北京清華同衡設(shè)計(jì)研究院、摩拜單車(chē)日前聯(lián)合發(fā)布全國(guó)首部《共享單車(chē)與城市發(fā)展白皮書(shū)》顯示，在過(guò)去不到一年時(shí)間里，智能共享單車(chē)的城市交通占比翻番，成為我國(guó)繼小汽車(chē)、公交、地鐵之外的第四大出行方式。

《白皮書(shū)》顯示，在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，我國(guó)城市交通中自行車(chē)出行占比僅為5.5%，共享單車(chē)出現(xiàn)后，這一數(shù)據(jù)則翻番至11.6%。共享單車(chē)在替代使用小汽車(chē)和黑摩的出行方面作用明顯，城市小汽車(chē)出行次數(shù)減少了55%，黑摩的出行次數(shù)減少53%，顯著降低了城市碳排放量和PM2.5排放量，實(shí)現(xiàn)了“自行車(chē)王國(guó)”的人性化復(fù)興。

騎行數(shù)據(jù)也勾畫(huà)出了不同城市的性格畫(huà)像。北京的早高峰出現(xiàn)時(shí)間早于其他城市，成為當(dāng)之無(wú)愧的“早起之城”。“休閑之城”成都人騎行目的地多為休閑娛樂(lè)場(chǎng)所，“不夜之城”深圳夜晚騎行熱度最高，而在“好學(xué)之城”武漢，圖書(shū)館等學(xué)習(xí)場(chǎng)所是共享單車(chē)的熱點(diǎn)目的地。

在不同性別和年齡段中，男性騎行多于女性，“85后小伙”用戶量占比最多，“退休大爺”騎行距離最長(zhǎng)、騎行速度最快。（記者 孫奇茹）