國際航空運輸協(xié)會和民航業(yè)分析機構(gòu)預測,今年全球民航業(yè)將迎來又一個“增長年”,但航空業(yè)大佬們?nèi)匀粨?美英等國的大型電子產(chǎn)品登機禁令和保護主義抬頭將影響行業(yè)增長。

國際航空運輸協(xié)會1日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年4月,全球航空客運量同比增長10.7%,為2011年4月以來最高增速。但美英等國實施的大型電子產(chǎn)品登機禁令影響了中東地區(qū)和美國之間的客運量。

美國國土安全部3月宣布,因恐怖襲擊威脅,阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯、卡塔爾、土耳其等8個中東、北非國家10座機場直飛美國的航班不允許乘客攜帶大號電子產(chǎn)品登機,此類設備需放入托運行李中。英國緊隨其后頒布類似禁令。

美國政府官員上月底說,為了進一步加強安全防范,美國政府可能在所有出入境航班上實施這一禁令,但具體實施時間尚未確定。

國際航空運輸協(xié)會不贊成這種做法,提出了實行更加嚴格的乘客安檢作為替代方案,并且指出將大量裝有鋰電池的設備放在貨艙將會帶來起火危險。該協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德朱尼亞克說:“我們確認這是一種(安全)風險,對于這一點我們沒有疑問,但我們質(zhì)疑這種應對措施。”

國際航空運輸協(xié)會將于4日至6日在墨西哥召開年度大會。在這次會議上,協(xié)會可能會聽取中東地區(qū)一些航空公司針對大型電子產(chǎn)品登機禁令的申訴。這些受禁令影響的航空公司認為受到不公平對待。阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空和土耳其航空受禁令影響最大。

同時,國際航空運輸協(xié)會還擔心,美國和歐洲地區(qū)保護主義傾向會對航空客運和貨運需求的增長帶來負面影響。德朱尼亞克說:“你在歐洲能看到(這種現(xiàn)象),你在美國也能看到(這種現(xiàn)象)。任何邊境上的障礙,我們都認為是威脅。”

【利潤下降】

去年全球民航業(yè)連續(xù)第八年盈利。但路透社報道,國際航空運輸協(xié)會定于5日正式發(fā)布的預測顯示,今年民航業(yè)凈利潤將達到298億美元(約合2029億元人民幣),比最高峰的2016年下降16%,原因是燃油和勞動力成本上升。

國際航空運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家布賴恩·皮爾斯說,機票價格下降帶動客運量增長,但航空公司每客座收益今年將趨于平穩(wěn)。“對航空運輸業(yè)來說,強勁的運輸流量并不一定等于豐厚的利潤,但這是一個令人鼓舞的開端。”

專注于各行業(yè)預訂量分析的ForwardKeys公司說,今年6至8月遠程航班的機票預訂量比去年增長了6.4%。

與此同時,廉價航空公司的遠程航班大受歡迎,讓國際航空運輸協(xié)會的成員感到“壓力山大”。該協(xié)會成員大多數(shù)是各國主要航空運營商,但近年來他們的市場份額不斷被廉價航空公司蠶食。

冰島Wow Air航空公司最近宣布,將推出單程票價低至55美元(約合375元人民幣)的歐洲至美國航班。(徐力宇)