滴滴走進了死胡同?(2)
這波集中的怨聲載道,源起自上周末的一篇情懷刷屏文《致滴滴,一個讓我的出行變得不美好的互聯(lián)網(wǎng)平臺》。文中追憶了前滴滴時代魔都差頭司機是“城市名片”的光輝歲月,直言滴滴的運作方式讓一代活雷鋒養(yǎng)成了’加錢才接單’的惡習(xí)。
“你把人心都變了,讓我怎能不恨?”
說好的調(diào)節(jié)供需,倒是有種促進饑餓營銷的即視感。更不用提出租車司機為了等加價而屏著空載,所造成的能源浪費和環(huán)境污染等連帶傷害。
緊隨其后,出現(xiàn)了不少10萬+的小紅文,切情懷、切義理、切資本,以各種姿勢屌打滴滴之后的出行生態(tài)——簡單總結(jié)其意就是,一坨屎。
其實,關(guān)于“滴滴是不是一坨屎”的議題,從其勢不可擋地入市以來就素有爭論,盡管歷久彌新,但吐的都是些老槽,只是從這波開始,不再是競爭對手的一生黑,因為已經(jīng)沒有競爭對手了,而是富集成了代表廣大用戶的心聲——終端終于對“擾亂市場秩序”這種抽象的說法有了具象的經(jīng)驗。
有意思的是,去年滴滴出行在民間的總體口碑,還是標(biāo)簽為“便捷”的互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)桿。去年底各地出臺網(wǎng)約車新政征詢意見的時候,針對網(wǎng)約車曾提出各種鎖喉條約,群眾還紛紛為其打抱不平。
小幾個月時間,滴滴就從改變世界2億人口出行的草根英雄,變成了壟斷市場的剝削者黃世仁,滴滴究竟做了什么?
責(zé)任編輯:葉著
(原標(biāo)題:滴滴走進了死胡同?)