shù)據(jù)是車天下君專門挑了一款發(fā)動機較為落后，基本跟省油節(jié)能“脫鉤”的10年老別克的尾氣測得的。這一次，全部都是一年以內(nèi)車齡的“新車”，尾氣測得的指數(shù)最高只有120～140之間，雖然污染數(shù)值比不上10年老車，但尾氣還是非常“毒”。尤其是Q5、銳界、漢蘭達這幾輛排量較大的SUV，尾氣污染指數(shù)稍高?！　?/p>

【非常提示】

5分鐘凈化車內(nèi)空氣　　

上一期我們也說到，車內(nèi)是相對密閉的空間，就空氣質(zhì)量而言，會比室外好一些。但車內(nèi)并不是絕對密封，停放時間長了，PM2.5以及其他顆粒物會從一些小縫隙溜進車內(nèi)，車內(nèi)就會變得很“毒”。再次提醒大家，可以利用“開啟汽車空調(diào)+內(nèi)循環(huán)”凈化車內(nèi)空氣，只需5分鐘。如果想獲得更好的車內(nèi)空氣質(zhì)量，花幾百元買一臺車載負離子凈化器，挺有必要。　　

【政策鏈接】

乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量將有評價指南　　

23日上午，環(huán)保部舉行例行發(fā)布會指出，“十三五”期間我國將抓緊出臺一批急需的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，包括農(nóng)用地、建設(shè)用地土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南等。據(jù)悉，乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南包含輕型車和重型車國六、船舶發(fā)動機、摩托車和輕便摩托車國四、非道路移動機械等移動源標(biāo)準(zhǔn)。