北京市環(huán)保局３１日發(fā)布車用燃油“京六”排放標準，將于明年１月起施行。“京六”汽油標準立足于降低“揮發(fā)性有機物”排放，減少ＰＭ２．５和臭氧的生成；“京六”柴油標準則加嚴“多環(huán)芳烴”和“密度”范圍，加入“生物柴油”和“清凈劑”，有效減少顆粒物和氮氧化物的生成。

據(jù)了解，車用燃油品質的提升，不但可保障新車的正常使用，還能提高凈化器的轉化效率，使得全部“在用車”排放同步大幅削減。北京市曾于２００４年、２００５年、２００８年、２０１２年在全國率先實施了第二、三、四和五階段地方油品標準。

北京市環(huán)保局機動車處處長李昆生介紹，在用汽油車使用第六階段油品后，車輛顆粒物排放降幅將達１０％，非甲烷有機氣體、氮氧化物總體將實現(xiàn)８％－１２％的排放削減率；在用柴油車使用第六階段油品后，氮氧化物可下降４．６％、顆粒物可下降９．１％、總碳氫化合物可下降８．３％、一氧化碳可下降２．２％。

李昆生說，與國際上最嚴格標準相比，我國車用油品中烯烴、芳烴含量較高，蒸氣壓分段少，餾程較高，這是造成北京市大氣氧化性強、優(yōu)良天氣保持較短的主要原因之一，因此上述四項指標在“京六”油品標準中的加嚴，有助于降低大氣氧化性，繼而減少ＰＭ２．５和臭氧的生成。

“其中，烯烴數(shù)值美國是１０％、歐洲是１８％，我們‘京六’參照國際標準，把烯烴數(shù)值由２５％降低到１５％，以減少發(fā)動機進氣系統(tǒng)的沉積物，幫助降低臭氧和ＰＭ２．５的生成。這也是北京市車用燃油中烯烴含量降幅最大的一次。”李昆生說。

截至目前，北京市機動車保有量達５６５萬輛，年均排污總量約５０萬噸，排放的一氧化碳、氮氧化物、揮發(fā)性有機物，分別占該類污染物排放總量的８６％、５６％、３２％。在ＰＭ２．５本地污染貢獻中，機動車排放的全年貢獻比例達３０％以上，非采暖季可達到４０％以上。“機動車排放污染是北京市本地ＰＭ２．５的最大來源。”李昆生說。

按照《北京市２０１３－２０１７年清潔空氣行動計劃》《京津冀大氣污染防治強化措施（２０１６－２０１７年）》的要求，北京市的第六階段車用燃油標準，將于２０１７年１月起實施。