花20萬買輛二手車，修理時才發(fā)現(xiàn)，里程表被“動過手腳”，儀表顯示8萬公里實際已跑了近20萬公里，維權時才發(fā)現(xiàn)合同里寫明賣家對車輛公里數(shù)“不確保”，只能吃啞巴虧。實際上，買二手車被“設計”過的買家不在少數(shù)，商家改表已是人盡皆知的潛規(guī)則。北京晨報記者暗訪發(fā)現(xiàn)，改表只需一兩百元、三五分鐘。律師指出，盡管“不確保”的字樣免除了商家的詐騙嫌疑，但改表車輛用于盈利已觸犯《計量法》，消費者可向法院起訴撤銷合同。

個人案例

自認是個老江湖 這次卻栽了

年過五旬的李先生社會經(jīng)驗豐富，辦事兒向來細心縝密，但最近他卻“跌了一大跟頭”，“我見著周邊想買車的人就勸他們，千萬別考慮二手車，這里水太深了。”

此前，李先生也是二手車的信賴者，2016年12月他想把舊車報廢買一輛新車。大品牌進口車太貴，普通私家車自己又看不上，到二手車市轉(zhuǎn)了一圈兒他發(fā)現(xiàn)，這里的車性價比很高。

“沒開幾年的車，一下就便宜了好幾萬，很實惠。”李先生很快在花鄉(xiāng)的北京市舊機動車交易市場看中一輛寶馬X3系越野車，在對車況進行了檢查和討價還價后，他最終以20.5萬元的價格買下了這輛車。

今年3月8日，車輛發(fā)生一點小事故，李先生去寶馬4S店保養(yǎng)時被告知，車輛行駛了19.2萬公里。

“不對啊，買車時里程表上顯示的是8.1萬公里，短短三個月，我連北京都沒出過，怎么就跑了10萬公里呢？”一頭霧水的他再讓4S店仔細一查，發(fā)現(xiàn)這輛車在去年11月9日，也就是出售前最后一次保養(yǎng)時，記錄已經(jīng)顯示跑了18.7萬公里，與二手車店所說的公里數(shù)相差10萬公里之多。

“之所以愿意花20.5萬買這輛車，就是感覺它比較新。要早知道都跑了快20萬公里，我肯定不會出手了。”李先生覺得，一輛跑了將近20萬公里的汽車發(fā)動機、剎車盤以及底盤輪胎等磨損程度與8萬公里的車截然不同，不僅今后保養(yǎng)所需費用增加，車輛的安全性能也降低了。

本是買車被騙 不料合同藏貓膩

李先生感覺上當了，不僅因為多花了錢，更重要的是心里特別不痛快。他說，剛發(fā)現(xiàn)這事兒那晚氣得都沒睡著覺。本以為買回了心愛的車，卻沒料到被人動了手腳。萬幸的是，上一個車主一直在4S店做保養(yǎng)，留下了完整的記錄，讓他掌握了證據(jù)。

而且，李先生在選購車時從銷售手中看到二手車商購車發(fā)票，“我多留了個心眼，拍了照片。上面寫著，原車主把這輛車賣給二手車商的價格是14.5萬元。”

帶著這些證據(jù)，李先生找到車商，對方卻一口咬定里程表上的公里數(shù)并不是他們改的，并稱對此不知情。無奈之下，李先生向北京市舊機動車交易市場舉報，但因其購車合同中明確寫著賣家對車輛的里程數(shù)“不確保”，因此，作為管理方的交易市場也只能給雙方調(diào)解，無法強制要求賣家解除合同退還車輛或賠款。

記者從李先生出示的合同中看到，對于車輛里程數(shù)，甲方也就是二手車出售方并不確保未對此進行過任何蓄意改動。此外，在合同的“爭議解決”一項中，也明確寫著，“車輛已行駛公里數(shù)以汽車品牌廠家正規(guī)授權的4S店保養(yǎng)記錄為準”。

車商欲拿錢解決 勸車主別較真兒

3月30日，北京晨報記者跟著李先生來到北京市舊機動車交易市場，找到他買車的博興世通舊機動車經(jīng)紀有限公司。負責人稱愿意給5000元“了事兒”，并表示，“也是看在老鄉(xiāng)情分上，為了叫你心里舒坦點兒，實際上我們根本不用給你錢，這不合同上清清楚楚寫著‘不確保’嘛，就是后面發(fā)現(xiàn)里程數(shù)不對，也別找我們，因為我們賣車時就沒承諾你里程表一定對啊。”

此外，這位負責人在安慰李先生時還說，“這車是2010年的，開了6年才8萬多公里？你買車時就應該考慮到這不正常，車沒毛病就行，多少公里也無所謂，別那么較真兒。”

“哪怕只改了三五萬，我也認了，可沒想到一下抹去了十萬公里，這是不是太過分了？”李先生氣不打一處來。

但這位負責人說，“也不瞞您說，買二手車就是這樣，別指望和新車似的。就這個院子里，99%的車公里數(shù)都改過，(改)10萬公里算什么呀，30萬的也有呢。”

“既然買二手車，對里程數(shù)對不上就得有個心理準備”，另外一位二手車經(jīng)銷商也說，“改表這事兒又不難，你知道改了又能怎樣，根本查不到誰干的。”

市場管理方介入 愿為雙方調(diào)解

后來，記者又和李先生來到交易市場接待中心，市場管理部負責人孫女士給出類似說法，“商家這樣的做法并不違規(guī)，因為合同中確實寫著‘不確保’。既然這樣，買家后期發(fā)現(xiàn)公里數(shù)與實際不符，也無法追究商家的責任，商家不存在欺詐行為。”

她舉例說，在北京市舊機動車交易市場，有不少店鋪給消費者承諾提供“4保車”，其中就包含了對公里數(shù)的確保，這也都是明文寫入購車合同的內(nèi)容，“如果這些商家賣給您的車后來出現(xiàn)里程數(shù)不一致，那肯定就給您退全款。但這些‘不確保’的商家，什么情況都有可能發(fā)生，確實不能保證。”

此外，孫女士還表示，作為市場監(jiān)管方，他們一直在指導商戶誠信經(jīng)營，但商戶到底要不要給消費者確保公里數(shù)，還得他們自己決定。對于李先生的遭遇，孫女士也轉(zhuǎn)述了博興世通舊機動車經(jīng)紀有限公司想出5000元賠償?shù)囊庠浮?/p>

而李先生則認為，購車前車身的廣告、銷售人員的介紹，都咬定這車只跑了8.1萬公里，這個里程數(shù)是他決定購車的重要因素，結(jié)果現(xiàn)在卻打算給5000元了事兒，“太兒戲”。

他提出要以這輛車的收購價購買，也就是讓車商退還從他身上賺取的6萬元利潤，“當然了我也可以做讓步，畢竟自己開了三個多月。”

昨天上午，李先生接到舊車市場投訴處理工作人員電話，問他是否能夠接受退還一萬元的調(diào)解結(jié)果，如果可以，市場再和二手經(jīng)銷商協(xié)商。李先生表示不同意，此事還在進一步協(xié)商中。

記者調(diào)查

里程表虛實難測 不少人吃啞巴虧

普通消費者選擇二手車，最看重的幾個因素一般是車輛是否出過重大交通事故、是否涉水、車輛已行駛公里數(shù)。

相比李先生的遭遇，記者采訪中了解到，更多的二手車消費者即便后來發(fā)覺車輛里程數(shù)，甚至維修程度與賣家所說的并不一致，但因不掌握確鑿證據(jù)而沒法維權。

去年年底，張先生買了一輛二手東風雪鐵龍C4L，看里程表這車只開了4萬多公里，車況良好。買了一個多月后，車輛的變速箱就“罷工”了。張先生來到修車店后，修車師傅一眼識破這輛車被動過手腳，“就這個損耗程度看，這車絕對開了10萬公里以上了，你肯定被騙了。”

但因只是修車工人根據(jù)車況的推斷，張先生沒有其他證據(jù)，也只能吃啞巴虧。在網(wǎng)上，這樣的買家并不少，但也只是在論壇里發(fā)帖抱怨一下，告誡后來者多留個心眼兒。

改表“潛規(guī)則” 幾百元就能搞定

汽車里程表真的可以隨便改？業(yè)內(nèi)人士透露，改里程表并非難事，為了讓車看上去新一些賣個好價錢，這種成本極低的做法是行業(yè)潛規(guī)則，“懂車的人聽聽發(fā)動機聲音也對車況略知一二，就那些第一次買車，只會開不會修的人好蒙，用(改里程表)這招好使。”

在趕集、58同城、淘寶等網(wǎng)站查到，不少聲稱是二手車評估師、二手車經(jīng)紀人，經(jīng)詢問都可改里程表，價格在100元到300元不等。

線上服務肆無忌憚，改表業(yè)務在線下也并不避諱。4月4日，北京晨報記者在花鄉(xiāng)北京市舊機動車交易市場聯(lián)系到一名為二手車商收車的工作人員，問及更改公里數(shù)一事，他警惕地看了記者一眼說，“自己的車也要改啊，這里一般我們都是改收來的車。你這生面孔，沒熟人，誰愿意給你改啊？”

不過，聽記者說是想改少公里數(shù)再去外地賣時，他稱可幫記者聯(lián)系人改一下，過程只需要幾分鐘，中間費200元。“你把鑰匙給我，我就找人來給你改。”

見記者有些不放心，他解釋說，改表過程雖然簡單，但也是“商業(yè)秘密”，所以不能讓車主靠近。此外，他稱改完后的里程表不論在外觀還是系統(tǒng)上都沒痕跡，一般人看不出。

“不過你也別改少太多，得和磨損情況差不多。改的太離奇修車的一眼就看出來了。”他勸記者。“這兒收回來的車基本上都得動動，除非那種特別新連首保都沒過的車。”

業(yè)內(nèi)聲音

檢測有“國標” 不誠信讓行業(yè)蒙羞

中國汽車流通協(xié)會二手車流通與鑒定評估專業(yè)委員會主任助理謝先生告訴記者，記者反映的種種現(xiàn)象，正是目前制約二手車交易發(fā)展的重要因素。

2013年，國家質(zhì)檢總局、國家標準委正式發(fā)布《二手車鑒定評估技術規(guī)范》，這是二手車行業(yè)的“國標”。根據(jù)這個標準，中國汽車流通協(xié)會又推出“行”認證，由協(xié)會指定的認證機構(gòu)給二手車做評估，“我們設定了113個包括跑水、火燒、重大事故等項目，消費者在購買帶有‘行’認證二手車時，可掃描認證報告中的二維碼進入中國汽車流通協(xié)會官方認證網(wǎng)站進行核實真?zhèn)巍?rdquo;

對于上文中李先生的遭遇，謝先生坦言確實市場上有商家為了利益這么做，但從技術手段上，并沒有很好的辦法來鑒定出是誰干的，執(zhí)法部門也難掌握確鑿證據(jù)。“我們也會接到消費者的反映，但協(xié)會并非執(zhí)法單位，只能在會員單位內(nèi)設置標準，出現(xiàn)問題予以警告，設立黑名單。我們會從正面引導，給會員單位提出誠信經(jīng)營的要求。”

專家支招

如何放心購買二手車？

對于消費者來說，怎么才能避免被“坑”？二手車流通與鑒定評估專業(yè)委員會也給出了一些建議。

首先，謝先生建議消費者到正規(guī)二手車銷售市場去選擇規(guī)模較大、口碑較好的經(jīng)銷商購買二手車。比如協(xié)會和市場都會推舉誠信商戶，這是第一個保護罩，即便日后發(fā)生糾紛，也能由協(xié)會或市場出面調(diào)解，對其不誠信甚至非法行為加以約束。

另外，消費者可到正規(guī)4S店和一些第三方車輛檢測機構(gòu)，通過車輛車架號、發(fā)動機號、保險公司的出險記錄等信息來掌握車輛歷史。“現(xiàn)在大部分車主還是愿意到正規(guī)4S店維修保養(yǎng)，所以掌握這些信息并不難。但也不能排除一些車只在路邊小店修理，那消費者還真無跡可查，只能通過專業(yè)人士的檢測來看其磨損和使用狀況。”

除此，謝先生也建議消費者，不要將車輛里程表當做一個衡量車況好壞的關鍵因素，“不法商販更改數(shù)字，是為了車更好賣，但這不能隱瞞車輛的真實情況。相對里程表來說，車輛底盤、發(fā)動機、變速箱更重要。如果它們沒有重大故障和磨損，對行駛就不會有影響。”

■記者手記

“水太深”說法還要聽多少年？

周邊省市的車主都愛來北京淘二手車，因為北京人開剩下的二手車普遍車況好。原因就在于北京路況好、油品好，加上限行和堵車，車子跑的公里數(shù)少，經(jīng)常是開了好幾年還跟新車似的。但北京人要買輛二手車可就費勁了，只要不是汽車修理工出身，再“老炮兒”的車主，碰見車販子也跟無知群眾沒啥區(qū)別。

二手車價格決定因素無非三點：里程、年限、車況，后兩樣改著費勁又費錢，容易影響無良車商的利潤率，那就改里程表唄。這“工種”有年頭了，打北京街頭還只有捷達、桑塔納、夏利那年代，就有干這行的。如今，機械里程表早變成電子的了，改起來卻更容易，一句話，術業(yè)有專攻、會者不難。二手車市場“水太深”，這話一說多少年，聽得耳朵都起繭子了。

我采訪的畢竟是個案，但幾乎所有接觸過二手車市場的人，都對這個行業(yè)存在著深刻的不信任乃至畏懼。按說北京搖號這么難，有資格買車卻決心買二手車的人，要不就是錢不夠、要不就是特理性，保不齊還有個別環(huán)保意識強不愿買新車給地球增加負擔的，這樣的人被車販子坑了，心里那窩火就別提了。解決市場“水太深”，目前看有倆辦法。一個是自己好好學習，最好每周末去汽修廠4S店練手，爭取把自己鍛煉成“專家型”客戶。另一個辦法，是等著監(jiān)管部門、行業(yè)、龍頭企業(yè)聯(lián)手，現(xiàn)在已經(jīng)有了幾大二手車交易平臺，情況比過去好了點，隨著監(jiān)管的加強、黑名單制度落在實處、處罰力度與頻次的加大，或許終有一日，“水太深”能成為歷史吧。

■律師說法

偽造計量器數(shù)據(jù)違法 可起訴撤銷合同

根據(jù)《計量法》規(guī)定，破壞計量器具準確度和偽造數(shù)據(jù)，給國家和消費者造成損失的，可責令賠償損失，沒收計量器具和違法所得，并可處2000元以下罰款。

北京中關律師事務所主任李青山表示，二手車經(jīng)紀公司確實在合同中對里程表數(shù)據(jù)“不確保”，因此無法像李先生所說的那樣認定對方是詐騙行為。

但是，如果車輛在出售前的廣告以及說明中均以“行駛了8.1萬公里”作為賣點，很大程度上成為消費者決定購買的因素，最終與自己的購買意愿相悖。因此，李先生有權向司法部門起訴撤銷這份買賣合同，索要自己的購車款。

對于這樣的消費糾紛，李律師建議，消費者在購買商品時，尤其二手車這類交易額較大，又與自身安全緊密相關的商品時，選擇規(guī)模大、有信譽的商家是第一步。其次，簽訂購買協(xié)議時，關鍵信息，如難以用肉眼直觀看到的車況問題，應該一一寫在合同里。一旦賣家以“不確保”等字樣規(guī)定某項時，尤其得格外注意，此處可能就藏有貓膩兒，規(guī)避了自己的責任。（記者 張靜姝）