人民網(wǎng)北京1月20日電（胡挹工）當下中國車市什么車最火？大多數(shù)人的答案是SUV。進一步細分市場，除了10~20萬元緊湊型SUV市場之外，10~15萬元小型SUV市場也是許多廠家眼中的“肥肉”。瀏覽合資品牌小型SUV銷量排行榜，在2016年，本田繽智年銷164076輛、XR-V年銷161711輛、現(xiàn)代ix25年銷113468輛，即便是身為國內(nèi)車市二三線合資品牌的雪鐵龍、起亞，其小型SUV也有73461輛、68913輛的進賬。面對持續(xù)火爆的市場，剛剛推出爆款SUV榮威RX5的上汽乘用車，又計劃于春節(jié)后推出專為90后消費群體打造的時尚派運動SUV。

隨著上市時間的臨近，有關(guān)名爵ZS的各類信息也逐漸被爆出。在對外發(fā)布了外觀、設(shè)計理念之后，名爵ZS的動力系統(tǒng)、底盤設(shè)計等核心部件的謎底也被揭開。不同于大多數(shù)同級別車型簡單的在轎車基礎(chǔ)上升高、加長，名爵ZS是一款基于上汽戰(zhàn)略SUV架構(gòu)平臺SSA打造的城市型SUV。名爵ZS采用前麥弗遜獨立式、后H型扭轉(zhuǎn)梁式懸掛設(shè)計。前懸架采用偏心彈簧、高強度高效率前穩(wěn)定桿設(shè)計，能有效防止車輛側(cè)傾，配合高剛度副車架，能保證車輛在操控性和穩(wěn)定性方面有更好的表現(xiàn)。后懸架采用高性能加強版扭梁，配合雙剛度空心襯套設(shè)計且后減震器采用垂直布置模式。為了讓車輛性能達到最佳，上汽聯(lián)合保時捷底盤專家團隊對名爵ZS的前后橋進行優(yōu)化。

“這車轉(zhuǎn)向太輕”、“這車轉(zhuǎn)向太沉”，我們經(jīng)?？梢月牭较M者對于一款車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度的抱怨，為了讓更多消費者找到適合自己的力度，名爵ZS配備了可調(diào)節(jié)EPS電子助力系統(tǒng)，它可以提供包括普通，輕盈和沉穩(wěn)在內(nèi)的三種模式。在輕盈模式下，車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)擁有低速輕盈、高速沉穩(wěn)的特性；在沉穩(wěn)模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更強調(diào)清晰的路感和更直接的回饋。放眼國內(nèi)同級別車市場，可以提供轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模式選擇的車型并不多。

年輕不等于低質(zhì)低價，這是名爵ZS的重要設(shè)計理念之一。作為正處于上升期的品牌，無論是名爵還是榮威都非常注重良好口碑的積累，這讓他們在研發(fā)制造過程中更注重細節(jié)和質(zhì)量的把控。因為與大眾、通用兩個世界汽車巨頭有著多年合作，讓上汽擁有非常完善、強大配套商體系，優(yōu)質(zhì)的零部件供應(yīng)商也讓車輛質(zhì)量更有保證。德國博世（原ZF）的轉(zhuǎn)向機、大陸集團的制動卡鉗、瑞典斯凱孚的芯軸軸承，名爵ZS的零部件供應(yīng)標準絲毫不輸大眾、通用。

名爵ZS在細節(jié)的看重還體現(xiàn)在底盤工藝處理上。不同于多數(shù)同級車型前副車架與車身4點連接的處理，名爵ZS采用6點連接，帶來50%的連接可靠性升級；先進的扭矩轉(zhuǎn)角法裝配工藝，連接可靠性又提升40%；U形變截面扭梁，較普通材料強度提高30-50%；下擺臂采用螺栓連接的分離式球頭，摩擦系數(shù)更低，不僅降低噪音、更能提高使用壽命、降低維修成本。

上市半年月銷量接近2.5萬輛、70%的銷量來自售價14.88萬元以上的互聯(lián)網(wǎng)版車型，上汽已經(jīng)在15萬元SUV市場打破了合資品牌車型的封鎖，RX5積累下的良好口碑和較高認可度，自然也有助于名爵ZS未來在銷量方面的迅速提升。

根據(jù)名爵品牌現(xiàn)有車型價格體系來分析，我們預(yù)測ZS主打的1.0T+6AT車型的起步價格會在12萬元左右，入門級1.5L手動車型很可能會低至9萬元左右。展望名爵ZS未來市場走勢，我們認為相比本田繽智、XR-V、現(xiàn)代ix25等合資小型SUV，其優(yōu)勢在于性能、認可度不差且還擁有較高性價比。參考之前同級別主流車型的業(yè)績表現(xiàn)以及小型SUV市場整體份額，我們認為在性能方面不乏賣點且性價比較高的名爵ZS有能力交出月均銷量兩萬輛以上的成績。