雖然燃油價格有所上漲，但國內(nèi)巨大的需求仍然使得航空公司的一季度凈利潤都有大幅度的提升。日前，國內(nèi)上市航企已陸續(xù)公布了2018年第一季度財報，同時，在民航局發(fā)布實行市場調(diào)節(jié)價的國內(nèi)航線目錄后，部分航空公司的國內(nèi)航線全價票已經(jīng)開始上調(diào)，對航司收入將進一步提升。

三大航營收增速均超過10%

今年第一季度，三大國有航空公司營收和利潤繼續(xù)實現(xiàn)了增長，國航、南航和東航第一季度營收分別達到316.07億元、341.01億元和267.53億元，和去年同期相比增幅分別達到了9.11%、10.1%和9.04%。

在凈利潤上，國航、南航和東航分別達到了26.28億元、25.44億元和19.83億元，其中國航和南航同比分別增長了79.23%和64.13%，顯示出良好的發(fā)展態(tài)勢。東航雖然利潤同比下降29.63%，但主要原因在于去年對貨運業(yè)務(wù)進行混合所有制改革，將業(yè)務(wù)板塊整體剝離獲得了17.54億元投資收益，因此導致今年同比凈利潤下滑，而東航在營收業(yè)績的計算中也同樣將貨運業(yè)務(wù)的收入剔除。

與之相對應(yīng)的是各大航空公司旅客運輸量也在快速增長，國航、南航以及東航一季度旅客運量同比增幅分別達到了7.80%、9.79%和7.70%。其中南航國內(nèi)外旅客運量一季度分別達到了2832萬和433萬人次，國際旅客運量增幅達到13.21%，在三大國有航企中增幅最大。

當然，燃油成本的上漲也對航空公司的業(yè)績帶來一定影響。據(jù)東航統(tǒng)計，一季度總體營運成本同比增長9.7%，其中航油成本同比增長18.7%，主要是由于公司一季度平均航油價格相比去年同期上升12%，燃油消耗同比上升約6%。

旅客運量增幅提升

海航、春秋航空和吉祥航空一季報顯示，雖然規(guī)模較三大航小，在客運量上無法與之相較，但在客量增幅方面卻顯得更為突出。海航、春秋和吉祥一季度客運量同比增幅分別達到了15.99%、11.79%和15.08%，其中國內(nèi)旅客運量的增長尤為關(guān)鍵，3家公司在國內(nèi)旅客運量上都獲得雙位數(shù)的增幅。

華夏航空今年3月登陸資本市場之后，也發(fā)布了其首份財報。今年第一季度，華夏航空實現(xiàn)營業(yè)收入9.91億元，同比增長35.4%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8230.57萬元，同比增長6.31%。華夏航空副總裁羅彤表示，與傳統(tǒng)支線航空對接干線網(wǎng)絡(luò)運營模式相比，華夏航空正在打造以區(qū)域內(nèi)多樞紐為基礎(chǔ)的支線網(wǎng)絡(luò)，通過緩解主要樞紐壓力，完善支線網(wǎng)絡(luò)密度同時實現(xiàn)干支結(jié)合的模式來增加區(qū)域航空運輸?shù)耐ㄟ_性。

航線價格上漲成趨勢

今年年初，民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步推進民航國內(nèi)航空旅客運輸價格改革有關(guān)問題的通知》，進一步放寬了市場調(diào)節(jié)航線的范圍，在原來的基礎(chǔ)上新增航線306條，包括北上廣等一二線城市互飛的熱門航線。

根據(jù)民航局的規(guī)定，從3月底執(zhí)行的夏秋航季開始，上述306條航線實行市場調(diào)價，事實上，部分航線旅客近期已經(jīng)感受到價格有所上漲。

國航市場部總經(jīng)理羅勇在今年的業(yè)績分析會上表示，各家航空公司都已經(jīng)制定相應(yīng)的航線提價計劃，正在等待監(jiān)管部門的批準，而國航夏秋航季調(diào)整運價的航線數(shù)量有30多條。

東航也表示已經(jīng)開始逐步調(diào)整第一批5條航線，包括哈爾濱—西安、榆林—西安、成都—太原等，預計5月中旬會放開主干線包括上海—北京、上海—廣州、上海—深圳等航線，6月份之前會逐步全部放開可上調(diào)航線的價格。

南航則預計可以調(diào)整的航線超過50條，占公司國內(nèi)運力的30%左右。預計公司兩個月之內(nèi)票價能夠調(diào)整到位，未來票價水平穩(wěn)中有升。

民航部門規(guī)定，有5家以上（含5家）航空運輸企業(yè)參與運營的國內(nèi)航線，運價由市場調(diào)節(jié)，但是每次調(diào)節(jié)的數(shù)量不能超過上個航季運營實行市場調(diào)節(jié)價航線總數(shù)的15%，與此同時，運價上調(diào)的幅度不能超過10%。（記者 劉倩）