中國經(jīng)濟網(wǎng) 一直讓消費者詬病的飛機餐，近來出現(xiàn)了大變化。據(jù)媒體報道，多家航空公司的飛機餐都有“瘦身”的趨勢。曾經(jīng)以“米飯面條”為代表的飛機餐，未來或許還將向“水果零食”等輕食化餐飲方向發(fā)展。對于飛機餐的改變，網(wǎng)友觀點不一。但在業(yè)內(nèi)人士看來，飛機餐飲供應(yīng)未來仍需要更好的提供精準服務(wù)，機上按需提供餐飲服務(wù)，地面不斷豐富供應(yīng)種類才能更好的滿足消費者對于航空出行的飲食需求。

飛機餐“簡配”或成趨勢

據(jù)《上游新聞》報道，進入8月以來，消費者在乘坐國內(nèi)航班時明顯感覺到，無論是經(jīng)濟艙還是公務(wù)艙，航空公司提供的餐食質(zhì)量和服務(wù)內(nèi)容都嚴重縮水。相關(guān)知情人士接受記者采訪時證實，目前國內(nèi)較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務(wù)內(nèi)容，整體縮減了服務(wù)內(nèi)容，相信這些變動的原因，與監(jiān)管機構(gòu)對飛行安全提出的更高要求有關(guān)。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者查詢發(fā)現(xiàn)，8月19日，國航在其官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于部分航線客艙服務(wù)調(diào)整的公告》，其中強調(diào)，“在實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，只配備小瓶瓶裝飲料；在實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經(jīng)評估后確認無法在著陸前40分鐘完成餐食發(fā)放與回收的，餐食種類將調(diào)減為一種或使用無需回收的餐食呈現(xiàn)方式；餐飲服務(wù)程序統(tǒng)一調(diào)整為：發(fā)放餐食、發(fā)放飲料、收餐，取消餐前飲料服務(wù)；頭等艙、公務(wù)艙餐食調(diào)整為一次性全部提供。”。

另據(jù)《梨視頻》報道，有航空公司內(nèi)部人士表示，目前航空公司都在降本增效，餐飲成本是可優(yōu)先壓縮的項目。從各公司2016年-2018年年報顯示，餐飲成本金額持續(xù)攀升，但占總成本比例連續(xù)兩年下降。

有業(yè)內(nèi)人士對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，飛機餐的供應(yīng)需要標準化的中央廚房生產(chǎn)、冷鏈配送以及相應(yīng)的機組服務(wù)，看似普通的“米飯面條”一旦“上天”，面臨的就是陡增的成本。在他看來，輕食、簡餐等不需要頻繁機組服務(wù)的產(chǎn)品將是未來飛機餐飲的趨勢之一。

航食配餐需更精細化

在各航空公司降本增效的同時，各地有關(guān)機場餐飲與市區(qū)內(nèi)“同質(zhì)同價”的規(guī)定也在不斷出臺。對于普通消費者而言，乘飛機出行選擇在地面用餐也不失為另一種選擇。

今年兩會部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖表示，民航局將進一步改進服務(wù)措施，提升服務(wù)品質(zhì)，推進機場餐飲“同城同質(zhì)同價”。

今年2月，中國民航局發(fā)布自3月1日起開展為期10個月的2019年“民航服務(wù)質(zhì)量重點攻堅”專項行動。其中明確規(guī)定，要持續(xù)改進機場餐飲服務(wù)，健全機場餐飲服務(wù)管理機制，在千萬級以上機場建立航站樓餐食服務(wù)準入制度，嚴厲打擊航站樓餐飲附加服務(wù)亂收費現(xiàn)象。

據(jù)媒體報道，北京大興國際機場預(yù)計到9月底之前投入運行。根據(jù)規(guī)劃，大興機場預(yù)留餐飲面積超1.8萬平方米，擬劃分店面超90家。目前已開始公開招商，項目涉及飲品、西式快餐、休閑餐、中餐、特色小吃等。此次招商，也對餐飲店的價格有嚴格約束，要求參與競標的企業(yè)簽署《同城同質(zhì)同價承諾書》。

對于飛機餐的“瘦身”，《紅星新聞》發(fā)文指出，乘客需要安全，也需要服務(wù)，這一切都得在尊重和平等的前提下進行，不能顧此失彼。而這種期望，對于國內(nèi)航空公司來說，并非難事，想做就可以做到。如果不做，那就只能是自砸招牌，畢竟消費者是會用腳投票的。

中國烹飪協(xié)會副會長馮恩援對經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示，消費者對于航食餐飲的需求并非100%，航空公司應(yīng)該對飛機餐在扣除相應(yīng)票面費用后進行“明碼標價”，倡導(dǎo)消費者預(yù)約式購買各類航食產(chǎn)品，優(yōu)化成本的同時，讓航空服務(wù)尤其是餐飲服務(wù)做到更精細化。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 韓肖 文并綜合）