數(shù)據(jù)顯示，目前低成本航空公司全球的市場份額已達(dá)到30%，越來越多的乘客出行會(huì)選擇低成本航空。對此，香港快運(yùn)航空總裁李殿春在接受人民網(wǎng)旅游頻道記者專訪時(shí)表示，低成本航空相較于全服務(wù)航空，更加靈活和個(gè)性化。同時(shí)，低成本不代表低品質(zhì)，旅客可以根據(jù)自身需求選擇優(yōu)質(zhì)服務(wù)。此外，香港快運(yùn)航空在發(fā)展過程中也在積極融入“一帶一路”倡議，擴(kuò)大旅客廉游亞洲的版圖。

5小時(shí)以內(nèi)航線低成本航空有很大優(yōu)勢

在談到和傳統(tǒng)航空公司的差別時(shí)，李殿春表示，從世界范圍看，低成本航空公司的市場份額一直在增加，比如香港快運(yùn)航空就已經(jīng)成為香港旅客外出旅行首選的航空公司之一，很多人去日本、韓國、東南亞等地區(qū)，會(huì)上第三方比價(jià)平臺(tái)或香港快運(yùn)航空的網(wǎng)站、手機(jī)APPS去搜索訂票，訂不到了才會(huì)考慮其他選擇。“這主要是因?yàn)槠眱r(jià)的優(yōu)勢，以前香港旅客每年只能出行1-2次，但現(xiàn)在旅客選擇香港快運(yùn)航空可以出行3-5次，很多乘客都是周五出發(fā)，周日返回。”

同時(shí)，李殿春認(rèn)為，低成本航空相較于全服務(wù)航空，更加靈活和個(gè)性化。“在基礎(chǔ)票價(jià)的基礎(chǔ)上，如果旅客對托運(yùn)行李、飛機(jī)餐等有自身的需求，可以額外進(jìn)行購買，如無需要，則可以節(jié)省這部分開支。同時(shí)，低成本航空往往會(huì)更加注重輔助收益產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)，為旅客提供更加多元化的選擇，例如空間更大的座位、品類多樣的機(jī)上餐食等，提升旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。”

此外，李殿春強(qiáng)調(diào)，在5個(gè)小時(shí)以內(nèi)的航線很多全服務(wù)航空公司經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)開始提供類似低成本航空的基礎(chǔ)票價(jià)的政策。而短程航線，全服務(wù)和低成本航空公司的經(jīng)濟(jì)艙差別會(huì)越來越小，但價(jià)格仍有差別。

既有個(gè)性化也有高品質(zhì)

目前有些游客認(rèn)為廉價(jià)航空缺少服務(wù)，品質(zhì)低。對此，李殿春表示，低成本不代表低品質(zhì)，其運(yùn)營模式是給旅客一種菜單式選擇，更是對資源的一種優(yōu)化配置。香港快運(yùn)航空致力于為旅客帶來安全及便捷的飛行體驗(yàn)，并提供多元化的服務(wù)選擇。為了使旅客更方便的搜索及預(yù)訂航班、辦理登機(jī)手續(xù)、了解航點(diǎn)的旅游資料，香港快運(yùn)航空推出了手機(jī)應(yīng)用程序。同時(shí)，更增強(qiáng)了手機(jī)應(yīng)用程序的功能，并于去年年初正式開通了“微信支付”，讓旅客可以無縫銜接至微信錢包，帶來更便利的購票體驗(yàn)。

同時(shí)，記者了解到，香港快運(yùn)航空目前已開發(fā)出多項(xiàng)產(chǎn)品和服務(wù)，供有需求的旅客購買使用，讓旅客自己做“加法”。如果想在飛行過程中安坐于寬闊的座位，只需額外付少許費(fèi)用即可享受香港快運(yùn)航空提供的“舒適空間座”；“U-First”服務(wù)則可以使旅客優(yōu)先辦理登記手續(xù)和登機(jī)服務(wù)以減少等候時(shí)間。香港快運(yùn)航空為滿足商務(wù)旅客對于機(jī)票靈活方便性以及機(jī)艙服務(wù)的更高需求，還推出了U-Biz票價(jià)服務(wù)，優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)與登機(jī)、即日航班更改、免費(fèi)座位選擇、30 公斤托運(yùn)行李、機(jī)上餐膳折扣額等服務(wù)，讓旅客乘搭香港快運(yùn)航空也能擁有商務(wù)出行的旅行體驗(yàn)。

積極融入“一帶一路”倡議

今年是國家提出“一帶一路”倡議的五周年，過去幾年，在國家政策的積極引導(dǎo)下，“一帶一路”建設(shè)成績斐然。民航業(yè)作為基礎(chǔ)交通支撐的重要組成部分，在整個(gè)“一帶一路”的建設(shè)進(jìn)程中，起著舉足輕重的作用。

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國個(gè)人旅游的主要出行目的地仍然是周邊國家，其中泰國，越南等東南亞“一帶一路”相關(guān)國家備受中國游客歡迎。李殿春表示，香港快運(yùn)航空現(xiàn)有26個(gè)航點(diǎn)，其中囊括泰國的普吉島、清邁、越南的峴港、柬埔寨暹粒等“一帶一路”相關(guān)城市。香港快運(yùn)航空還獨(dú)家提供香港前往泰國清萊以及越南芽莊的直航服務(wù)，帶領(lǐng)旅客領(lǐng)略目的地獨(dú)特的風(fēng)土人情。李殿春指出，香港快運(yùn)航空在發(fā)展過程中將積極融入“一帶一路”倡議，擴(kuò)大旅客廉游亞洲的版圖。同時(shí)，在既有航線的基礎(chǔ)上，向旅客提供更加豐富的航班選擇，并不斷提升服務(wù)水平，帶給旅客靈活、方便、優(yōu)質(zhì)的飛行體驗(yàn)。

同時(shí)，在2018年的發(fā)展方面，李殿春透露，隨著即將通車的港珠澳大橋和廣深港高鐵香港段的建設(shè)，香港的航空業(yè)擁有難得的發(fā)展機(jī)遇。香港快運(yùn)航空將把握良機(jī)開拓更多內(nèi)地和東南亞航線。數(shù)據(jù)顯示，2017年，香港快運(yùn)航空全年共搭載了378.7萬名旅客，較2016年增長約30%，自2013年由全服務(wù)航空轉(zhuǎn)型成為低成本航空后至今，累積載客量逾1千萬。2018年，香港快運(yùn)航空預(yù)期將搭載超過435萬名旅客。此外，李殿春表示，除了載客量不斷攀升，香港快運(yùn)航空更將開發(fā)獨(dú)特兼富有吸引力的航點(diǎn)以及多元化的產(chǎn)品和服務(wù)，惠及所有旅客。同時(shí)，公司將著力提升服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)旅客的滿意度以及航班的準(zhǔn)點(diǎn)率。機(jī)隊(duì)方面，香港快運(yùn)航空機(jī)隊(duì)現(xiàn)有22架客機(jī)，平均機(jī)齡約為3.7年，2018年公司將繼續(xù)引進(jìn)多架A321客機(jī)，擴(kuò)充現(xiàn)有機(jī)隊(duì)，進(jìn)一步提升運(yùn)力，為旅客出游提供更多選擇。