讓車牌號回歸數(shù)字識別本意
公安部近日部署啟動機動車牌管理改革程序,推廣應(yīng)用全國統(tǒng)一選號系統(tǒng)和號牌生產(chǎn)管理系統(tǒng),優(yōu)化管理服務(wù),健全監(jiān)管制度。公安部相關(guān)負責(zé)人表示,此舉旨在保證號牌發(fā)放更加陽光透明、更加便民高效,不斷提升廣大車主切身感受和滿意度,不斷提升公安機關(guān)執(zhí)法公信力。
車有貴賤,牌有高低——前者的價格擺在明處,后者的貓膩藏在江湖。行走在路權(quán)平等的大道上,不同車牌號之間也隱喻著身份與階層的“暗語”。有人狂傲自矜,有人戳脊梁骨。車牌上繚繞著裹腳味兒的數(shù)字迷信,也寄寓著權(quán)錢能耐的不盡聯(lián)想。
因為“好車牌”是稀缺資源,尋租與自肥的故事從未禁絕過。如2015年媒體曝光了上海車牌大案,“內(nèi)鬼車牌”高達5000張,前后長達十年。車牌尤其是“好車牌”可以體制外流通,在若干年前幾乎是路人皆知的明規(guī)則,栽倒在車牌配置上的人與事,恐怕虛耗了紀檢部門不少資源。
車牌號本來只是一個交通管理識別符號,并無特別的附加意義,但在流俗炒作之下、權(quán)錢勾兌之間,立馬成為含義雋永的VIP。這里其實存在兩個問題:一是公務(wù)用車的“O號”偏好。二是權(quán)貴階層的數(shù)字迷信。說到底,無非是特權(quán)之彰顯。這些年來,不少地方部門已經(jīng)在車改洪流中主動“泯然于眾”。比如早在2014年,武漢市公安局公務(wù)用車“鄂O”號牌就啟動了更換工作,公安專段號牌的公務(wù)用車換發(fā)“鄂A”普通號牌,并被納入公務(wù)車管理。類似這樣的變革,頗受好評。
不過,“好車牌”究竟該不該單獨拎出來拍賣、又或者車牌資源該不該區(qū)別對待,這些問題歷來臧否有之。但不管怎么說,置于公平合理的制度框架內(nèi)依法配置,這是規(guī)則的底線。根據(jù)公安部新規(guī),機動車牌管理改革將實現(xiàn)“三個統(tǒng)一”:統(tǒng)一號牌號碼發(fā)放,號碼資源全部通過計算機系統(tǒng)公開向社會發(fā)放,號牌發(fā)放方式全國統(tǒng)一。此外,統(tǒng)一號池維護管理,統(tǒng)一號碼資源監(jiān)管。既然“號碼資源全部公開向社會發(fā)放”,起碼給公眾兩重期待:一是普通市民機選“好車牌”的概率真正平權(quán);二是徹底杜絕了“好車牌”暗箱操作的牟利空間。果真如此,車牌號上變味的價值情結(jié)可能就雨打風(fēng)吹去,而車牌號也真正歸位于最初的數(shù)字化管理之本位。
一塊鐵皮,非要在數(shù)字排列上分出“三六九等”出來,還裹挾著權(quán)力長袖善舞的諸般魅影,實在與公共治理現(xiàn)代化的方向背道而馳。車牌號既然遲早啟用統(tǒng)一系統(tǒng),監(jiān)管好這個系統(tǒng),讓特權(quán)與特牌成為翻頁的歷史,車在路上,莫名的戾氣也許會少一些。
責(zé)任編輯:葉著