據(jù)外媒12月26日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)今年或?qū)⑦B續(xù)第四年利潤(rùn)下滑，為了扭轉(zhuǎn)局面，現(xiàn)代決定全面削減開(kāi)支，包括減少商務(wù)艙機(jī)票名額，海外員工的年度探親旅行，以及印刷與燈泡等辦公設(shè)施開(kāi)支，從方方面面的細(xì)節(jié)開(kāi)源節(jié)流。

現(xiàn)代汽車(chē)近年來(lái)在新興市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，另外現(xiàn)代的車(chē)型陣容主打轎車(chē)，在當(dāng)今SUV風(fēng)行的汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)代公司內(nèi)部人士指出，“公司目前正在解決產(chǎn)品陣容與市場(chǎng)趨勢(shì)脫節(jié)的問(wèn)題，將是一個(gè)長(zhǎng)期計(jì)劃，因此我們需要節(jié)約每一分錢(qián)。”

據(jù)悉，今年10月現(xiàn)代集團(tuán)高管的薪資就下調(diào)了10%，是該公司7年來(lái)的頭一次。現(xiàn)代集團(tuán)的高管人數(shù)近5年來(lái)增長(zhǎng)了44%，達(dá)到了293人?，F(xiàn)代還降低了高管出差的住宿級(jí)別，鼓勵(lì)更為節(jié)約成本的電話(huà)與視頻會(huì)議，減少出差。

當(dāng)被問(wèn)及對(duì)此事的回應(yīng)時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)表示，針對(duì)全球市場(chǎng)需求有所縮減和不確定性的增加，現(xiàn)代汽車(chē)“目前正在努力降低成本”。

全球金融危機(jī)結(jié)束之后，現(xiàn)代增長(zhǎng)十分迅速，旗下索納塔與伊蘭特轎車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)良好。在2009年，現(xiàn)代是美國(guó)唯一一個(gè)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主流汽車(chē)制造商。但是隨著SUV開(kāi)始暢銷(xiāo)，同時(shí)新興汽車(chē)市場(chǎng)需求放緩，現(xiàn)代越來(lái)越難以維持之前的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在過(guò)去的三年中，現(xiàn)代股價(jià)下跌了40%，是全球汽車(chē)制造商中表現(xiàn)最差的。就在不久前，現(xiàn)代美國(guó)總裁被撤，韓國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)以及中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人也被撤換。

HI投資證券分析師Ko Tae-bong預(yù)測(cè)，現(xiàn)代起亞今年的汽車(chē)總銷(xiāo)量或降至800萬(wàn)輛，將是現(xiàn)代1998年收購(gòu)起亞以來(lái)的首次下滑?，F(xiàn)代-起亞執(zhí)行副總裁兼研究負(fù)責(zé)人Park Hong-jae估計(jì)，明年現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)量有望回升。在接受路透社采訪(fǎng)的時(shí)候，他表示，“今年是比較困難的，但是事情正在慢慢好轉(zhuǎn)。”據(jù)他透露，巴西和俄羅斯等市場(chǎng)的銷(xiāo)售都有所回升。

另有內(nèi)部人士透露，現(xiàn)代集團(tuán)已將最初的2017年銷(xiāo)量目標(biāo)下調(diào)至820萬(wàn)輛，而今年年中預(yù)計(jì)的銷(xiāo)量為835萬(wàn)輛。

明年，現(xiàn)代計(jì)劃在OS項(xiàng)目之下推出一款緊湊型SUV，在韓國(guó)本土、美國(guó)以及歐洲銷(xiāo)售?，F(xiàn)代目前在中國(guó)、印度以及俄羅斯生產(chǎn)緊湊型SUV?，F(xiàn)代美國(guó)最大經(jīng)銷(xiāo)商之一的Scott Fink表示，現(xiàn)代美國(guó)市場(chǎng)迫切需要小型SUV。

現(xiàn)代曾經(jīng)引以為傲的小型轎車(chē)伊蘭特與索納塔在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中落后對(duì)手?，F(xiàn)代目前致力于提高大型、高盈利轎車(chē)如雅尊、Grandeur以及豪華車(chē)捷恩斯的銷(xiāo)量。現(xiàn)代設(shè)計(jì)高級(jí)副總裁Luc Donckerwolke表示，公司正致力于研發(fā)新一代車(chē)型，將有全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并于2019年開(kāi)始上市?！　　　　　　　　　　　?/p>