近日，全球最大私有郵輪企業(yè)MSC地中海郵輪宣布推出一項智能郵輪計劃——“我的MSC”（MSC for Me），該計劃能為MSC帶來什么？

智能來襲

近日，MSC地中海郵輪在柏林旅游國際博覽會上大出風頭，其最新推出的“我的MSC”（MSC for Me），計劃全面覆蓋地中海郵輪旗下艦隊的所有郵輪。

該整體計劃耗時三年，由地中海郵輪與11個全球領先的數(shù)字、技術與行為科學專業(yè)機構（包括德勤數(shù)字化服務、惠普和三星）攜手打造。

按照地中海郵輪設想，該計劃將首先應用于公司投資90億歐元打造的11艘新一代超大型郵輪，并逐步推廣至12艘現(xiàn)有郵輪。

作為公司新一代超大型郵輪中的第一艘郵輪，地中海傳奇號(MSC Meraviglia)將于6月?lián)P帆首航并率先應用該計劃。

據悉，地中海傳奇號上將搭載16000個網絡接入點、700個數(shù)字接入點、358個信息和互動屏幕，2244個客艙也將采用無線射頻識別/近場通信接入技術。地中海海岸線號(MSC Seaside)也將緊隨其后，在今年11月應用這項革新計劃。

值得關注的是，這一整體計劃將提供超過130項智能功能，包括專屬應用程序，便于在途中隨時定制假期，賓客可在登船前預定岸上活動，亦可在泳池邊休息時預定特色餐廳，從而提升整體賓客體驗，擁有更多時間享受海上假期。

此前，嘉年華旗下的公主郵輪“帝王公主號”（Regal Princess）也在今年1月宣布將于今年11月推出首款可穿戴式智能設備，這正是郵輪業(yè)在加大對感應器技術以及數(shù)據分析技術投入的表現(xiàn)。

資料顯示，這款名為Ocean Medallion的可穿戴式智能設備可以幫助客人登船、下船、打開客房、進行支付。

拋頭換面

從科技層面來說，郵輪業(yè)或許是旅游業(yè)中運用技術最緩慢的領域。

也正因如此，地中海郵輪的執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago表示此項投資計劃有著業(yè)內空前時長和規(guī)模。

同時，這意味著該郵輪公司不止是面向未來幾年內的客人來規(guī)劃郵輪硬件和賓客體驗，而是要考慮2030年乃至更長遠的需求。

正如Vago所言，雖然海上實現(xiàn)智能互聯(lián)的復雜程度尤高于城市，但并不代表郵輪客人不希望擁有智能化的服務，而這一點在德勤的數(shù)字化研究中得以印證。

數(shù)據顯示，超過二分之一（59%）的郵輪賓客希望在行前和途中定制度假體驗，更有約六分之一（17%）的客人表示在登船后才會開始定行程制。

同時，近四分之三（73%）的賓客表示愿意搭乘更具互聯(lián)性的郵輪度過海上假期。德勤研究還發(fā)現(xiàn)，超過三分之二的客人（69%）希望在船上使用智能手機，三分之一以上（36%）希望能使用平板電腦。

如今，因為MSC地中海、嘉年華等郵輪公司的勇敢嘗試，傳統(tǒng)呆板的郵輪公司形象終于將迎來改變。

Vago先生補充道：“與賓客體驗相關的技術飛速發(fā)展，因此，MSC地中海僅在前兩艘新一代郵輪上就已投入2000萬歐元用于技術和基礎設施開發(fā)，旨在滿足賓客在未來多年內不斷變化的需求。”（來源：旅界記者 張浩熙）