◆ 乘坐空間同級有優(yōu)勢：

1系三廂版注重操控性和駕駛樂趣是沒錯，但是日常使用空間也是不可忽視的，下面我們就來看看新車在這方面的表現(xiàn)。

實拍車型前排座椅有皮質(zhì)包裹，手感比較細膩，不過為了獲得更好的支撐性，坐墊、靠背以及腰部支撐的填充物都不算軟，駕駛時間比較長的話，可以使用豐富的座椅調(diào)節(jié)功能換換姿勢。腿托是手動調(diào)節(jié)的，有50mm左右的調(diào)整行程，大長腿用戶的福音。

好消息是新車后排座椅兩邊延伸到了車門處，滿載5人的情況下坐在后排兩邊的乘客不會硌到肩膀，這也是寶馬車型一貫的傳統(tǒng)，贊一個。此外中央座椅的頭枕也有小心思，平常不坐人的時候可以放平，駕駛員的視野會更好一些。

緊湊型的車型級別，又是偏向運動的取向，乘坐空間固然不是強項，但1系三廂版這樣的表現(xiàn)符合預(yù)期，彌補了老款1系的空間上的不足，和奧迪A3和奔馳CLA級相比是有一定優(yōu)勢的；在頭部空間方面，后排也就剩余1指左右，而坐在中央不僅要叉開腿坐，還會頂頭，只適合身材嬌小的女士或者小朋友乘坐。

作為對比，我們特意找來了一臺現(xiàn)款1系兩廂版來體驗一下它的后排乘坐空間，不難看出，1系三廂版在后排乘坐空間上有不小的提升，而在頭部空間上兩者是差不多的。

儲物空間很常規(guī)，該有的地方都有，前后門板上儲物格都挺大的，能放2、3瓶500毫升的瓶裝水，實用性不錯；前排杯架的前方有一個能放手機的儲物槽，平時用很方便，但如果放了水瓶會存在拿取不方便的情況。

得益于較大的開口和規(guī)整的內(nèi)部形狀，1系三廂版的后備廂很好用，能滿足大多數(shù)的用車場景，后排座椅能以4/2/4比例放倒，實用性進一步得到提升。另外因使用了缺氣保用輪胎的緣故，掀起蓋板后還能“解鎖”隱藏空間，在這兒放些隨車工具或者比較私密的物品再合適不過了。

經(jīng)常看我們文章的朋友對這三個旅行箱肯定不會陌生，尺寸分別為20、24和28英寸，在后排座椅不放倒也不使用蓋板下方空間的前提下，經(jīng)過幾次嘗試，1系三廂版能將這三個箱子完美容納，還剩余大概一個雙肩背包的空間，表現(xiàn)不錯。

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